《中低速磁浮交通車輛電磁鐵》是2018年12月10日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:中低速磁浮交通車輛電磁鐵
- 外文名: Medium and low speed maglev transit—Electromagnet of vechicle
- 標準編號 : T/CAMET 08004—2018
- 發布日期: 2018年09月10日
- 實施日期: 2018年12月10日
《中低速磁浮交通車輛電磁鐵》是2018年12月10日實施的一項行業標準。
《中低速磁浮交通車輛電磁鐵》是2018年12月10日實施的一項行業標準。起草人龍志強、陳貴榮、張益晨、李傑、吳峻、孫晨、王永剛、劉曰鋒、肖健、辛本雨、許義景、田奎森、郁振鵬、劉玲芝、梅光宇、羅華軍、佟來生、張文躍、阮思維...
磁浮車Q&A 磁浮車是如何浮起來的?中低速磁浮列車靠電磁力吸引而浮於軌道上方。列車在軌道下方有環抱軌道的電磁鐵,通電後電磁鐵產生磁力吸引軌道,將列車向上吸起,並使電磁吸引力與重力保持平衡,從而使列車穩定懸浮於軌道上方。磁...
本規範是中低速磁浮交通車輛電磁鐵。作者簡介 中國城市軌道交通協會是由與城市軌道交通有相關業務的發展規劃、設計諮詢、投資融資、工程建設、運營管理、裝備製造、科研院校等單位和個人自願結成的全國性、行業性、非營利社會組織,接受業務...
磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具,主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。當地時間2022年9月20日,中國中車面向全球發布時速600公里高速磁浮交通...
兼有導向作用的反應板與導向電磁鐵相互作用,其電磁力可以使車輛保持在導向軌的中心線上,並沿一定方向前進。超導電推斥式磁懸浮電動車輛由車體上的超導體和路基上的載流線圈之間的強大電動斥力,使車輛懸浮。 直線牽引電動機 牽引...
幾個國家研製的磁懸浮列車有多種形式。德國於1971年研製成常導電磁鐵吸引式磁懸浮試驗車;英國於1984年建成低速磁力懸浮式鐵路;日本於1987年製成了超導體磁懸浮列車,最高速度為420km/h。美國正在研製用超導方式行駛的地下真空磁懸浮超音速...
永磁懸浮交通設備結構就是電磁軌道與車體永磁條組件、永磁懸浮技術創新就是改變磁懸浮高技術、高製造成本、高精度難實施變為一般技術,低製造成本容易實施與普及推廣。磁懸浮列車原理 磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥,異性...
長沙磁浮快線設車輛綜合基地 1 處,位於勞動路與曲塘路之間;7 座 10kV 牽引降壓變電所;控制中心1座,位於車輛綜合基地內。長沙磁浮快線採用中低速磁浮列車,常導電磁鐵懸浮、直線感應電機牽引,設計最高速度為140千米/小時。運用“同...
《中低速磁浮交通車輛組裝後的檢查與試驗規則》是2018年12月10日實施的一項行業標準。起草人 張益晨、王永剛、黃翠英、陳禕格、張雯、陳貴榮、孫晨、劉玲芝、王俊平、王麗艷、安孝、梅光宇、尹龍、胡俊雄、魏德豪、趙東亮、羅華軍、阮...
從懸浮技術上講就是電磁懸浮系統(EMS)和電力懸浮系統(EDS)。EMS即常導磁懸浮是一種吸力懸浮系統,是結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮。常導磁懸浮列車工作時,首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力,與...
高速磁懸浮列車是指用電磁力使車體懸浮在車道的導軌面上,由直線電動機驅動的車輛。磁力懸浮有常導電磁鐵吸引方式和超導電磁鐵相斥方式。常導式在車體繞過導軌的下方裝有電磁鐵,控制電磁鐵線圈的電流,使導軌對車體的吸引力與車輛的重力相...
電磁懸浮是對車載的懸浮電磁鐵勵磁而產生可控制的電磁場,電磁鐵與軌道上長定子直線電機定子鐵芯相互吸引,將列車向上吸起,並通過控制懸浮勵磁電流來保證穩定的懸浮間隙。電磁鐵與軌道之間的懸浮間隙一般控制在8~10毫米。車輛設施 外觀設施...