基本介紹
- 中文名：上海海事大學物流科學與工程研究院
- 外文名：Institute of logistics science and engineering
- 成立時間：2006年9月
- 主管部門：上海海事大學
- 研究方向：物流科學與供應鏈
- 更名時間：2017年
- 博士點：兩個
學院概況,系所簡介,物流研究中心,航運技術工程實驗室,智慧型港口物流協同創新中心,電氣自動化研究所,發展歷史,科研條件,科研成就,
學院概況
物流科學與工程研究院（原上海海事大學科學研究院）成立於2006年9月，於2016年9月正式更名。研究院建設立足港航、物流行業，面向社會，以高等物流研究院為研究院發展和定位目標，致力於高質量的科學研究及研究生教育；並提出了科研教學並重的結構定位，即以科研為先導、科研反哺教學，以科研來提高研究生教育質量。堅持高質量發展、堅持創新發展，重點發展物流自動化、信息化、智慧型化技術，服務於“一帶一路”“長江經濟帶”“上海國際航運中心”和“自貿區新片區”建設等，將研究院發展成在物流領域國內有影響、國際知名的科研教學機構。
上海海事大學物流科學與工程研究院
研究院下轄四個科研部門：物流研究中心、航運技術與控制工程交通行業重點實驗室、智慧型港口物流協同創新中心、電氣自動化研究所，擁有三個省部級重點研究基地：智慧型港口物流交通運輸行業協同創新平台、航運技術與控制工程交通行業重點實驗室、上海航運物流信息工程技術研究中心。
“物流工程與管理”學科帶頭人黃有方教授是海內外著名的物流專家，擔任了教育部高等學校物流類專業教學指導委員會主任委員、中國航海學會理事長、上海國際航運中心專家委員會副主任、東北亞物流學會學術委員會主席、（UNCTAD/WTO）國際貿易中心（ITC）特別國際顧問等重要職務。物流科學與工程研究院現有教職工67人，其中教授10人，副教授19人，博士43人。
研究院現設有“物流工程與管理”博士後流動站，擁有“物流科學與管理”“物流工程與技術”2個二級學科博士點，“管理科學與工程”“控制科學與工程”2個全日制學術型的一級學科碩士點，以及“物流工程”領域工程碩士授予權。研究院現有包括留學生在內在校博士和碩士研究生1000餘名，現有專業學位碩士生實踐基地19個，其中市級示範基地1個、市級基地2個、校院級基地16個。
近年來，研究院完成各類科研項目200餘項，項目經費近億元，特別是完成了一批包括科技部863計畫重點項目“貨櫃自動化碼頭裝備及示範項目”，國家發改委項目“物聯網套用示範工程”等，取得了顯著的成效。獲得國家級、省部級獎項近20項，2016年顧偉教授的“電力推進船舶動力控制、電站控制與航向控制技術及套用”成果獲得上海市科技進步一等獎，2017年黃有方教授的“自動化貨櫃碼頭裝卸系統關鍵技術及套用”成果獲上海市科技進步一等獎（第二單位）。據Elsevier Scopus數據統計，由研究院牽頭建設的“物流工程與管理”上海高校高峰學科港航物流學科方向，連續10年保持全球第1。
研究院積極與海內外的相關學術機構開展學術交流合作，邀請海內外傑出科學家訪問、講學，並努力創造條件，鼓勵和資助研究院的研究人員出國訪問和參加國際學術會議。
研究院將肩負“港航科技創新、物流戰略轉型、促進服務業升級”的使命，在物流新技術、新方法、新模式的前沿與實踐，逐步發展成為具有國際水平的、在國內外有重要影響物流研究院。
（註：數據更新於2022年9月）
系所簡介
物流研究中心
物流研究中心成立於2003年10月30日，是專業從事物流與供應鏈科學研究、博碩士研究生培養、政產學研合作的科研機構。中心是上海市重點學科“物流工程與管理”的建設主體單位。
中心設有物流與供應鏈領域的博士後流動站1個，博士點2個，碩士點3個，現有在讀博士、碩士研究生200餘人，留學研究生10餘人。設有航運物流信息工程實驗室、貨櫃供應鏈過程跟蹤與監測技術實驗室、航運物流裝備遠程健康診斷分析與安全測控實驗室等研究基地。
中心重視國際交流與合作。學術帶頭人擔任了教育部高等學校物流類專業教學指導委員會主任委員、東北亞物流學會學術委員會主席等重要職務。中心與美國 ODU大學、韓國釜山大學、比利時蒙斯大學、台灣高雄第一科技大學、美國加州大學、美國加州州立大學等建立有長期穩定的合作研究、學術交流、交換學生機制，為研究生培養提供國際化的平台。
中心已經建立了廣泛的政產學研合作聯盟，與多家各級政府部門和行業協會、港口航運業界、製造業與第三方物流業、研發同行等單位簽訂了長期的政產學研合作協定。包括：國家和上海市相關部委、中遠海運物流、中遠海運集運、宜家物流、振華重工、上海石化、上汽安吉物流、上港集團、上海自由貿易試驗區等，建立了若干研究生實習基地，為研究生實踐提供了寬廣舞台。
中心集聚優秀師資資源專注於物流與供應鏈領域的研究生教育，有教授11人，副教授6人。物流研究中心為研究機構、企業提供各類專業培訓，中心配備的航運物流信息工程、供應鏈可視化、貨櫃供應鏈過程跟蹤與監測技術等實驗室為教育培訓提供了良好的實驗研究平台。
中心成立10多年來，取得了豐碩的科研成果。發表SCI/SSCI檢索學術論文約50篇；獲得各類智慧財產權50餘項；獲得國家科技進步二等獎1項，上海市科技進步一等獎1項，其他省部級獎項20餘項；完成各類科研項目300餘項，其中國家級項目約20項，企事業單位委託的項目180餘項。
航運技術工程實驗室
航運技術與控制工程交通運輸行業重點實驗室（原航運仿真中心）成立於1999年11月，是交通運輸部（原交通部）首批設立的17個重點實驗室之一。2006年5月經交通運輸部批准，正式由“航運仿真中心”更名為“航運技術與控制工程交通運輸行業重點實驗室”。重點實驗室結合航運交通運輸行業的科技發展需求，以航運信息、航運控制及航運仿真為特色，形成了三個在交通行業有一定影響的研究方向，包括船舶、港口自動化與網路控制，船舶電力推進系統和大功率傳動控制，航運仿真與決策支持。 重點實驗室具有較強的科研實力，先後承擔了上百項國家、交通運輸部、上海市及港航企事業單位的科研項目，獲得了多項省部級科技獎項。近五年，獲得的主要科技獎項包括：雲南省技術發明獎1項，上海市科技進步獎5項，上海市科技發明獎1項，中國航海學會科學技術進步獎1項；獲得專利授權100 餘項；在國內外學術期刊上發表學術論文200餘篇。航運技術與控制工程交通運輸行業重點實驗室在交通運輸部、上海市科委、上海市教委的領導下，在上海海事大學的支持下，實行“開放、交流、合作、競爭”的運行機制，正逐步建設成交通科技創新和科技服務的重要基地。
智慧型港口物流協同創新中心
智慧型港口物流協同創新中心（以下簡稱智慧型港口中心）依託智慧型港口物流交通運輸行業協同創新平台（交通運輸部2011協同創新中心）和“管理科學與工程”“控制科學與工程”等學科，以國家和企業重大需求為導向，以智慧型港口物流理論和技術發展為目標，打通重大科研任務的創新鏈與產業鏈的連線，開展有組織的科研活動。
智慧型港口中心的主要研究方向包括：
(1) 智慧型物聯網技術與套用。研究智慧型物聯網特徵與架構、智慧型感知技術、物聯網技術在現代物流中的套用等；
(2) 智慧型港航一體化監控。研究港口、錨地水陸空立體危化品安全監測技術，港航視頻智慧型處理，車-港-船協同調度，基於多種導航技術的AGV調度與路線規劃等；
(3) 智慧型物流系統與最佳化。研究倉儲、堆場和物流園區系統運營設計與最佳化，中小型港口的智慧港口關鍵技術，物流系統的三維可視化，群體智慧型與深度學習最佳化算法等。
近5年，智慧型港口物流協同創新中心承擔各類研發項目31項，科研經費近2千萬元，其中，國家級重點項目1項，國家自然科學基金項目11項，省部級重點項目4項。中心出版國內外專著3本，發表SCI學術論文100餘篇，ESI高被引論文13篇，授權國內外發明專利10餘件。
電氣自動化研究所
電氣自動化研究所下設電子信息部、船舶工程設計部和電氣傳動部。電子信息部致力於電磁檢測產品的設計與研發，尤其在磁測量領域；其測磁、充退磁電源、高精度電源以及地磁補償線圈等產品已經在航天、船舶、計量、安檢、勘探等領域得到廣泛套用。船舶工程設計部擁有船體、輪機、電氣等專業設計技術人員，設計手段先進，實踐經驗豐富。電氣傳動部致力於電氣傳動及自動化、低壓電控配電裝置、電力推進成套設備的技術研究。
發展歷史
2009年，由上海市科委批准成立上海航運物流信息工程技術研究中心，該中心是上海市港口、航運、物流信息工程技術研發領域省部級研究基地，主要依託上海海事大學物流研究中心進行建設。
2017年，由上海海事大學科學研究院更名為上海海事大學物流科學與工程研究院。
科研條件
中心設有物流與供應鏈領域的博士後流動站1個，博士點2個，碩士點3個，現有在讀博士、碩士研究生兩百餘人，留學研究生10餘人。設有航運物流信息工程實驗室、貨櫃供應鏈過程跟蹤與監測技術實驗室、航運物流裝備遠程健康診斷分析與安全測控實驗室等研究基地。
科研成就
中心成立已來，取得了豐碩的科研成果。發表學術論文數百篇，其中約50篇進入SCI/SSCI檢索；獲得各類智慧財產權50餘項；獲得國家科技進步二等獎1項，上海市科技進步一等獎1項，其他省部級獎項20餘項；完成各類科研項目300餘項，其中國家級項目約20項，企事業單位委託的項目180餘項。
