“中國式騎車”是指國人騎車過馬路時，和紅綠燈無關，只要馬路在那裡，騎車人甚至無需湊一撥兒，“單兵”也能在車海中隨意穿梭，非機動車闖燈、邊騎車邊發簡訊等現象並不罕見。
基本介紹
- 中文名稱：中國式騎
- 地理標誌：中國
現象,成因,建議,危險性,
現象
2013年1月1日，最嚴交規實施後，各大路口黃燈亮起時，一腳剎車，機動車齊刷刷停下，但總有腳踏車、電動車、三輪車、摩的等無視信號燈快速駛過，闖完黃燈闖紅燈，讓另一方向正常行駛的汽車不得不減速慢行，甚至剎車為其讓道。
中國式騎車
中國式騎車成因
交通規則意識淡漠
北京交通大學交通運輸學院教授毛保華常年研究城市緩堵課題，對於“中國式騎車”現象，他認為產生原因很多。其中一點就是騎車人從心理上認為機動車不敢撞他，而且大部分騎車人知曉我國如今（到2012年）現行法規政策對於弱勢群體的保護內容。
“交通規則意識淡漠，路權的概念尚未建立，加之之前一些人誤讀了所謂的照顧弱勢群體，在一定程度上縱容了非機動車的違法，導致了‘中國式騎車’現象越來越普遍。”部分信號燈較長，騎車人本著節省自己時間的角度出發，會闖燈。還有的時候，路面上交通標識並不清楚，位置不合理不醒目，甚至是設計不合理，騎車人弄不清楚如何走才正確。
少見處罰騎車人
很多騎車人其實說不清非機動車應當遵守哪些交規，如果違反了會受到什麼處罰。
按照這個辦法，駕駛非機動車罰款20元的行為還包括：違反限制通行規定的；在非機動車道內逆向行駛或者違反規定在機動車道上行駛、停車滯留的；違反路口通行規定的；在人行道、人行橫道上騎行的；行經人行橫道未避讓行人的；突然猛拐或者在其他車輛之間穿行的；扶身並行、互相追逐或者曲折競駛的；牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，雙手離把或者手中持物的等等。
如今辦法規定，非機動車駕駛人還有可能被處以50元罰款。比如非機動車進入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機動車專用道的；醉酒駕駛非機動車的。對腳踏車、三輪車加裝動力裝置的，有關部門除給予罰款處罰外，還會責令拆除加裝的動力裝置並予以收繳。
處罰不嚴使得騎車人的違規越來越多。隨著科技的發展，對交通違規的處罰越來越依靠探頭等裝置，以前都在路口指揮交通的交警如今更多是在路上執勤或忙於處理各種交通事故。非機動車的違規探頭照不到，交警看不到。一位不願透露姓名的基層交警坦言，非機動車不是如今交通處罰的重點。
管理上的不明確恐怕也是造成“中國式騎車”的原因之一。
建議
如何在最嚴交規下治理“中國式騎車”。毛保華建議，出行者都要建立路權的概念，駕車人、行人、騎車人都遵守各自的規則，違反規則就應該接受懲罰。有關部門應該給非機動車統一上牌照。
中國式騎車
中國式騎車對於2013年實施的最嚴交規，無論是闖黃燈罰6分，還是開車打手機罰2分，其實都是力圖發揮理念上的警示作用，它傳遞出一個信號，大家都要遵守交規，樹立更好的交通理念，只有這樣，最嚴交規才能真正發揮作用，每個交通參與者才能享受更好的交通狀況。
危險性
這幾天最熱門的話題不外乎是“最嚴交規”的實施了。那么交規實施之後又有了哪些變化呢？在各大路口我們會發現，每當這個黃燈亮起的時候，機動車是一腳剎車，齊刷刷地停下，再也沒有了原來那種爭分奪秒搶黃燈的場景，不過隨之而來，新的問題又出現了。一些腳踏車、電動車看準了機動車不敢輕易闖信號燈，於是紛紛快速從路口駛過，讓另一方向正常行駛的汽車不得不減速慢性、甚至剎車讓道。說起“中國式過馬路”，估計大家都還有印象，不管紅綠燈，人湊齊了一撥兒就能過馬路，而如今，這類“中國式騎車”更加強悍，只要馬路在那裡，騎車人都無需湊一撥兒，“單槍匹馬”就能在車海中隨意穿梭。其實不管是“中國式過馬路”還是“中國式騎車”，凸顯的都是一些人規則意識的淡漠。縱觀這些“中國式”，它都有一個明顯的特點，就是聚眾踐踏規則，從而導致混亂無序。良好的交通環境需要我們每一個出行者共同創造，從現在開始，我們需要停下腳步，看一看自己是否“越線”。但願下一個路口，中國式某某某中少了你我的身影！
