中國多式聯運合作與發展大會是由中國交通運輸協會主辦，聯運分會和北京嘉鐵多式聯運諮詢服務有限公司共同承辦的中國多式聯運界的盛會，每年10月下旬在京召開。從2010年開始，聯運分會陸續舉辦多屆中國多式聯運發展的主題會議，2013年正式定名為“中國多式聯運合作與發展大會”。大會已成為國內多式聯運領域政策性最強、專業融合度最高、行業動向最及時、跨界參與最廣、規模最大和規格最高的行業大會。
基本介紹
- 中文名：中國多式聯運合作與發展大會
- 外文名：The Chinese multimodal transport cooperation and development
- 主辦方：中國交通運輸協會
- 召開時間：每年10月下旬
特徵,回顧,本屆大會主旨,
特徵
1. 政策性強
體現在國家發展和改革委員會、交通運輸部、工業和信息化部、鐵路總公司、中國海關總署每年都會委派副部或司局級領導參會，解讀或發布最新的交通和物流領域的政策信息。
2. 專業融合度高
來自國務院發展研究中心、發改委綜合交通研究所、交通部科學院、水運科學研究院、交通部規劃院、鐵路部門的科研單位、聯運分會諮詢研究部、清華大學、北京交通大學等高等院校的專家發表對我國多式聯運發展現狀的評估和問題對策分析，通過對國家物流業發展巨觀形勢的研判，以戰略高度和理論深度結合行業實踐提出多式聯運發展的對策建議。同時匯集了公、鐵、水、航、國際貿易、物流園區、供應鏈服務、信息化和金融服務等多領域實戰專家的豐富經驗，專業知識分享度極高。
3. 行業動向最及時
中國交通運輸協會聯運分會具有廣泛的會員基礎，每年在基層做大量的調研工作，會議期間以協會成員為主的企業界代表會提供對多式聯運樞紐建設、通道建設、鐵路貨運市場化、鐵水聯運、多式聯運信息化建設、物流裝備標準化、投融資服務、多式聯運法律法規等進行深入的交流和討論，反應行業主要的市場需求和發展方向，同時企業代表以“參政議政”態度，對行業管理提出諸多有價值的建議。2013年的大會上，中國鐵路總公司總調度長余卓民先生出席，詳細介紹了鐵路總公司貨運改革的工作思路，大量鐵水聯運、公鐵聯運企業參與了討論互動，反響熱烈。
4. 跨界參與最廣泛
大會以聯運分會的會員為基礎，同時邀請大量非會員企業參會。參會人員構成四大類：一是國家部委及地方行業管理部門、二是多式聯運相關企業、三是多式聯運相關科研機構、四是廣大行業媒體。企業代表來自多式聯運型的物流園區代表、國際班列公司代表、鐵路貨運企業代表、航運企業代表、港口企業代表、多式聯運承運人、公路運輸企業代表、航空貨運企業代表、綜合物流服務商、物流裝備商、融資租賃企業代表。
5. 會議規模最大
參會人員來自全國各地，2013年度參會人員達到500餘人次，來自全國29個省、市、自治區，預計今年參會人數還將持續增加。
6. 參會規格最高
多式聯運是中國物流業發展的重要戰略組成部分，也是企業發展的戰略性任務，參加大會的機構多派出決策層的代表，了解行業動向，尋求戰略合作機遇。
回顧
1. 大會報導
由中國交通運輸協會主辦、聯運分會承辦的中國多式聯運合作與發展大會於2013年10月23日至24日在京召開。本次會議以“適合我國當前形勢的多式聯運發展方式”為主題，圍繞鐵路貨運改革、交通運輸推進現代物流業健康發展和構建多式聯運網路合作聯盟等熱點問題展開，總結了我國多式聯運發展的成就和存在的問題，探討了多式聯運的理論、政策和實踐。與會代表一致認為，多式聯運是我國物流業發展的戰略問題，創造多式聯運健康發展的環境是努力的方向。大會得到國家發展和改革委員會、交通運輸部、工業和信息化部以及一些地方的行業主管部門的積極支持和重視，來自包括中國鐵路總公司在內的200多家單位近300人參加了本次大會。
本屆大會的一個突出的亮點是中國鐵路總公司對大會的高度參與，鐵路總公司總調度長余卓民先生在會上系統而全面的介紹了鐵路貨運改革的情況，其內容之詳實，解讀之全面都是前所未有的。充分展示了鐵路貨運組織改革在加快走向市場、提高服務質量、融入社會物流合作上做出的重大變革，余總調度長介紹了鐵路貨運組織改革取得的初步成效，為鐵路在多式聯運發展中發揮更大作用奠定了基礎，並且進一步說明深化鐵路貨運組織改革，加強物流服務合作和發展多式聯運的具體意見和措施。參加會議的鐵路系統企業還有上海鐵路局、北京鐵路局、南寧鐵路局、中鐵鐵龍貨櫃物流股份有限公司、中鐵國際多式聯運有限公司等鐵路相關部門的領導和代表。會上就鐵路貨運改革給多式聯運帶來的影響和變化展開了充分而熱烈的討論。內容涉及國際聯運大通道的建設、鐵水聯運的發展模式、鐵路企業和社會物流企業合作關係等問題。我國多式聯運中鐵路是關鍵環節，與會代表對於鐵路貨運改革的高度關注和期望充分說明了關鍵環節的骨幹作用。大會起到了打破部門界限、開展橫向交流、充分闡述各方觀點的作用。合作各方坦誠相見的熱烈場面，得到與會代表的高度評價。
本屆大會得到交通運輸部的高度重視，交通運輸部總規劃師戴東昌先生到會，就加快綜合運輸體系建設，發展現代物流的政策思路做了報告，介紹了交通運輸部在新時期以交通運輸轉型升級、發展現代交通運輸業為重要任務和主要抓手所開展的主要工作。一是及時總結和梳理髮展思路，通過廣泛調研和深入研究，制定出台了《關於推進綜合運輸體系建設的指導意見》、《交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》； 二是加快綜合貨運樞紐（物流園區）建設；三是推廣多式聯運、甩掛運輸等先進的運輸組織方式，提高運輸組織效率；四是建設交通運輸物流公共信息平台，促進互聯互通。工業和信息化部信息化推進司副司長董寶青就國家物流信息化的政策導向和發展形勢做了專題報告，從政策環境、理論體系、現狀分析、發展目標、指導原則、主要任務、重點工程和保證措施幾個方面，全面而系統的對推進物流信息化的政策與措施，提出多式聯運的信息化應該是在行業巨觀層面加以完善。國家發展和改革委員會經濟運行調節局物流處衛勇處長介紹了當前我國經濟運行和物流發展的形勢。國家發展和改革委員會綜合交通研究所副所長汪鳴，提出多式聯運不是一種特定的運輸方式，而是一種運輸服務提升發展的環境，政策的作用不是花多大的力氣去培育方式，而是通過政策營造運輸按照方案實現銜接的環境，加快建設多種模式和形態的多式聯運系統。國務院發展研究中心研究員魏際剛先生對我國物流業中長期發展的大戰略進行了勾畫。中國交通運輸協會聯運分會秘書長就近兩年來對我國多式聯運調研中總結出的行業問題進行了闡述，並且提出構建中國多式聯運網路合作聯盟的構想。
中國交通運輸協會錢永昌會長出席了大會，常務副會長王德榮先生致開幕辭，楊洪義秘書長主持了開幕式。歷時兩天的會議，全面展示了我國多式聯運發展的成果，與會代表充分發表了各自的意見和看法，特別是會上提出的構建中國多式聯運網路合作聯盟的構想，引起了行業的普遍關注和積極的討論。大會達到了預期的目標，即匯集各方智慧，探尋一條適合中國當前經濟形勢的多式聯運解決之道。
三、 2014年中國多式聯運合作與發展大會策劃
本屆大會主旨
多式聯運已成為我國物流業發展戰略組成部分，成為綜合交通服務於現代物流業的重要抓手，綜合交通和現代物流業都處在轉型升級的重要歷史時期。黨的十八屆三中全會上提出的“建立統一開放和競爭有序的市場經濟體系”，為我國綜合交通體系建設提出新的任務。本屆大會的宗旨是“為多式聯運領域的跨運輸方式、跨專業、跨區域的合作提供溝通平台，為多式聯運的系統構建建言獻策”。會議的目的是“調動產業合作各方力量，參與多式聯運系統能力的構建”。
本屆大會主題：整合資源、促進合作、實現產業聯動
會議舉辦原則
在會議組織上本著“三個堅持、三個擴大、三個創新”的原則開展。
“三個堅持”
第一， 堅持政策高度
我國經濟正處在調整期，物流業需要及時掌握經濟發展的動向，大會期間，將涉及對我國經濟形勢的分析和研判，產業結構新布局、新調整及“一帶一路”發展戰略、“京津冀一體化”、“長江經濟帶”、“珠江-西江經濟帶發展”等經濟動向內容的解讀；近一年來交通運輸部對多式聯運的發展給予了高度重視，啟動了多項政策研究項目，預計到10月份，許多政策研究初具成果，包括綜合運輸標準體系表建設、中歐陸路國際聯運通道建設、交通運輸促進現代物流業發展的戰略研究等，會議期間將有相關信息發布；海關總署正在對多式聯運通關模式和區域經濟一體化通關模式加緊制定新政策、新辦法，會議將邀請海關總署監管司進行政策解讀；鐵路貨運改革正在積極推進，新政策、新產品、新服務不斷推出，鐵路建設高速發展，鐵路總公司高層領導的出席，定會為會議的政策高度增色不少。
第二， 堅持專業融合
多式聯運涉及到物流領域多個方面，專業分工很細，我國長期以來公、鐵、水、航自成一體，專業合作較少，導致通才匱乏，成為合作的主要障礙。大會邀請的不同領域的專家，以較深厚的理論功底和豐富的實踐經驗，詮釋多式聯運的全過程、全方位的問題，話題涉及到以綜合性物流園區為代表的多式聯運樞紐建設與運營、國際通道、鐵路貨運組織、港口物流、內河運輸、公路貨運、供應鏈服務、物流裝備技術發展和多式聯運的單證及契約等多個領域。
第三， 堅持參會規格
繼續秉承戰略導向的話題原則，邀請參會的人員依然以企業決策層領導為主。
“三個擴大”
第一， 繼續擴大鐵路貨運企業的參與力度
去年中國鐵路總公司由余卓民總調度長帶隊，運輸局多位人員參會。上海鐵路局、北京鐵路局、南寧鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣鐵集團、南昌鐵路局都有不同程度的參與，中鐵貨櫃運輸有限公司、中鐵鐵龍股份、中鐵國際多式聯運有限公司、中鐵快運、中鐵特貨都有高管出席。
今年我們將繼續擴大鐵路企業參與的力度，中國的多式聯運需要鐵路作為骨幹力量，多式聯運是鐵路貨運市場化的重要組成部分，同時我們歡迎廣大涉鐵合作的物流企業和貨主積極參與。
第二， 繼續擴大國際多式聯運企業參與
隨著“一帶一路”戰略的發展，中歐陸路通道相繼成為熱點，中國物流企業走出去，為中國製造業建立國際物流網路，為國際新的貿易增長提供物流保證，成為物流業發展的重要任務，本次會議將力邀更多國際多式聯運的企業參與，共商國際通道上多式聯運建設的政策和策略。
第三， 繼續擴大物流裝備企業的參與
繼去年中集集團等貨櫃製造企業派人出席大會為起始，多式聯運裝備企業越來越踴躍的參與到多式聯運服務企業的群體中，以需求導向的產業發展思路逐漸打開，我們今年將加大對物流裝備企業的邀請力度，將多式聯運中第二產業的經營者與第三產業的服務商進行有機的融合。
“三個創新”
第一， 創新會議形式
為提供更加便捷有效的合作溝通環境，本屆會議特設展覽展示服務，在會場區域為眾多參會企業設定統一的宣傳展示板，並設定洽談沙龍，便於參會企業在交流時段進行合作的接洽。
第二， 創新會議組織形式
為調動更多行業組織參與多式聯運的推動工作，本屆會議將聯合全國貨櫃標委會、交通運輸部科學研究院、上海交通運輸協會、中集集團等機構作為大會協辦機構，目前更多協辦機構的合作意向還在徵集中，我們希望有更多有影響力的科研單位、行業協會、企業集團成為本屆大會的協辦機構。
第三， 新增參會行業
本次大會，在原有的參會行業中，我們將力邀多式聯運服務的大貨主企業參與，包括汽車製造行業、電商行業、裝備製造行業和IT製造行業等，以國際供應鏈發展趨勢為導向，以貨主對多式聯運的需求為目標，提出對多式聯運系統構建的要求。
會議主要議題
第一．巨觀經濟走勢及多式聯運相關政策
分析巨觀經濟形勢，解讀新時期的經濟政策，包括“一帶一路”、“京津冀一體化”、“沿長江經濟帶”等一系列“一體化”的經濟藍圖的本質內涵，發布與多式聯運相關的政策信息，包括通關一體化政策等。
第二．“一帶一路”戰略中的國際多式聯運通道建設
解讀“一帶一路”的國際化戰略和以長江經濟帶、京津冀一體化為主的區域經濟發展戰略中，物流市場的新機遇與新問題，釐清國際物流通道建設的原則與方法，探討多條中歐通道間的合作與分工。
第三．提高鐵路在物流市場中的地位和作用
會議將圍繞鐵路貨運市場化中的幾個突出問題進行討論，包括鐵路物流中心建設和運營模式，貨運市場渠道的建立，貨運服務模式的創新，鐵路貨運中聯運比重的提高等。
第四．跨市場區域、跨運輸方式、跨服務邊界的網路合作模式
討論各地區物流園區、港口、內陸港、運輸企業和大貨主之間的合作方式，尋求合作的商機，避免資源的重複建設。
第五．多式聯運網路樞紐建設
推出一批全國性或區域性的多式聯運樞紐，構建全國性的多式聯運網路，並逐步形成網路聯盟，聯動發展。
第六．多式聯運的技術與裝備
重點展示我國多式聯運的技術水平和裝備能力，包括智慧型貨櫃技術、場站裝備、信息化技術、物聯網及冷藏、化工等特種運輸裝備技術。
第七．多式聯運發展中頂層設計的相關問題討論
我國多式聯運發展處在關鍵時期，在交通運輸部的推動下，已開啟了綜合運輸體系建設的頂層設計工作，本次會議將匯集產業界的智慧，對頂層設計中發展目標、重點任務與標準化建設等問題進行討論。
