下沉式公路

所謂下沉式公路形象一點說就像是在城市裡挖人工河，只不過河裡流淌的不再是水，而是汽車。

基本介紹

• 中文名：下沉式公路
• 好處：增加面積減少人流
• 分類：新式公路
• 詞性：名詞

布局

我們將下沉式公路布局在城市中，整個城市的交通系統被分為兩部分：地下（地面以下）部分、地上（地 面以上）部分。地下部分由下沉式公路、捷運以及遍布地下的空間點構成。其中，空間點包括：候車亭、商場、停車場等。地上部分的交通由非機動車道、高架橋等設施等連線而成。上下交通系統由岸台、轉盤路、無障礙設施等連線。當然將來隨著科技的發展將會出現空中部分。

需要說明的是：地上部分並非禁止機動車輛的通行，而是對其進行限制，並設有專道運輸物資。

公共空間如：廣場、商場等應布局在交通要道。這樣便於人流的疏導。商場位於地下，其上可以作為廣場，這樣可以充分利用空間，增加城市的綠化面積。停車場是人流、車流較集中的區域同時也是主要的噪源區，將其設在下沉式公路的兩側。一則：便於人流的疏散，二則：將其沒在半封閉的下沉式公路旁控制其噪音的傳播。

由於下沉式公路的特殊構造，它將城市分隔為若干區域，相關區域的連線就依賴於高架橋。

好處

下沉式公路和散布於其周邊的空間點，將人類的部分活動帶到地面以下，這樣可以帶來如下好處：

增加面積

增加可利用的地面面積

超市、停車場、地下管道入口等這些原本建在地上的建築搬到地下，空出來的地上面積用於建設綠地。

挖設下沉式公路所得的土壤可用來堆積山丘，根據圓錐體面理論可知：同一平面上的物體突起程度越高其表面積越大，所以，用挖土堆山的辦法可以增加地面的表面積。

減少人流

交通堵塞、人流擁擠一直是困擾城市的難題。利用下沉式公路的空間優勢將超市、停車場等搬到地面以下，大量的人流也被帶到地面以下，相應的地面生活區的人流就會減少。

減少噪音

使城市多一點寧靜，少一點喧囂

生活在現代都市裡的人總會有一種鄉村情節，那種寧靜、安逸的生活是在繁忙的工作滯後的理想天堂。下沉式公路將大量的人流帶到地下，尤其是許多噪源區遷往地下，就會緩解擁擠喧囂的城市環境。這樣，人們可以漫步在閒適、寧靜、充滿詩意的生活環境中。

優勢

安全係數高

下沉式公路處在一個相對封閉的環境中,它有點像高速公路對非機動車輛限制通行。行人、腳踏車等藉助於高架橋在普通地上公路上行駛。這樣將使人們有更多的機會得到鍛鍊，尤其對兒童。現代人有太多的代步工具，這樣的不良結果就像某些日本專家擔心的那樣“未來的媽媽將無力抱起她們的寶寶”。

下沉式公路只允許機動車輛行使，也就避免了除機動車以外的交通事故，保護了行人的安全。

阻隔噪音

原因：1、相對封閉 2、駁岸的隔音效果 3、駁岸上的多層植物。

公路的噪音傳播的介質主要有兩種大地和空氣。

當我們靠近公路站立時我們會感受到疾馳而過的車流對大地產生的震動感。我們之所以感到如此強烈的震動，其中一個重要的原因是我們和車處一同一個平面，而下沉式公路處於地面以下，這也是它的優勢所在。在下沉式公路噪音的固體傳播過程中，

聲波必修穿過厚厚的駁岸才能到達地面，而這一層厚厚駁岸很大程度上消除了噪音的強度。

沉式公路U型構造，使得行駛在其中的車輛就像被放置在杯子中。能對噪音進行有效的阻隔和控制，如果再將其作隔音處理，那么他還將具有吸音效果。而且這僅僅是第一層屏障，布置在下沉式公路兩側的多層植物帶也將在阻隔噪音方面起到一定的作用。

另外，下沉式公路的相對封閉結構使得人們靠近噪音源的機率降低，也自然使噪音遠離人們的生活。

控制污染

可以實現公路污染的有效控制

城市主要的污染區域之一是公路，各國政府也都在致力於解決這一問題。人們把解決重點放在污染源——汽車尾氣的排放上，但無論怎樣降低，在以石油為燃料的時代不可能達到污染物的零排放。我們也要尋求其他的途徑解決。下沉式公路由於其相對封閉且周圍植物群落豐富，可以限制污染物的擴散並有效地將其吸收。

收集水資源

便於水資源的收集利用

下沉式公路的缺點之一是排水相對困難，但缺點有時候換一種思路思考便會成為優點。

水資源危機是世界許多國家面臨的重大課題。甚至有人斷言：第三次世界大戰由水引爆。我國是一個水資源相對短缺的國家，節約和合理利用每一滴水已經提上我們的議事日程。我們可以利用下沉式公路下沉的地形及發達的網路，將雨水收集儲藏，然後再將其轉化為中水循環利用。當然它也可以與城市濕地系統相結合，成為濕地系統的一部分。

城市景觀

有利於城市景觀的布局

路岸的綠化在立面上喬、灌、藤、草分層布景。喬木以鄉土樹種間植為主。

平面上分帶栽植

植物搭配上應注意：空間的通透、地方特色、季節變化。

視覺效果更佳

下沉式公路有一個高度聚合的景觀群落。這個群落有很好的靈活性，他的空間可以實現多位組合，植物更可根據需要在季節變化，造型設計上尋求地方特色。

管網布局

有利於城市管網的布局

城市的管網系統可為錯綜複雜，煤氣、水、電等管道像蜘蛛網一樣遍布城市的地下。由於其在地下不可見，在施工過程中時有被破壞的事件發生。而且其通道在地下，挖設難度、成本高、維護難度高。有了下沉式公路便可將城市管網鋪設在路兩旁。施工過程是先建管道再填土，降低施工難度，而且由於管道位於公路兩側便於以後的維護。而且線路明確易於識別，防止破壞。

下沉式公路

降低難度

將捷運修在路上面，降低施工難度

現代城市中捷運扮演著越來越重要的角色，普通的捷運是在地下挖隧道然後建一個支撐內殼，電車運行其下。有了下沉式公路後，可以將捷運和下沉式公路同時挖土施工，方法是：先鋪設捷運，然後填土，再在上面種植植物。由於這樣的捷運是沿下沉式公路鋪設的，其外掩體既可作為捷運外殼又可作為下沉式公路的駁岸，而且降低了捷運的施工難度。

防災

防災 一旦發生洪災公路迅速變成河流

正所謂天有不測風雲，儘管人類已具備空前的能力，但洪水依然是人類最有威脅的十大災害之一。城市海綿作用缺失使的降到城市裡的水可以迅速匯集，當這種匯集達到城市排水系統難以應對的程度時，洪魔便會肆虐城市。而這是最需要的是將水流迅速疏導，在這樣的情況下，機動車將迅速停靠車庫。公路臨時充當河流，儘快將洪水疏導分散。

緩解高溫

緩解城市熱島效應

我們會有這樣的體會，夏天站在馬路上就像站在一個平底鍋上熾熱難耐。有測驗表明夏天馬路表面的溫度高出同期城市氣溫幾十度。造成馬路溫度高的原因有這樣幾個方面：

1?物理做功 來來往往的車輛與公路產生摩擦做功以及機動車輛做功產生的熱量。

2?公路的色彩 普通的公路大多是灰黑色，這樣的色彩有利於吸收太陽光。公路就像一條條長長的吸熱板將城市的溫度提高。

3?材料 普通的公路中大量的添加了石油原料如：瀝青。這樣組合的路面比熱低，會使公路迅速升溫。

4?開放的周邊環境是熱量迅速向周邊擴散。

在四個原因中2、3的前提是光線的照射，而布置在下沉公路兩側的植物群落可以阻擋過多的光線照射到公路的表面。使由此產生的熱量達到最低。做功產生的熱量植物除了可以阻隔其擴散外，還可以通過蒸騰作用將其降低。下沉式公路是一個相對封閉的環境，也就自然緩解了熱量迅速擴散的問題。

收集公路資源

便於將來將公路能源的收集

現在國外有一項技術能夠將公路產生的熱量收集，然後供居民取暖。下沉式公路相對封閉的環境將更有利於熱量的收集，而且管網系統就在身旁“近水樓台先得月”。

河流通常有兩種地下河和地上河（懸河）。下沉式公路也可以借鑑他們的布局。

在設計中下沉式公路有兩個彈性很強的設計要點 1路面與岸堤的相對高度2路面與岸堤豎直面的角度也就是駁岸的處理。這兩個方面在設計中如果處理得當，那么下沉式公路的優勢將充分體現。

根據路面與岸面的高度，可將下沉式公路分為完全下沉（1.5米以上）。根據是在這個高度人的視覺被完全限定在公路內。部分下沉人站在公路內可以看到岸堤以外的景色。相對下沉這種方式類似於懸河。路面接近於地平面（相差不超過30厘米）。

駁岸的處理在下沉式公路的設計中尤為重要。它也可以分為三種：垂直駁岸（岸與路面的角度=90度），陡坡駁岸（岸與路面的角度>90度，<150度），緩坡駁岸（岸與路面的角度>150度，<180度）。

駁岸採用何種材料將對其生物群落的布局起到決定作用。垂直駁岸以目前的技術只能採用硬質材料。這樣處理的缺點在於其植物層次相對單一，為減少這一缺陷可採用魔塊磚護堤，以增加其植物的層次感和生物的多樣性。垂直駁岸的優點在於阻隔聲音和控制污染的能力較強。　陡坡駁岸相比之下在植物布景多了一些靈活性，一些地被植物和藤本植物可以栽植其上。緩坡駁岸的優點在於施工難度低，分叉路口方便，植物空間布局多樣，視覺效果好。缺點是阻隔噪音的能力相對低。

說明

下沉式公路並非絕對下沉，更不是處處下沉。下沉式公路在設計上應遵循自然優先原則，但對於一些確實需要安靜環境的區域如：公園、學校等，可採取強制下沉。