上海軌道交通嘉閔線是一條市域快線，南北方向走向，全長41.6Km，設站15座，它在規劃是參考原17號線（原20號線），先從莘莊延伸站出發經過七莘路，七寶，虹橋火車站，金運路，南翔等重要地區，最後達到嘉定北站與11號線換乘，該線可能會採取南延伸至春申與金山鐵路換乘，後期可能延伸至奉賢（規劃中）
該捷運線路可成為一條跨省捷運線路，將在未來延伸至江蘇的太倉地區。
該線從春申站至嘉定北站，是一條外環以外的近郊線路，也是上海市域快速軌道之一。2016年4月17日，嘉閔線在《上海軌道交通新一輪規劃（2017~2025）第二次環評公示》首次出現。最快2019年開工。
嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長 41.6 公里，其中地下35km，沿途設站15 座，其中換乘站10站（含規劃），投資 371.01 億元，項目建設工期為 6 年,採用8節編組crh-6f型列車，計畫建設期為2019～2024年。
基本介紹
- 中文名：上海軌道交通嘉閔線
- 線路終點站：莘莊北站-嘉定北站
- 換乘站：10站（含規劃）
- 列車編組：8節CRH-6F動車組
- 站點數量：15站
- 線路長度：41.6Km
- 計畫建設時間：2019年
- 計畫通車時間：2024年
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走向
北起11號線嘉定北站，與11號線換乘，途經嘉定工業區、老城、東部新城、南翔、虹橋商務區、七寶直至莘莊、閔行春申，是虹橋商務區向南北向輻射，快速對接嘉定、閔行主要各城鎮的市域快速軌道。目前已知走向主要沿澄瀏中路，滬宜公路，金運路，申昆路，七莘路
利好
該線路從嘉定至閔行，途中經過許多大型居住社區，也是虹橋商務區輻射長三角地區的重要連線線路，也是上海構建長三角城市群的重要一環。同時，大虹橋作為該條線路的中點，也有利於提高虹橋商務區的產業聚核力，成為拉動西上海經濟的新引擎。該線為通勤線，或將採用13號線金運路站，虹橋火車站與虹橋二號航站樓間磁懸浮內部預留
規劃站點
規劃站點 | 換乘線路 | 位置（暫定） |
莘莊北站（暫名） | 七莘路廟涇路 | |
七莘路站 | 12號線 | 七莘路顧戴路 |
七寶站 | 9號線 | 七莘路漕寶路 |
滬星路站（暫名） | 25號線（規劃） | 七莘路滬星路 |
迎賓三路站（暫名） | 申昆路迎賓三路 | |
虹橋站（暫名） | 2號線，10號線，17號線，機場聯絡線（在建） | 虹橋火車站東側 虹橋機場2號航站樓西側 |
天山西路站（暫名） | 申昆路天山西路 | |
金運路站 | 13號線 | 金運路金沙江西路 |
金園五路站 | 14號線（在建） | 曹安公路樂秀路 |
南翔火車站站（暫名） | 20號線（規劃），南何線（規劃），滬寧線（規劃） | 金昌西路華翔路 |
南翔站 | 11號線，22號線（規劃） | 佳通支路佳通路 |
陳翔路站（暫名） | 寶翔路陳翔路 | |
寶安公路站（暫名） | 寶嘉線（規劃） | 澄瀏中路寶安公路 |
嘉戩公路站（暫名） | 澄瀏中路嘉戩公路 | |
嘉定北站 | 11號線 | 平城路城北路附近 |
註：2018年12月11日，上海軌道交通第三期建設規劃（含有嘉閔線）正式獲得國家發改委批覆，具體站點以單線選線規劃為準。
建設歷程
2018年12月14日，上海市軌道交通市域線嘉閔線工程地下管線及障礙物探查（1標段）（2標段）中標公告發布。
其他
據規劃院透露，由於閔行區內虹橋樞紐至莘莊之間近年來城市化發展迅速，區域內較難形成一條新的貫穿南北的可供軌道交通穿越的通道，因此在嘉閔線閔行段選線的方案中考慮了與原軌道交通17號線規劃預控的七莘路通道進行合併，並在該段承擔起原軌道交通17號線閔行段的服務功能。
根據規劃，作為市域線網路的骨幹線路，嘉閔線將是本市新一輪軌道交通建設的重點項目，近期建設規劃經國家發改委批准後，最快將能於2017年至2018年正式啟動建設。相關部門還透露，考慮到在運營組織方面本市已結合鐵路金山支線的運營積累了市郊鐵路運營組織的相關經驗，同時在工程技術方面，作為市郊鐵路主選車型的CRH6型城際動車已在珠三角、成都等多地投入使用，建設維護的相關技術也已日趨成熟，市郊鐵路制式軌道交通的建設和投入運營已經具備了條件。
建成通車後，嘉閔線將通過滬星路站、七寶站和七莘路站分別與規劃新增軌道交通25號線、現狀軌道交通9號線和現狀軌道交通12號線換乘。線路將能參照現有捷運的公交化服務水平為地區提供出行服務。根據初步測算，線路在高峰時期將有條件實現每小時20對發車的運營組織，即發車間隔3分鐘。
