中國中車集團有限公司（簡稱“中國中車”，縮寫“CRRC”）是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的中央企業。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所上市。截至2016年6月，集團有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人，集團總部設在北京。
截至2016年，中國中車集團有限公司產品出口到全球101個國家和地區，覆蓋六大洲的11個市場區域。2011年~2014年，中車海外簽約金額分別為19．25億美元、35．88億美元、39．6億美元和67．47億美元，年均增長55．7%。
2015年7月23日，中國中車宣布獲史上最大捷運訂單。2015年11月，中國中車股份有限公司出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑。2015年12月10日，中車生產的巴西里約捷運4號線項目15列90輛“奧運捷運”正式投入運營。2016年3月10日凌晨，美國芝加哥交通管理局正式宣布，中國中車獲芝加哥846輛捷運訂單，將在當地建廠。25日，在印度德里捷運總部，中國中車及旗下南京浦鎮車輛有限公司與德里捷運公司簽訂諾伊達地區捷運線車輛採購契約，契約總額達1.09億美元，約合人民幣7.25億元。2016年8月，中國中車集團公司在"2016中國企業500強"中排名第53位。2017年7月12日，中國中車股份有限公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，排名第315。
基本介紹
企業歷史,人事變動,合併方式,股票變更,股價波動,主要領導,相關報導,
企業歷史
2014年10月27日，中國南車、中國北車均發布公告稱，因擬籌劃重大事項 ，經申請，公司股票開始停牌。2014年11月28日再就擬議重大事項發表公告稱，預計停牌時間不超過一個月。在此前後，南車旗下上市公司時代新材（600458.SH）、南方匯通（000920.SH）、時代電氣（03898.HK）等相關公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南車北車發布重組公告，採取中國南車吸收合併中國北車方式進行合併。合併雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。
2014年底，中國南車、中國北車宣布合併，並發布公告表示，南北車的合併已分別取得兩家公司董事會審議批准，尚須獲得各自股東審議通過，以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批准、核准。
2015年3月6日，中國南車、中國北車公告稱，合併方案已獲國資委批准。
2015年3月9日，中國南車、中國北車公告稱，兩公司股東大會通過了與南北車合併的議案，3月10日起復牌。
2015年6月1日，南北車合併收官。中國南車1日晚間公告，由於公司與中國北車A、H股合併均已實施完成，據方案，合併後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為“中國中車股份有限公司”，簡稱“中國中車”。
2015年9月28日，據國資委網站訊息，由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合併而成的中國中車集團公司，9月28日正式宣告成立，歷時將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。崔殿國任董事長、鄭昌泓任黨委書記、劉化龍總經理。
人事變動
2017年10月，免去奚國華同志的中國中車集團公司黨委副書記、黨委常委職務，免去奚國華的中國中車集團公司副董事長、董事職務，不再擔任中國中車集團公司總經理職務。
2017年10月，孫永才同志任中國中車集團公司黨委副書記，董事，提名為中國中車集團公司總經理人選。
合併方式
根據此前公告，兩者吸收合併的具體方式為，中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，並且擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以註銷。合併後新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、契約、資質及其他一切權利與義務。合併後新公司中文名稱為“中國中車股份有限公司”，簡稱為“中國中車”。
股票變更
股票簡稱變更日期：2015年6月8日
變更後股票簡稱：中國中車
經本公司申請並經上海證券交易所批准，本公司股票簡稱將由“中國南車”變更為“中國中車”，變更日期為2015年6月8日，本公司股票代碼不變。
股價波動
合併後重新上市的中國中車僅讓股民們歡喜了一天，之後兩個交易日股價暴跌18.15%。2015年6月11日收盤，中車股價報25.94元，再跌2.19%。股價暴跌引起股民不滿，不少股民在中國中車官方微博上發出抱怨。對此，中車公司於2015年6月9日深夜在微博上回應稱“被罵慘了”，但表示“願意做大家的出氣筒”，該公司同時提醒股民要注意投資風險。
主要領導
劉化龍為中國中車集團有限公司董事長；孫永才為中國中車集團有限公司董事，提名為中國中車集團有限公司總經理人選；提名賈世瑞、魏岩為中國中車集團有限公司副總經理人選。
劉化龍同志任中國中車集團有限公司黨委書記，孫永才、萬軍同志任中國中車集團有限公司黨委副書記，詹艷景（女）、陳大洋、賈世瑞、徐宗祥、魏岩同志任中國中車集團有限公司黨委常委
黨委常委、紀委書記：王銨
相關報導
2015年7月23日，中國中車宣布獲史上最大捷運訂單。公開訊息稱，香港鐵路有限公司已經落實採購93列、744輛捷運列車，金額約60億港元（約合48.4億元人民幣），並決定委託中國中車股份有限公司青島四方機車車輛股份有限公司負責生產。列車將於2018年至2023年抵達香港，屆時將全面取代當前運行於香港觀塘線、荃灣線、港島線和將軍澳線的現有車輛。
2016年3月10日，中國中車公告稱,公司中標芝加哥7000系捷運車輛採購項目,標的金額高達13.09億美元。這一訂單是芝加哥運輸管理局歷史上最大規模捷運客車採購訂單,相當於該市客車總量的一半。這也是迄今為止中國軌道交通裝備企業向已開發國家出口的最大捷運車輛項目。
2016年3月10日凌晨，美國芝加哥交通管理局正式宣布，中國中車股份有限公司下屬控股子公司中車青島四方機車車輛股份有限公司（中國中車四方股份[2.55% 資金 研報]公司）與其下屬全資子公司中國南車[1.89% 資金 研報]美國有限責任公司組成的聯合體中標芝加哥7000系捷運車輛採購項目，該項目標的數量846輛車，標的金額為13.09億美元（根據10日匯率，合人民幣85.25億元）。業主決定將先授標400輛，並在未來幾年內陸續授標446輛。項目啟動後，中國中車將在芝加哥當地建廠，負責車輛的總組裝。首批車輛預計在2019年交付，2020年開始投入運營。
2016年11月22日，國家重點研發計畫“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術” 項目正式啟動，開啟了我國時速400公里跨國聯運高速客運裝備的新一輪研發工作。項目由中國中車股份有限公司牽頭，中國中車長客股份有限公司具體組織實施，研製出滿足泛歐亞鐵路互聯互通需求的600毫米到1676毫米可變結構轉向架和時速400 公里跨國聯運高速動車組樣車。列車人均能耗將比現有時速350公里高速列車降低10%左右，噪音降低2DB左右，達到國際領先水平。
