三門峽壩下公路橋左岸為山西平陸縣三門鄉寨後村，右岸是河南省三門峽市高廟鄉，上距三門峽大壩500m。由水利電力部第十一工程局設計。公路橋建於上世紀50年代，長約300多米，寬約10米，橋體為鋼結構，橋樑橫跨黃河，連線河南和山西兩省。
基本介紹
- 中文名：三門峽壩下公路橋
- 橋樑長度：204m
- 橋面寬度：8.5m
- 橋樑類型：為5孔41m跨鋼結構橋
- 地理位置：三門峽大壩下500m
- 所屬城市：三門峽市
- 所屬國家：中國
建設歷程,管理維護,相關文化,
建設歷程
新中國成立後，為根治黃河水害，開發黃河水利，於1 957年至1960年興建了三門峽攔河大壩。蓄水期間，碧波萬頃，湖光山色，40多年來，經過幾改建，為黃河防汛、防凌發揮了重要的作用。公路橋為5孔41m跨鋼結構橋。橋長204m，橋面寬度8.5m，連線線路等級為四級鄉村道路。
管理維護
2005年5月，這座橋樑被專家鑑定為危橋，三門峽市交通局隨即豎立“禁止通行”的標誌牌，並封鎖橋樑兩頭。
相關文化
黃河三門峽馳名中外，在我國古代地理圖志上稱為三門山。峽谷中，兩座石島突元而起，滾滾黃河水奔騰到此，被河床中的石島所阻，自北而南形成人門、神門、鬼門三股雄流，三門峽即由此而得名。鬼門和神門，水流急猛，狹窄險峻，歷來舟船難渡。人門水勢稍緩，古時候舟船多從這裡闖險而過。三門之座砥柱石巍然屹立河心，占往今來，任憑急浪衝擊，始終穩如泰山，巋然不動。因此，“中流砥柱”向來被視為祖國山河的驕傲、中華民族堅強不屈的象徵。兇猛的河水衝出三門，又被兩岸的半島收合為一，當重新集結的驚濤迎面受到砥柱石的撞擊時，則包山而過，但很快便遇到南岸的阻扼，又折向東去。經過這一分、一合、一撞、折，黃河被三門石峰戲弄得暴怒無常。於是，它湍流翻卷，濁浪排空，亂石崩雲，顛狂咆哮，發出雷鳴般的吼聲。這就是舉世聞名的三門天險。
