世界捷運協會（Community of Metros，簡稱CoMET）是一個國際性的捷運基準組織，在1982年的國際公共運輸聯盟(UITP)大會成立，1994 年，5家公司，包括港鐵公司、倫敦捷運公司、巴黎公交公司、紐約市公交局以及柏林交通運輸公司和我們一起組建基準化分析協會。
捷運協會的會員的條件，必須在路網規模及客流量兩方面都具備相當規模。世界上有120個城市建有捷運。其中，最早的倫敦捷運和線路最複雜的紐約捷運，都花費了上百年的時間才有今天龐大的規模。 國際捷運協會又分為CoMET和NOVA兩個組織；CoMET會員：必須達到每年5億乘次以上，大規模捷運系統及各方面綜合評比；NOVA會員：可能達不到這個標準。
我國香港港鐵、台北捷運、上海捷運、北京捷運、廣州捷運都先後加入CoMET組織；深圳捷運、南京捷運加入NOVA組織
基本介紹
- 中文名：世界捷運協會
- 外文名：Community of Metros
- 簡稱：CoMET
- 成立時間：1982年
簡介,莫斯科捷運,CoMET會員,
簡介
在1982年的國際公共運輸聯盟(UITP)大會成立，倫敦捷運公司和漢堡高架鐵道股份公司達成一致，同意進行一項基準化分析研究工作，通過另外收集其他24條捷運線路的數據，來深度比較該兩個捷運系統。各地的捷運系統在規模、組織結構、財務清算方面都有很大的不同，許多數據都很難作比較。但是這項基準化分析研究項目在提高捷運運輸能力方面取得了重大的成功，同時其也創新地使用了“關鍵績效指數”(KPIs)。1994 年，5家公司，包括港鐵公司、倫敦捷運公司、巴黎公交公司、紐約市公交局以及柏林交通運輸公司和我們一起組建基準化分析協會，這後來被稱為“五方集團”。若想成為捷運協會的會員，必須在路網規模及客流量兩方面都具備相當規模。
莫斯科捷運
更是當之無愧的佼佼者。它連續10年被評為世界第一，在安全性、行車效率、速度及乘客人數上也是其他城市的捷運無法比擬的。例如，莫斯科捷運平均每天運載乘客880萬人次，一年約32億人次，這個數字比紐約和巴黎的年客運總量加起來還要多，幾乎是倫敦的4倍。
最接近它的是東京捷運，其次是倫敦、柏林、巴黎、香港、聖保羅和紐約等。上海捷運與這些老牌捷運城市相比最為年輕，在1993年才剛剛開通了第一條捷運，但其高速發展捷運網路已得到國際公認，國際捷運協會經過107項的嚴格審核之後，在2006年接納上海捷運運營有限公司為第11個成員。上海捷運在15年內已經開通運營了8條線路。特別是2007年12月29日，上海軌道交通6號線、8號線一期、9號線一期開通運營，1號線繼續向北延伸3個車站，4號線也實現了環線運營。一天之內運營里程伸展了96公里，運營車站增加了67座，這在全世界城市軌道交通發展史上都是史無前例的，上海捷運在國際上的重要地位不言而喻。且由於該協會已宣布‘短期內不再發展新成員’，使其現有的會員含金量又增加了幾分。加上廣州捷運， CoMET內共有14家會員單位，包括紐約捷運、巴黎捷運、倫敦捷運、香港捷運、上海捷運、北京捷運等。
Nova會員
Nova有15個會員，包括：
1. 布宜諾斯艾利斯(阿根廷)
2. 泰恩-威爾(英國)
3. 里斯本(葡萄牙)
4. 蒙特婁(加拿大)
5. 那不勒斯(義大利)
6. 新加坡捷運
7. 多倫多(加拿大)
8.里約熱內盧(巴西)
9.巴塞隆納(西班牙)
10.米蘭(義大利)
11.馬德里(印度)
12.布魯塞爾(比利時)
13.悉尼(澳洲) (2008年新加入)
14.曼谷(泰國) (2008年新加入)
15.南京捷運(中國)(2014年新加入)
CoMET會員
CoMET有14個會員，包括：
1. 柏林(德國)
2. 香港捷運 （包含合併之九廣鐵路）
3. 倫敦(英國)
4. 馬德里(西班牙)
5. 墨西哥市(墨西哥)
6. 莫斯科(俄羅斯)
7. 紐約(美國)
8. 巴黎捷運(法國)/巴黎區域鐵路(法國)
9. 聖保羅 (巴西)
10.上海(中國)
11.聖地亞哥(智利)
12.北京(中國) (2009年新加入)
13.廣州捷運（中國）（2011年加入）
14.台北捷運
