中國汽車保修設備行業協會（英文名稱為CHINA AUTOMOBILE MAINTENANCE AND REPAIR EQUIPMENT TRADE ASSOClATION，縮寫為：CAMREA）是經中華人民共和國民政部批准並註冊登記的全國性4A級行業組織。協會是由從事汽車保修設備生產、經營的企業和相應的科研、設計、院校、信息等事業單位有關的專家、學者等中國公民在平等、自願的基礎上，依法組成的具有法人資格的全國性、行業性、非營利性社會組織。
協會會員包括汽保產品生產商、汽保產品經銷商和汽保產品配套服務商、職業院校、安全設備製造商、文化傳媒企業等。
汽保產品涵蓋汽車檢測、診斷、維修等領域，包括機動車檢測、故障診斷、汽車維修培訓（教學教具）設備、事故車整形、噴塗、清洗設備；汽車舉升吊運、輪胎服務（扒胎平衡設備、四輪定位）、潤滑加注設備及汽車美容用品、汽車專用工具、維修檢測（數據）監督管理等。
協會現有會員622家，其中理事單位135家；常務理事單位51家；設有專家委員會、國際合作委員會、經銷商聯絡委員會、汽車教學教具委員會、信息化工作委員會、機動車檢測專業委員會等六個分支機構；協會還與行業內骨幹企業合作成立了汽車噴烤漆技術、汽車碰撞維修及檢測技術、汽車故障電腦診斷設備技術、汽車舉升機技術、汽車教學教具設備技術、汽車輪胎服務技術、機動車檢測及維修檢測技術等10個研發中心；協會常設辦事機構為秘書處，秘書處下設綜合部、會員部、宣傳部、法務部。
基本介紹
- 中文名：中國汽車保修設備行業協會
- 外文名：CHINA AUTOMOBILE MAINTENANCE AND REPAIR EQUIPMENT TRADE ASSOClATION
- 成立時間：1983年10月
- 會員單位：622
- 性質：全國性4A級行業組織
會員單位,業務範圍,創業階段,發展階段,提升階段,行業特色,行業願景,
會員單位
協會現有會員622家，會員組成主要是汽車保修設備製造企業、汽車保修設備經銷企業、為汽保設備製造配套企業、汽保設備使用企業（汽車維修企業和汽車檢測單位）、還有部分與汽車維修服務相關的企業（信息化、潤滑油、添加劑、運輸裝備、救援、危險品等）。
會長： | ||
謝家舉 | 中國汽車保修設備行業協會 | 會長 |
副會長： | ||
易振國 | 交通部公路科學研究所（院） | 院 長 |
蓋 方 | 麥特汽車服務股份有限公司 | 董事長 |
魏詠梅 | 營口光明科技有限公司 | 總經理 |
王 旭 | 法蘭通聯展覽（北京）有限公司 | 總經理 |
宋 有 | 北京金奔騰汽車科技有限公司 | 董事長兼總經理 |
劉正之 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 總經理 |
賀憲寧 | 深圳市安車檢測股份有限公司 | 董事長兼總經理 |
李秀峰 | 博世汽車服務技術（上海）有限公司 | 總經理 |
魏 勇 | 世達工具（上海）有限公司 | 總經理 |
李 松 | 昆明松騁汽修設備有限公司 | 董事長 |
徐 仕 中一汽保集團 董事局主席 | ||
劉建農 | 中國汽車保修設備行業協會 | 秘書長 |
業務範圍
1、開展全行業調查，收集和整理行業基礎材料、研究行業的合理布局、發展方向和戰略目標，協助政府部門制定本行業規劃和與本行業有關的各項方針、政策、法規、條例。
2、協助政府有關部門組織制定（修訂）本行業的專業技術標準和質量標準。
3、接受政府委託承擔質量認證、組織行檢行評、維護市場秩序，發放生產許可證，匯集情報信息以及做好市場預測、規劃、政策草擬等部分管理職能中的前期初審和準備工作。
4、協助政府協調、疏通行業內外的各種關係，促進行業結構的合理化和企業的產品結構、技術結構和組織結構的最佳化。
5、組織舉辦國內外行業性的展覽會、博覽會、訂貨會;舉辦全國性行業大賽、職業技能大賽以及新能源大賽。
6、組織會員單位開展技術交流，推動新產品、新技術、新工藝和新材料在本行業的套用，促進產品不斷更新換代。
7、積極向政府反映企業的意見和呼聲，制定切實可行的行規行約，協調同業關係，維護企業和全行業的合法權益。
8、組織行業內外的信息交流、業務技術諮詢活動，開展職工培訓和專業培訓。
9、加強與國外有關工商企業界人士和相關社會團體組織的聯繫，開展經濟、技術等方面的合作與交流，開拓國際市場。
10、配合政府部門和各類中介組織，在智慧財產權保護、協調反傾銷等國際貿易爭端的應對工作中做好服務。
11、承擔政府、會員和各有關部門委託的其他工作。
12、依照有關規定編輯出版本行業有關的出版物。
創業階段
二十年前的今天，在改革開放大潮推動下，汽車及汽車運輸業迅速發展，但汽保業卻處於一個比較原始狀態，“自發、分散、游離、附著”，為改變這一落後局面，在交通部牽頭和組織下，成立了“中國汽車保修設備行業聯合會”（協會前身），這是我們行業發展史上光輝燦爛的里程碑。從此，汽保行業有了自己的全國性的民眾組織，使原本分散在眾多的系統部門中，相互封閉、彼此隔絕的生產廠家、銷售部門、教學科研單位能夠在自願互利的基礎上聯合起來，開始走上了行業自律、協調發展、相互合作、共同繁榮的道路。
行業聯合會成立初期，正值國家由計畫經濟向市場調節轉變的起步階段，許多中小汽保企業面臨“吃不飽”和“沒飯吃”局面，聯合會針對這一情況，決定緊緊抓住商品交換這個重要環節，組織全國性春秋兩季展銷會，提供產需雙方直接見面的機會，收到立竿見影的效果，給會員帶來了實惠，凝聚力大增。
在舉辦春秋兩季展銷會的基礎上，為了進一步解決一年四季經常性的市場需求，聯合會決定在全國分期分批建立經營展銷部。第一批在北京、上海、瀋陽、廣州等中心城市批准建立了七個經營部，第二批批准建立了秦皇島、西安、武漢等十二個經營部，這是今天一千多家經銷商得以發展的種子。
與此同時，為了交流信息、擴大宣傳，聯合會於1983年創辦了《汽車保修設備行業動態》雜誌，這就是今天《中國汽車保修設備》雜誌的前身。
雖然這一時期只是探索聯合，建立行業組織，初步打開局面，但一個全國性汽保行業社團組織——中國汽車保修設備行業聯合會，在中國大地上出現了，這給汽保業今後的發展奠定了堅實基礎，其意義是極為深遠的
發展階段
行業聯合會成立後，面臨的問題就是如何使其鞏固提高並得以發展。聯合會同廣大會員一起，對其進行了精心培育，使其很快發展起來。
在這一時期，會員隊伍逐漸壯大、對外交往開始起步、展銷會的規模不斷擴大，以後又與法蘭克福展覽公司合作舉辦國際展，企業生產經營得到快速發展，產品質量不斷提高，協會知名度與日俱增，影響力日趨廣泛。在未花國家一分錢的情況下，基本上實現了自治、自主、自養的全國性社團組織。正因為如此，汽保業越來越得到各方重視。
1985年，中央對全國性的行業組織進行清理，國務院32個部門所轄的162個行業組織複查批准的只有69個，國家經委正式批准本會為“全國汽車保修設備聯合會”。
1991年，國家經委和民政部第二次對社團組織複查登記，正式批准貫以“中國”二字，全稱為“中國汽車保修設備行業協會”。
1993年，協會成立十周年之際，時任國務院副總理鄒家華同志為我會題詞：“奮鬥結碩果，努力開新篇”。
1994、1998年，協會曾先後兩次被中國工業經濟聯合會評為“全國先進工業行業協會”。
協會工作中，最核心的是腳踏實地的為政府服務，真心實意的為會員辦事。
在為政府服務方面所作的工作主要有：
1、通過會議、檔案、簡報、會刊等渠道將國家的方針、政策以及有關的法律、法規及時傳達到企業，幫助企業把握方向，做好經營決策。
2、向業務主管部門反映行業動態，並提供全行業的有關綜合統計分析資料。我會曾三次就行業中小企業、產品、質量、技術、市場的全貌和部分有特殊意義的專題組織普查和抽樣調查。
3、完成政府委託的具體任務。完成了《機動車檢測維修的分類與代碼》、《機動車檢測維修設備產品型號編制方法》兩個基礎標準。完成了汽保設備14個產品、28個項目標準的制訂，已公布實施。編制了本行業企業定級標準，經交通部審定被確定為國家第一批定級標準。編制了本行業1998～2010年發展規劃，經交通部批准，正在實施中。
與此同時，協會真心實意為會員服務，從而得到會員的認同。
1、辦好春秋兩季展會，提供全方位的服務。利用展會，建立市場，實現產需見面，是協會為會員辦的最有影響的實事，深受廣大會員企業歡迎。
2、制定產品標準，推動標準化進程，提高產品質量。協會高度重視標準化基礎性工作在提高產品質量中的作用，開展了一系列工作。①及時傳達國家修改定稿的新基礎標準；②在會刊中開設“標準化”欄目，經常介紹國標、部標及國外先進的標準，發表了一系列關於標準化問題專論；③承擔了國標、部標編制任務；④收集了大量部標、地方標準、行業標準、企業標準，並規定從1990年起，申請入會的企業必須附上產品執行標準。
3、加強對外聯繫和產品出口，為發展外向型經濟創造條件。協會積極向會員單位介紹國外同行業的動態，並先後組團赴德國、美國、義大利、日本、韓國、越南、泰國等國家進行參觀訪問，收到較好的效果。
4、搞好信息傳播，做好行業宣傳。協會會刊是信息傳播的重要媒體，從《汽車保修設備行業動態》改為《中國汽車保修設備》雜誌，就是為了提高品味，擴大信息量，在深度和廣度上發揮更大的作用。
迄今為止，雜誌已出版201期。為展示行業實力，協會先後編制了《汽車保修設備》圖集、《產品樣本彙編》和《汽車保修設備手冊》等書刊，對宣傳行業、推動行業發展均起到了重要作用。
在此期間，從協會發展的實際情況出發，曾先後兩次修改章程，同時制訂了行規行約，先後兩次對會員單位和經營部進行清理整頓，還充實健全了協會辦事機構，使協會初步形成了組織有序、管理循章的良好局面。
總之，通過“雙向服務”協會發揮了橋樑和紐帶作用，企業得到實惠，行業得到進步，協會也相應得到發展。
提升階段
根據形勢發展的需要和交通部指示，1999年底協會由成都遷京，從此，協會進入了全面提升階段。
協會遷京後，與交通部更近了，信息更靈了，領導加強了，思路更開闊了，可以說，使行業跨入了一個嶄新的階段，從而推動行業向更高、更強的方向發展。
首先，每年春秋兩季的汽保展，現在由汽保協會和汽車維修協會聯合舉辦。該展會被人們譽為“真誠的服務，成熟的品牌”。特別是國際展的整體水平大大提升，其組織水平、展示水平、服務水平、國際水平均有大跨度的變化。“地攤式”的展示形象已經一去不復返了，展現在人們面前的是與國外商展並駕爭艷的高檔次國際大型展會，其規模、形象、影響力令國人和外國人讚嘆不已。
其次，對外交往大大加強了。協會遷京後先後組團赴德國、法國、美國、泰國、義大利、馬來西亞、新加坡等國家進行參觀考察，擴大了協會國際影響，廣泛建立了對外關係，給會員企業提供了更多的機遇，同時也提高了會員企業的素質，特別是組織中國汽保產品走出國門，兩次赴泰國參加國際展，進行了出口參展的有益嘗試。隨著對外交往的加強，全行業的產品出口量與日俱增，尤其是東南亞的出口有了突破性的進展。
第三，協會服務意識增強，開展活動十分活躍，在會員中引起強烈反響。協會遷京後有針對性的開展了以下工作：
1、整頓隊伍。對會員隊伍進行了清理整頓複審工作，對不遵守行規、不正當經營，對長期不參加協會活動，連續兩年不繳納會費也不作任何檢查以及轉產、破產的單位進行了清理，從而使隊伍更精幹了，素質更高了。
2、發展組織。在清理整頓會員隊伍的基礎上，協會又根據章程，吸收一批新鮮血液，特別是將那些代表新生力量的汽保單位、高科技企業、流通領域的先進力量吸收到協會中來，雖然現在會員單位仍然是近300家，但隊伍的內涵已發生了質的變化。
3、加強經銷商的引導工作。經銷商是汽保行業的重要組成部分，是溝通汽車維修企業與汽保生產企業的重要環節，為了使汽保市場逐步規範，協會注意加強經銷商的引導工作，並且成立了經銷商聯絡委員會，通過溝通、交流、協調逐步改善關係，並選擇部分單位進行經銷商連鎖經營的探索。
4、組織市場調查。為貫徹落實國務院整頓和規範市場經濟秩序的決定，協會統一組織，由各副會長牽頭，分片對汽保市場進行調查，給交通部寫出了書面報告，提出了政策性建議，受到部領導好評。
5、加強標準編制和科技指導。協會將標準化看作是重要的基礎工作，下大力量抓標準編制和修訂工作，目前正在著力完成部下達的九項標準編制任務。汽保行業的產品技術含量低，高科技企業為數很少，隊伍中也十分缺乏高科技人才，近年來協會正在注意引導加強科技工作，重視新產品、新技術開發，注意培養和吸收科技人才，通過成立專家委員會，把行業中的專業能人組織起來，研究探討汽保行業的科技發展戰略，組織技術交流，指導標準的制訂以及研究如何實施行業品牌戰略。
6、開展培訓工作。培養人才是我們行業的戰略任務。協會培訓中心決定從培訓行業銷售隊伍入手，爭取用一年多的時間將銷售人員的骨幹進行一次輪訓，以適應企業發展的需要。
7、推進聯合。協會按照行業發展規劃要求，從1999年開始大力推進組建企業集團工作，雖然工作難度很大，也出現了這樣或那樣問題，但在一定時期還是收到了實效，積累了經驗。這項工作仍需進一步組織推動。
8、大力加強宣傳工作。《中國汽車保修設備》雜誌的整體質量有了顯著提高，發行量大大增加，社會影響逐漸擴大。同時還組織編寫了《中國汽車後市場指南——保修設備篇》。這些對宣傳行業、推動行業均起到了重要作用。
行業特色
（一）以中小企業為主，規模較小，但是發展速度快
伴隨著汽車工業的發展，中國汽車保修設備行業從小到大、從弱到強。當年的小作坊現在不少已經發展成為大集團，在業內也產生了以“元征”為代表的8家上市公司，出現了諸如“安車”等集團化發展企業。據不完全統計，年產值超過億元人民幣有三十多家，但是這些較大規模的企業主要集中在長三角、珠三角等經濟發展較快的地區。
（二）自主創新投入比例大
國內製造業平均研發年投入約占企業年產值2%左右，我們的骨幹企業平均研發年投入達到5%，個別企業達到10%左右。這也預示著這些企業的發展後勁將持續增強。除技術創新外，產品創新也正在不斷拓展，新產品研發不僅僅限於傳統乘用車領域，正逐步向礦山車、商用車、大噸位貨車等領域拓展，為企業發展拓展更大的空間。隨著持續的研發投入，近年來部分企業的產品技術已經達到國際水準，在國際上也具有很強的競爭力。據不完全統計，到2018年，獲得發明使用專利近2000項，有30多家企業獲國家和省級“科技創新企業”稱號。
（三）區域產業發展集中
從遼寧營口、山東、河北到江、浙、滬，再到廣州、深圳等區域，中國汽保行業具有很明顯的區域發展特色，無論是在汽保產品種類還是在產品的技術特點上，都具有很強的區域特點。以烤漆房為例，山東、江蘇、廣州等三地的產品具有很明顯地方特色，在市場上也因為定位的差別各自占據一片市場領域。尤其是在近兩年，中國汽保區域經濟發展特色更加明顯，各地方都在抓住時機，發展具有區域優勢的汽保產業園。
行業願景
經過四十年的發展，中國已經發展為汽車保修設備製造大國。設備製造總量已經躍居世界第一，產品種類也能夠覆蓋所有汽車製造、檢測、維修行業的需要，目前汽保產品包括：汽車整車檢測診斷；汽車零部件診斷維修；汽車車身修復；汽車噴塗裝備；汽車舉升設備；汽車車輪相關服務設備；汽車整車及零部件清洗、美容、養護、裝飾及改裝設備；汽車相關專業教學教具設備；車用油脂檢測設備；各類維修工具等。
（一）汽保行業總量發展速度放緩
在我國汽車保有量快速增長的拉動下，“十二五”期間，全行業增加值年均增速達10.3%，2015年行業總產值達到350億元人民幣。“十三五”期間，全行業增加值年均增速達7%左右，略高於國民產值的增長速度。2020年行業總產值可望達到500億元人民幣。
但隨著汽車保有量增長放緩，汽保行業發展也將放緩。
（二）技術進步帶來行業面貌的巨大改觀
目前，行業幾項主要產品數量已經達到了世界市場的一半以上，有些企業的產品80%以上供出口。這一變化的取得，得益於國外技術的引進與消化，得益於自有技術的研發與創新。到目前為止，全行業共獲得發明及實用新型各類專利近2000項，骨幹企業都建立起自己的研究機構，企業的技術力量顯著增強，企業間合作的研究機構快速發展。
汽保行業中的國家級、省市級高新技術企業越來越多。這些企業依託國家或地方的研發中心、重點實驗室、創新基地，不斷推出創新產品，形成市場優勢，為行業帶來活力。以骨幹企業為基礎而設立的汽保行業7大技術研發中心——汽車噴漆烤漆技術研發中心、汽車碰撞維修及檢測設備技術研發中心、汽車故障診斷技術研發中心、汽車舉升機技術研發中心、汽車教育教學設備研發中心、輪胎服務設備技術研發中心、機動車檢測及維修檢測監督管理技術研發中心，目前已經進入正常運行階段，並取得了一些可喜的成績。其中元征、光明等企業的研發中心更拿出了原創性的科技成果。多數研發中心所依託的企業具有省級研發中心和省級高科技企業資質。在各研發中心帶動下，汽保企業的技術研發資金的投入規模不斷擴大，專利獲取的數量不斷增加。目前，骨幹企業的年投入規模均在300萬元以上，個別企業更達到了3000萬元的規模。
（三）產業結構不斷最佳化
2010年以來，我國汽保行業的產業結構不斷最佳化。一是通過現有產品技術更新升級，提高了產品質量和可靠性；二是根據細分市場的需要，按照各汽車製造廠公開的維修信息，量身定做專用維修設備，滿足了市場的需求；三是利用資本的力量打造國際品牌，使企業走上規模化、品牌化、現代化的道路；四是加大開發力度，打造擁有自主智慧財產權的產品，增加了設備的技術含量，在科技創新、自動化、服務個性化定製、專業化等方面有所突破；五是在節能減排、綠色維修、安全可靠、為不同維修工藝個性化定製、新能源汽車維修服務等方面取得積極進展；六是企業兼併重組步伐加快，產業集中度明顯提高。
（四）汽保展會，規模越來越大，影響力越來越強
每年春季舉辦的北京國際汽保展，規模越來越大，影響力越來越強。目前已經成為世界上最大的汽保設備專業展覽會。2019年的北京國際汽保展，有參展商1100餘家，其中本行業里的世界級知名品牌廠家悉數到場。標誌我國已經成為世界汽車保修設備的主要產銷國。
（五）出口規模不斷擴大
在我國汽車保有量快速增長的拉動下，“十二五”期間，全行業增加值年均增速達10.3%，2015年行業總產值達到500億元人民幣。“十三五”期間，全行業增加值年均增速達7%左右，略高於國民產值的增長速度。2020年行業總產值可望達到千億元人民幣。
據不完全統計2018年繼續保持在近百億元人民幣水平上。在全球銷售需求及信心不足的情況下，中國汽保產品出口態勢仍然喜人。
隨著中國汽保產品技術水平的提高，在國際上的影響力和競爭力都大大的提高，自主品牌產品出口也開始增多，企業出口已經慢慢從原始的OEM代工向ODM/OBM發展。
