三門峽黃河公路大橋

三門峽黃河公路大橋位於山西平陸縣與河南三門峽市之間的黃河之上。

全長1310.09米，寬18.5米，是國道209線（呼和浩特——北海公路）連線晉豫兩省，跨越黃河天塹的特大型橋樑。

基本介紹

• 中文名：三門峽黃河公路大橋
• 地理位置：山西平陸縣與河南三門峽市之間
• 橋樑長度：1310.09米
• 通車時間 ：1993年12月30日 
• 建設時間：1991年11月1日
• 所屬城市：山西平陸縣、河南三門峽市
• 所屬國家：中國
• 橋樑類型：特大橋樑

概述

大橋建設項目於1986年3月晉陝豫黃河金三角經濟協作區第一次會議上正式申請提出，1991年11月1日大橋正式開工，1993年9月8日江澤民總書記為大橋題寫了橋名。1993年9月30日全橋合攏，12月30日剪彩通車

橋樑建築

三門峽黃河大橋式國道209線上克服黃河障礙，溝通河南、山西兩省交通的關鍵工程之一。大橋北起山西省平陸縣蒿店村，南抵河南三門峽市湖濱區後川村。全長1300.64m,正橋橋面總寬18.5 m，其中車行道寬15 m，兩側人行道各寬1.5 m，主橋上部結構為三向預應力混凝土連續鋼構，剛截面為單箱單室箱梁，橋跨布置為105 m +4×160 m +105 m，引橋為9×50 m預應力混凝土T型簡支梁，下部結構為薄壁雙牆式墩身，群樁基礎，鑽孔樁徑為1.8m。設計荷載：汽+超20，掛-120驗算；人行荷載：3.5KN/m3。由中鐵大橋局施工。

特色

大橋設計有“高、大、長、深、新”五大特色。

“高”是指橋面離河床50米，這在晉豫兩省特大橋樑中為最高；“大”是指跨度大，主橋160米，在世界同類橋樑中可進入前25位，在國內名列第二；

“長”是指橋樑連續構造長，主橋850米全部連續剛構，引橋450米橋面簡易連續，全橋僅有三道伸縮縫，行車舒適；

“深”是指水深、樁深、施工水位最深時可達26米，最大樁長入土深度77米，施工難度大；

“新”是指主橋採用大跨徑連續剛構，結構新穎獨特，造型雄偉。大橋總投資1.2億多元，山西在大橋和北引道6.1公里共投資9160餘萬元。

重要意義

大橋建成後，結束了黃河兩岸兩千多年靠船擺渡的歷史，為過往車輛提供了極大的方便，車流量與日俱增，由建橋時的每晝夜700餘台增至現在的4500餘台，使209國道（呼和浩特至北海）與三門峽至洛陽公路、運城至三門峽高速公路南北相接，並和三門峽市至西安快速通道挽手相連，對晉、豫、陝三省的經濟騰飛和社會發展產生了巨大的促進作用。

建設歷程

大橋由河南省交通規劃設計院設計，鐵道部大橋局一處施工建設。設計運用年限為100年，孔跨布置為105m+4×160m+105m+9×50m。其中南岸河南側為主橋，上部結構採用預應力混凝土連續剛構，基礎採用雙牆薄壁墩身鑽孔群樁；北岸山西側為引橋，上部結構採用混凝土簡支梁。設計荷載等級為汽-20、掛-120，地震基本烈度為Ⅷ度。