上海船舶運輸科學研究所成立於1962年，位於上海浦東陸家嘴地區東部，占地總面積130餘畝，是我國最大的交通運輸綜合技術研究開發基地，原由國務院國有資產監督管理委員會直接監管，2010年8月起，成為中國海運（集團）總公司的全資子企業。
2017年11月，上海船舶運輸科學研究所獲得中央精神文明建設指導委員會授予的“第五屆全國文明單位”榮譽稱號。2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。
基本介紹
- 公司名稱：上海船舶運輸科學研究所
- 總部地點：上海
- 成立時間：1962年
- 公司類型：科技型企業
- 占地總面積：130餘畝
- 管理方：國務院國有資產監督管理委員會
- 母公司：中國海運(集團)總公司
- 占地面積：130餘畝
- 員工：近800人
企業介紹,研究領域,所標寓意,歷史發展,領導班子,組織機構,重點試驗室,船研精神,單位榮譽,學術期刊,
企業介紹
上海船舶運輸科學研究所原為交通部直屬科研機構，2001年轉制為科技型企業，改由中央企業工作委員會領導，2003年作為中央企業劃歸國務院國有資產監督管理委員會管理，2010年8月整體併入中國海運(集團)總公司，成為其全資子企業。
截至2008年底，研究所資產總額為7.57億元人民幣，占地面積130餘畝，研究所以“成為中國最著名的艦船自動化和智慧型交通系統集成研發製造商和服務商；中國一流的船舶水動力試驗研究基地。”作為戰略目標。
作為國家最大的交通運輸綜合技術研究開發基地，研究所承擔著國內交通運輸行業共性技術、前瞻性技術的開發研究和促進行業科技創新的重要使命。企業現有員工近800人，其中技術人員占60%左右；具有高級職稱（包括研究員、研究員級高工）的人員170餘名，國家級有突出貢獻的中青年專家4名，享受政府特殊津貼的高級專業技術人員50餘名。經國務院學位委員會批准，設有四個碩士研究生培養點（通信與信息系統、交通信息工程及控制、船舶與海洋結構物設計製造、輪機工程）。
建所以來，共取得重大科技研究成果1000多項，其中獲得國家、交通部和上海市科技進步獎、發明獎和優秀新產品獎300多項。改革開放以來，本所堅持“兩個文明”一起抓，發揚“團結、求實、創新、奉獻”的船研精神，先後獲得全國“五一”勞動獎狀先進集體、交通部兩個文明建設先進單位、全國交通系統先進科研單位、上海市“紅旗集體”等榮譽稱號，1991年以來連續十次被評為“上海市文明單位”。
研究領域
新船型及運輸系統、艦船自動化系統、環境工程及環保技術、智慧型交通系統等；開展新技術、新裝備及系統工程的論證、設計、開發、生產、經營，以及環境評價、工程承包、施工監理、技術諮詢等業務。承擔業務的部門有：研究部、國家工程研究中心、軍工產品分所、六個事業部和兩個技術產品開發部，以及專門從事智慧型交通系統業務的上海交技發展股份有限公司；同時，本所還擁有一個行業重點實驗室——航運技術交通行業重點實驗室。
企業理念
企業理念船舶運輸控制系統國家工程研究中心，引進了國際先進水平的柔性設計與製造系統，包括電子電路設計自動化及機械計算機輔助設計系統；印刷電路板表面貼裝、波峰焊（無鉛）及測試生產線；數控鈑金加工設備和箱體塗裝生產線；電子產品例行試驗設備等；是國家級控制系統科研成果轉化基地。
所標寓意
1、事物和組織的發展規律均為“螺旋”上升（所標的整體）；
2、組織從船舶運輸科技領域逐步發展涵蓋了智慧型交通科技領域（即由“船”演變到“路”）；
3、組織的靈魂是 “創新”，追求的目標是“可持續發展”（綠色嫩芽）
4、所標的顏色（深藍）代表組織在不斷探索科技奧秘。
歷史發展
上海船舶運輸科學研究所於1962年1月由交通部批准成立，轉制前為交通部直屬科研機構（正局級事業單位編制）。
根據科技部等六部（委）《關於印發建設部等11個部門（單位）所屬134個科研機構轉制方案的通知》（國科發政字[2000]第300號）要求，2000年10月研究所轉制為科技型企業，由交通部劃歸中央企業工作委員會管理。
2010年8月，經報國務院批准，上海船舶運輸科學研究所整體併入中國海運（集團）總公司，成為其全資子企業。2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。
領導班子
馬潯：上海船舶運輸科學研究所所長、黨委書記，上海運昌貿易發展公司董事長，上海交技發展股份有限公司董事。為企業法定代表人，主持行政和黨委全面工作；分管辦公室（黨委辦公室）；負責發展規劃、外事和信息化方面工作。
蔡惠星：上海船舶運輸科學研究所副所長、黨委副書記，上海交通設計所有限公司董事長，上海交技發展股份有限公司董事。分管計畫經營部、環境工程分所； 主要負責預算(計畫)、 生產經營和外貿方面工作以及黨委日常工作。
陸嘉明：上海船舶運輸科學研究所副所長，分管研究開發中心；主要負責研究開發、學術和技術方面工作。
周曉宇：上海船舶運輸科學研究所副所長、黨委委員。 分管質量人事部；主要負責質量、人力資源、安全生產和研究生教育方面工作。
是錚：上海船舶運輸科學研究所黨委副書記、紀委書記。 分管黨群工作部、軍船產品分所；主要負責紀檢、工會、保衛、保密和維護穩定方面工作。
楊陽：上海船舶運輸科學研究所所長助理、黨委委員。 分管民船產品分所；主要負責民船產品業務改革發展和生產經營方面工作。
組織機構
直屬企業：上海交通設計所有限公司、上海運昌貿易發展公司、上海交技發展股份有限公司、船舶運輸控制系統國家工程研究中心。
行政機關：辦公室（黨委辦公室）、計畫經營部（科技發展處、軍工配套處）、資產財務部（財務處、條件資產處）、質量人事部（人事教育處、質量管理處）、黨群工作部（組織幹部處、監察保衛處）。
直屬單位：研究開發中心、軍船產品分所、民船產品分所、運輸系統事業部、環境工程分所、置業發展事業部等。
重點試驗室
船模拖曳水池試驗室(交通部重點試驗室)
空泡水筒試驗室(交通部重點試驗室)
航海安全試驗室(交通部重點試驗室)
生化處理試驗室
船舶運輸通信導航試驗室
船舶貨運安全試驗室
船舶及其運輸系統計算機輔助論證研究試驗室
船舶防污染及油料試驗室
船舶運輸綜合節能試驗室
船舶主機及電站模擬試驗室
船研精神
團結 求實 創新 奉獻
— 團結是我所集體力量之所在，只有全所一盤棋，同心協力，共同奮鬥，才能保持我所穩定持續發展。
— 求實是我所的一貫作風，只有在科研工作中堅持實事求是，遵守科研規律，腳踏實地，講求實效，才能出成果、出人才、出效益。
— 創新是我所的目標追求，只有改革創新，銳意進取，才能不斷攀登科學高峰。
— 奉獻是我所倡導的道德風尚，只有獻身科技，獻身船研所，獻身祖國，才能為我所的興旺發達，為國家的經濟振興，為社會主義現代化建設作出更大的貢獻。
單位榮譽
2017年11月，上海船舶運輸科學研究所獲得中央精神文明建設指導委員會授予的“第五屆全國文明單位”榮譽稱號。
學術期刊
《中國航海》
《中國航海》從創刊至今，一直掛靠上海船舶運輸科學研究所，由上海船舶運輸科學研究所具體承辦。《中國航海》原為半年刊，2002年改為季刊，國內外公開發行。主編由上海船舶運輸科學研究所所長、研究員馬潯擔任。本刊的宗旨是：反映我國航海科技各領域的成果及水平，促進我國航海科技的發展提高，促進國內外的學術交流。主要刊載國家重點項目研究成果，航海科技界的學術論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動化、船舶導航與通訊、水運經濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學等。讀者對象為與航海實踐、教學和科研相關的人員。
《中國航海》
《中國航海》《中國航海》是國際海事組織總部的陳列刊物之一。數十年來，《中國航海》編輯部堅持“反映我國航海科技領域的成果及水平，促進國內外的學術交流，促進我國航海科技事業的發展的辦刊方針”，在中國航海學會領導的直接關心指導下，在各海事大學和科研院所的支持下，發揚“求實、創新”的工作精神，狠抓期刊質量，嚴格把握約稿、審稿、校對、出版等各個環節，使期刊的整體質量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊後，《中國航海》的影響力進一步擴大。本刊2004年發表的題為《一種基於模糊原理的碰撞危險度模型》論文榮獲第一屆中國科協期刊優秀學術論文獎；2007年發表的題為《混合智慧型控制技術在船舶電站勵磁控制中的套用》論文被評為第四屆中國科協期刊優秀學術論文；2008年期刊發表的題為《船舶自動避碰仿真平台的構建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協期刊優秀學術論文。本刊曾獲交通部優秀期刊獎，交通部優秀科技期刊二等獎，上海市優秀期刊三等獎。
本刊入編北京大學圖書館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運輸類核心期刊。根據文獻計量學的理論和方法，通過定量與定性相結合的綜合評審，本刊被收入為中國科學引文資料庫來源期刊、中國科技期刊精品資料庫入選期刊、中國學術期刊文摘來源期刊、中國核心期刊（遴選）資料庫來源期刊、中國科技論文統計與分析來源期刊、中國學術期刊綜合評價資料庫來源期刊。此外，本刊在《中國學術期刊評價研究報告》（2009-2010）中，被評為“RCCSE中國核心學術期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。
《上海船舶運輸科學研究所學報》
學報學報刊為半年刊，國內外公開發行。已進入“中國核心期刊（遴選）資料庫”、“中國學術期刊（光碟版）資料庫”、“中國學術期刊綜合評價資料庫”。可供船舶、水運和交通工程專業的科技人員及大專院校師生檢索、閱讀。
