中國汽車保修設備行業協會

中國汽車保修設備行業協會成立於1983年10月，是經中華人民共和國民政部批准、由中華人民共和國交通部主管的全國性一級行業組織。

由全國從事汽車保修設備生產、經營企業和相應的科研、設計、院校、信息、管理等單位及有關專家、學者自願組成的社會團體，具有獨立社團法人資格。目前協會會員單位近600家，其中理事單位41家，常務理事單位47家；設有國內市場工作委員會、國際合作委員會、經銷商聯絡委員會、會員發展委員會、專家委員會、教學教具委員會、培訓中心和秘書處等專門工作機構。

基本介紹

• 中文名：中國汽車保修設備行業協會
• 成立時間：1983年10月
• 會員單位：近300家
• 性質：全國性一級行業組織

會員單位

從1983年創立協會的第一批會員44家發展到今天，會員單位已近300家，產品由比較單一的20幾種、80多個規格發展到1000多個品種、幾千個規格；工業總產值由2000多萬元發展到50多億元；產品由國內銷售走向國際市場，出口額已發展到10億多元；從業人員由80年代初的6000多人發展到3萬多人。一大批高新科技企業應運而生，一大批優秀的科技人才加入了我們行列。我們可以自豪地說，中國汽保設備已基本可以滿足汽車維修市場的需求，中國汽保行業已成為一個新興的很有發展前途的行業。

理事成員

會長：
謝家舉	中國汽車保修設備行業協會	會長
副會長：
易振國	交通部公路科學研究所（院）	副所（院）長
蓋方	麥特汽車服務股份有限公司	董事長
魏詠梅	營口光明科技有限公司	總經理
劉金東	上海一成汽車檢測科技股份有限公司	董事長
徐仕	中一汽保集團	董事局主席
金景善	青島金華工業集團有限公司	總裁
賀憲寧	深圳市安車檢測股份有限公司	總經理
徐林峰	博世汽車服務技術（蘇州）有限公司	總經理
宋有	北京金奔騰汽車科技有限公司	董事長兼總經理
李松	昆明松騁汽修設備有限公司	董事長
秘書長
劉建農	交通運輸部公路科學研究所（院）	副研究員

業務範圍

一、開展全行業調查，收集和整理行業基礎材料、研究行業的合理布局、發展方向和戰略目標，協助政府部門制定本行業規劃和與本行業有關的各項方針、政策、法規、條例。

二、協助政府有關部門組織制定（修訂）本行業的專業技術標準和質量標準。

三、接受政府委託承擔質量認證、組織行檢行評、維護市場秩序，發放生產許可證，匯集情報信息以及做好市場預測、規劃、政策草擬等部分管理職能中的前期初審和準備工作。

四、協助政府協調、疏通行業內外的各種關係，促進行業結構的合理化和企業的產品結構、技術結構和組織結構的最佳化。

五、組織舉辦行業性的展覽會、博覽會、訂貨會。

六、組織會員單位開展技術交流，推動新產品、新技術、新工藝和新材料在本行業的套用，促進產品不斷更新換代。

七、積極向政府反映企業的意見和呼聲，制定切實可行的行規行約，協調同業關係，維護企業和全行業的合法權益。

八、組織行業內外的信息交流、業務技術諮詢活動，開展職工培訓和專業培訓。

九、加強與國外有關工商企業界人士和相關社會團體組織的聯繫，開展經濟、技術等方面的合作與交流，開拓國際市場。

十、配合政府部門和各類中介組織，在智慧財產權保護、協調反傾銷等國際貿易爭端的應對工作中做好服務。

十一、承擔政府、會員和各有關部門委託的其他工作。

十二、編輯出版本行業有關的出版物。

發展歷程

創業階段

二十年前的今天，在改革開放大潮推動下，汽車及汽車運輸業迅速發展，但汽保業卻處於一個比較原始狀態，“自發、分散、游離、附著”，為改變這一落後局面，在交通部牽頭和組織下，成立了“中國汽車保修設備行業聯合會”（協會前身），這是我們行業發展史上光輝燦爛的里程碑。從此，汽保行業有了自己的全國性的民眾組織，使原本分散在眾多的系統部門中，相互封閉、彼此隔絕的生產廠家、銷售部門、教學科研單位能夠在自願互利的基礎上聯合起來，開始走上了行業自律、協調發展、相互合作、共同繁榮的道路。

行業聯合會成立初期，正值國家由計畫經濟向市場調節轉變的起步階段，許多中小汽保企業面臨“吃不飽”和“沒飯吃”局面，聯合會針對這一情況，決定緊緊抓住商品交換這個重要環節，組織全國性春秋兩季展銷會，提供產需雙方直接見面的機會，收到立竿見影的效果，給會員帶來了實惠，凝聚力大增。

在舉辦春秋兩季展銷會的基礎上，為了進一步解決一年四季經常性的市場需求，聯合會決定在全國分期分批建立經營展銷部。第一批在北京、上海、瀋陽、廣州等中心城市批准建立了七個經營部，第二批批准建立了秦皇島、西安、武漢等十二個經營部，這是今天一千多家經銷商得以發展的種子。

與此同時，為了交流信息、擴大宣傳，聯合會於1983年創辦了《汽車保修設備行業動態》雜誌，這就是今天《中國汽車保修設備》雜誌的前身。

雖然這一時期只是探索聯合，建立行業組織，初步打開局面，但一個全國性汽保行業社團組織——中國汽車保修設備行業聯合會，在中國大地上出現了，這給汽保業今後的發展奠定了堅實基礎，其意義是極為深遠的。

發展階段

行業聯合會成立後，面臨的問題就是如何使其鞏固提高並得以發展。聯合會同廣大會員一起，對其進行了精心培育，使其很快發展起來。

在這一時期，會員隊伍逐漸壯大、對外交往開始起步、展銷會的規模不斷擴大，以後又與法蘭克福展覽公司合作舉辦國際展，企業生產經營得到快速發展，產品質量不斷提高，協會知名度與日俱增，影響力日趨廣泛。在未花國家一分錢的情況下，基本上實現了自治、自主、自養的全國性社團組織。正因為如此，汽保業越來越得到各方重視。

1985年，中央對全國性的行業組織進行清理，國務院32個部門所轄的162個行業組織複查批准的只有69個，國家經委正式批准本會為“全國汽車保修設備聯合會”。

1991年，國家經委和民政部第二次對社團組織複查登記，正式批准貫以“中國”二字，全稱為“中國汽車保修設備行業協會”。

1993年，協會成立十周年之際，時任國務院副總理鄒家華同志為我會題詞：“奮鬥結碩果，努力開新篇”。

1994、1998年，協會曾先後兩次被中國工業經濟聯合會評為“全國先進工業行業協會”。

協會工作中，最核心的是腳踏實地的為政府服務，真心實意的為會員辦事。

在為政府服務方面所作的工作主要有：

1、通過會議、檔案、簡報、會刊等渠道將國家的方針、政策以及有關的法律、法規及時傳達到企業，幫助企業把握方向，做好經營決策。

2、向業務主管部門反映行業動態，並提供全行業的有關綜合統計分析資料。我會曾三次就行業中小企業、產品、質量、技術、市場的全貌和部分有特殊意義的專題組織普查和抽樣調查。

3、完成政府委託的具體任務。完成了《機動車檢測維修的分類與代碼》、《機動車檢測維修設備產品型號編制方法》兩個基礎標準。完成了汽保設備14個產品、28個項目標準的制訂，已公布實施。編制了本行業企業定級標準，經交通部審定被確定為國家第一批定級標準。編制了本行業1998～2010年發展規劃，經交通部批准，正在實施中。

與此同時，協會真心實意為會員服務，從而得到會員的認同。

1、辦好春秋兩季展會，提供全方位的服務。利用展會，建立市場，實現產需見面，是協會為會員辦的最有影響的實事，深受廣大會員企業歡迎。

2、制定產品標準，推動標準化進程，提高產品質量。協會高度重視標準化基礎性工作在提高產品質量中的作用，開展了一系列工作。①及時傳達國家修改定稿的新基礎標準；②在會刊中開設“標準化”欄目，經常介紹國標、部標及國外先進的標準，發表了一系列關於標準化問題專論；③承擔了國標、部標編制任務；④收集了大量部標、地方標準、行業標準、企業標準，並規定從1990年起，申請入會的企業必須附上產品執行標準。

3、加強對外聯繫和產品出口，為發展外向型經濟創造條件。協會積極向會員單位介紹國外同行業的動態，並先後組團赴德國、美國、義大利、日本、韓國、越南、泰國等國家進行參觀訪問，收到較好的效果。

4、搞好信息傳播，做好行業宣傳。協會會刊是信息傳播的重要媒體，從《汽車保修設備行業動態》改為《中國汽車保修設備》雜誌，就是為了提高品味，擴大信息量，在深度和廣度上發揮更大的作用。

迄今為止，雜誌已出版201期。為展示行業實力，協會先後編制了《汽車保修設備》圖集、《產品樣本彙編》和《汽車保修設備手冊》等書刊，對宣傳行業、推動行業發展均起到了重要作用。

在此期間，從協會發展的實際情況出發，曾先後兩次修改章程，同時制訂了行規行約，先後兩次對會員單位和經營部進行清理整頓，還充實健全了協會辦事機構，使協會初步形成了組織有序、管理循章的良好局面。

總之，通過“雙向服務”協會發揮了橋樑和紐帶作用，企業得到實惠，行業得到進步，協會也相應得到發展。

提升階段

根據形勢發展的需要和交通部指示，1999年底協會由成都遷京，從此，協會進入了全面提升階段。

協會遷京後，與交通部更近了，信息更靈了，領導加強了，思路更開闊了，可以說，使行業跨入了一個嶄新的階段，從而推動行業向更高、更強的方向發展。

首先，每年春秋兩季的汽保展，現在由汽保協會和汽車維修協會聯合舉辦。該展會被人們譽為“真誠的服務，成熟的品牌”。特別是國際展的整體水平大大提升，其組織水平、展示水平、服務水平、國際水平均有大跨度的變化。“地攤式”的展示形象已經一去不復返了，展現在人們面前的是與國外商展並駕爭艷的高檔次國際大型展會，其規模、形象、影響力令國人和外國人讚嘆不已。

其次，對外交往大大加強了。協會遷京後先後組團赴德國、法國、美國、泰國、義大利、馬來西亞、新加坡等國家進行參觀考察，擴大了協會國際影響，廣泛建立了對外關係，給會員企業提供了更多的機遇，同時也提高了會員企業的素質，特別是組織中國汽保產品走出國門，兩次赴泰國參加國際展，進行了出口參展的有益嘗試。隨著對外交往的加強，全行業的產品出口量與日俱增，尤其是東南亞的出口有了突破性的進展。

第三，協會服務意識增強，開展活動十分活躍，在會員中引起強烈反響。協會遷京後有針對性的開展了以下工作：

1、整頓隊伍。對會員隊伍進行了清理整頓複審工作，對不遵守行規、不正當經營，對長期不參加協會活動，連續兩年不繳納會費也不作任何檢查以及轉產、破產的單位進行了清理，從而使隊伍更精幹了，素質更高了。

2、發展組織。在清理整頓會員隊伍的基礎上，協會又根據章程，吸收一批新鮮血液，特別是將那些代表新生力量的汽保單位、高科技企業、流通領域的先進力量吸收到協會中來，雖然現在會員單位仍然是近300家，但隊伍的內涵已發生了質的變化。

3、加強經銷商的引導工作。經銷商是汽保行業的重要組成部分，是溝通汽車維修企業與汽保生產企業的重要環節，為了使汽保市場逐步規範，協會注意加強經銷商的引導工作，並且成立了經銷商聯絡委員會，通過溝通、交流、協調逐步改善關係，並選擇部分單位進行經銷商連鎖經營的探索。

4、組織市場調查。為貫徹落實國務院整頓和規範市場經濟秩序的決定，協會統一組織，由各副會長牽頭，分片對汽保市場進行調查，給交通部寫出了書面報告，提出了政策性建議，受到部領導好評。

5、加強標準編制和科技指導。協會將標準化看作是重要的基礎工作，下大力量抓標準編制和修訂工作，目前正在著力完成部下達的九項標準編制任務。汽保行業的產品技術含量低，高科技企業為數很少，隊伍中也十分缺乏高科技人才，近年來協會正在注意引導加強科技工作，重視新產品、新技術開發，注意培養和吸收科技人才，通過成立專家委員會，把行業中的專業能人組織起來，研究探討汽保行業的科技發展戰略，組織技術交流，指導標準的制訂以及研究如何實施行業品牌戰略。

6、開展培訓工作。培養人才是我們行業的戰略任務。協會培訓中心決定從培訓行業銷售隊伍入手，爭取用一年多的時間將銷售人員的骨幹進行一次輪訓，以適應企業發展的需要。

7、推進聯合。協會按照行業發展規劃要求，從1999年開始大力推進組建企業集團工作，雖然工作難度很大，也出現了這樣或那樣問題，但在一定時期還是收到了實效，積累了經驗。這項工作仍需進一步組織推動。

8、大力加強宣傳工作。《中國汽車保修設備》雜誌的整體質量有了顯著提高，發行量大大增加，社會影響逐漸擴大。同時還組織編寫了《中國汽車後市場指南——保修設備篇》。這些對宣傳行業、推動行業均起到了重要作用。

這裡還必須提到的是，隨著汽保業的蓬勃發展，汽保產品水平、企業管理水平、企業規模、科技開發能力、服務意識、企業形象、企業文化、人員素質等都發生了深刻變化。在會員企業中已經有30多家通過了ISO9000國際質量體系認證。同時，湧現了一大批高質量的產品，有的甚至可以與國際同類先進產品媲美。有的企業管理水平正在與國際接軌。有的企業通過努力已經在香港上市。