中國大型客機

中國大型客機

中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。而中國商飛公司的成立,開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。中國大型客機於2008年5月11日上午在上海隆重成立,大型客機是指載客百人。

2017年4月16日,國產大飛機C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測,跑道高滑測試是大飛機首飛前的最後一關。目前,首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。

基本介紹

  • 中文名:客機
  • 外文名:keji
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基本信息

中國大型客機於2008年5月11日上午在上海隆重成立,大型客機是指載客百人以上的幹線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。而中國商飛公司的成立,開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。
全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝6日透露,大型客機研製工作已全面展開,首型國產大飛機將命名為“C919”。C919聚全國之智,國內外47家單位468位專家組成聯合工程隊,20位院士、專家組成專家諮詢組。
中國大型客機中國大型客機
2017年4月16日,國產大飛機C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測,跑道高滑測試是大飛機首飛前的最後一關。目前,首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。

C919

首型國產中型客機C919-命名規則:C919C是China(中國)的首字母第一個“9”的寓意是天長地久“19”代表最大載客量為190座
中國大型客機

研發

C919肩負著中國大型客機研製使命的中國商用飛機有限責任公司,
C919
C919C919
2008年5月11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江,中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲,全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。
中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.)是經國務院批准成立,由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛(集團)有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建,由國家控股的有限責任公司。張慶偉任公司董事長、黨委書記,金壯龍任總經理。公司註冊資本為190億元,總部設在上海,包括研發、總裝製造和客戶服務三大中心,飛機研製過程中的資源配置則面向全球。
大型客機研製2007年2月由國務院立項確定,是中國重大科技專項。中國商飛公司是我國研製大型飛機的項目主體,也是實現我國民機產業化的重要載體,承載著國人的藍天願景和我國民機產業多年的期盼。
公司將推行“人才強企”戰略,重點建成飛機研發、總裝集成、市場行銷、客戶服務和適航取證五大能力。中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機製造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業(集團)有限公司等子公司和下屬單位,將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機。努力實現體制機制創新、科技創新和管理創新,突破大型客機關鍵核心技術,實現支線飛機、大型客機研製成功和商業成功,力爭成為擁有自主智慧財產權和具有國際競爭力的民機製造商。
公司近期目標主要是:通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新,突破大型客機關鍵技術,開展大型客機研製,取得適航證並交付用戶。建立健全民用飛機市場行銷、研製生產、客戶服務體系,形成核心能力突出、符合現代企業制度要求的航空企業;完成ARJ21支線飛機研製工作,取得適航證並交付用戶,形成批量生產能力,擴大市場占有率。
公司的遠期目標是:取得大型客機和支線飛機項目商業成功;實現民機產業化和系列化發展;開展民機維護維修、客機服務、金融租賃等相關業務,拓展民機產業鏈;成為擁有自主智慧財產權和國際競爭力的民機製造商。
大型客機是指載客百人以上的幹線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立,開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。

C919釋義

吳光輝說:“C是China 的首字母,也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母,同時還有一個寓意,就是我們立志要躋身國際大型客機市場,要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。”
吳光輝說,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是我國首型大型客機最大載客量為190座。他說,“C919”之後未來的型號也可能命名為“C929”,其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。
中國大飛機選定C9字頭作為系列客機的命名,寓意是天長地久,並表明立志要躋身國際大型客機市場,要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。

C919設計定位

C919吳光輝透露,我國大型客機將以單通道150座級為切入點,採用超臨界下單翼、翼吊先進高涵道比渦扇發動機、常規尾翼和前三點可收放起落架的常規布局形式。
力求實現減重、減阻、減排,努力研製與目前國際同類機型中在安全性、經濟性、舒適性方面更具競爭力的大型客機,爭取用8年左右時間完成研製。
C919研發周期
大型飛機的發動機、機載設備、材料等將採用全球招投標方式擇優選用,同時鼓勵國外供應商同國內廠家合作,發展我國民機產業。

智慧財產權

“大型客機的研製,將以牢牢掌握自主智慧財產權為立足點,自主研製,突破核心技術和關鍵技術,同時充分利用國際資源。”吳光輝說,“在大型客機初期將選擇一些國外的產品,比如發動機,但同步安排國內的研製。”

總設計師

吳光輝,中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師。
吳光輝 男,漢族,1960年2月生,湖北武漢人,在讀博士,研究員。1977年9月參加工作;1985年9月加入中國共產黨;1982年畢業於南京航空學院飛機設計專業,獲工學學士學位。從1982年起,歷任六O三所總體室設計員、副主任、主任、民機總體設計研究室主任、民機總體分部主任、副總設計師、所長助理、副所長、中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院副院長;從2006年起,先後擔任第一飛機設計研究院院長、黨委副書記、998型號總設計師、ARJ21型號總設計師、“998工程”現場指揮部總指揮、大型運輸機研製現場總指揮;2008年3月至今,任中國商用飛機有限責任公司副總經理、黨委委員。曾榮獲“某飛機工程”國防科技成果一等獎;某重點型號首飛獲中國航空工業第一集團公司一等功、國防科工委個人一等功;“某重點工程載機改裝”獲中國航空工業第一集團公司科技成果一等獎、全軍科技成果一等獎;中國航空工業第一集團公司“航空報國傑出貢獻獎”;中國航空工業第一集團公司、中國國防郵電工會全國委員會“勞動模範”稱號;國家人事部、國防科工委“國防科技工業系統勞動模範”稱號;國防科工委“國防科技工業有突出貢獻中青年專家”稱號;陝西省“有突出貢獻中青年專家”稱號;2007年獲黨中央、國務院、中央軍委“高新工程重大貢獻獎”並頒發金質獎章;獲國務院頒發的“政府特殊津貼”。中共第十七次代表大會代表,第十一屆全國政協委員。

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