三角帶

三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，套用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。

基本介紹

• 中文名：三角帶
• 外文名：triangle
• 分類：特種帶芯結構、繩芯結構
• 優點：傳動平穩，噪音低，緩衝吸振作用
• 缺點：不能保證準確的傳動比
• 基準長度：Ld，又稱公稱長度
• 型號種數：11種型號

簡介

三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，套用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。

歷史

1. 1917年，約翰·蓋茨發明了世界上第一條三角帶，並發明了以棉線繩作為骨架，以布料強化的V型橡膠皮帶，從而使得蓋茨公司成為世界上最大的三角帶製造企業。

三角帶

2. 1996年蓋茨橡膠公司成為TOMKINS PLC 全資附屬公司，使其成為世界上最大的非輪胎橡膠件生產企業。

3.直至2010年10月，新型聚酯鋼化棕絲新型骨架材料的在中國的誕生，改變了三角帶的百年歷史，聚酯鋼化棕絲作為整體實芯結構的骨架材料套用於三角帶領域，在不改變橡膠、包布等因素前提下提高了帶體壽命5-10倍，是傳統三角帶的替代產品。

4. 在市場上的主要品牌有：三力士/Sanlux、普冠得、聯農、銳生、蓋茨、日本三星、阪東、德國OP、山牌。

分類

普通帶芯

普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用帘布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪下導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和帘布帶芯生產的普通三角帶只能套用在低負荷傳動系統中。

特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯

特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑑定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。

優缺點

優點

1.結構簡單，製造、安裝精度要求不高，使用維護方便，適用於兩軸中心距較大的場合；

三角帶

2.傳動平穩，噪音低，有緩衝吸振作用；

3.過載時，傳動帶會在帶輪上打滑，可以防止薄弱零件的損壞，起安全保護作用。

缺點

1.不能保證準確的傳動比；

2.外廓尺寸較大，傳動效率低。

基準長度

當三角帶繞皮帶輪轉動彎曲時，其長度和寬度均保持不變的層面稱為中性層。在規定的張緊力下，沿三角帶中性層量得的周長稱為基準長度，又稱公稱長度。它主要用於帶傳動的幾何尺寸計算和三角帶的標記，其長度已標準化。另外國內三角帶的長度，還有用內周長和外周長表示的。

組成部分

普通的橡膠材質的三角帶一般由包布層、伸張層（頂膠）、強力層（抗拉層）和壓縮層（底膠）等部分構成，不同部分的作用如下所示：

1.包布層，包布層是由斜截成45°的平紋膠帆布（主要是全棉帆布和滌棉帆布）組成，具有優良的伸縮和摩擦性，能連線各個部分成為整體，保護其他部分不受磨損、浸蝕，並能增加V帶的挺括性的作用。

2.伸張膠層，伸張膠層是由彈性較高，並具有優良的伸張性能的膠料組成，承受V帶在運轉彎曲時的拉伸應力，並對強力層起到緩衝保護作用。

3.強力層，強力層是V帶的骨架，主要的種類有聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩和浸膠帘子布等，作用是承受V帶在運轉過程中所產生的拉伸等應力，是三角帶傳動過程中的主要受力部分。

4.緩衝膠，聚酯鋼化棕絲帶芯或是線繩帶芯的三角帶在強力層的周圍，有一層同帶芯具有良好粘附強度的膠料，即為緩衝膠，它起到固定帶芯的作用，並能吸收三角帶在高速運轉時頻繁變形產生的動態剪下應力。

5.壓縮膠層，壓縮膠層是由耐彎曲疲勞性能優良的膠料組成，承受三角帶在運轉彎曲時所產生的壓縮應力，保持三角帶的剛度和彈性，並起著增大三角帶截面及與帶輪的摩擦接觸面，提高傳動效率的作用。

由於不同部分的作用不同，故所用的橡膠配方也不同。

套用

型號選擇

O型、 A型、B型、C型、D型、E型、F型七種型號、從O型到F型膠帶剖面面積逐漸增大。SPZ SPA SPB SPC 這四款型號是三角帶窄V型。

選擇膠帶型號是根據所傳遞的功率膠帶速度來決定的，這裡面有不少學問。

選取的型號應與選用的三角膠帶相適應， 否則三角膠帶在皮帶輪槽內會出現不正常的情況，換用三角膠帶時，最好帶上舊帶到農機部門購買，以防將型號搞錯。

各類型三角帶

安裝

安裝前， 如果兩軸中心距是可調整的結構，應先將中心距縮短，膠帶裝好後再按要求調整好中心距；如果兩軸中心距是不可調整的，則可將一根三角帶先套入輪槽中去，然後轉動另一個皮帶輪，將三角膠帶裝上，用同樣方法將一組三角膠帶都裝上。安裝時禁止用工具硬撬、硬拽上三角帶，以防三角膠帶伸長或過松過緊現象。正確的檢查方法是：用手在每條膠帶中部，施加2千克左右的垂直壓力，下沉量為(20--30)毫米為宜，不合適時要及時進行調整。新舊莫混 雙根或三根以上三角膠帶需要更換時， 要選用規定型號的三角膠帶，並要求每組三角膠帶緊度一致，不準新舊混裝或減少根數使用，否則，新舊三角帶受力不均，甚至舊三角帶不起作用，影響動力傳遞和縮短三角帶的壽命。

日常養護

機手和用戶在平時駕駛中要掌握正確的操作要領， 按照使用說明書的技術要求，儘量避免猛起步和急剎車；還應防止經常超負荷作用；機具長期停用應卸掉。

檢查方法

用手在每條膠帶中部，施加2千克左右的垂直壓力，下沉量為二十到三十毫米為宜，不合適時要及時進行調整。

新舊莫混：雙根或三根以上三角膠帶需要更換時， 要選用規定型號的三角膠帶，並要求每組三角膠帶緊度一致，不準新舊混裝或減少根數使用，否則，新舊三角帶受力不均，甚至舊三角帶不起作用，影響動力傳遞和縮短三角帶的壽命。

斷裂原因

1、皮帶帶芯長時間使用後，結構的破壞

2、皮帶的抗拉伸能力差；

3、皮帶的抗擠壓能力差；

4、皮帶的包布質量不夠好；

5、兩條皮帶的長度不一致，運行時互相有干擾。