三亞軌道交通（Sanya Rail Transit），是服務於中國海南省三亞市的城市軌道交通系統，其首條線路計畫於2019年1月開通試運營。
每列有軌電車由5節車廂編組而成，有60個座椅、最大承載362人，市區最大行駛速度將控制在50公里/小時，全程平均旅行速度約20公里/小時。三亞有軌電車示範線PPP項目是海南省首條城市軌道交通線路，於2016年7月正式開工建設，全長8.37公里，全線共設15個站。
截至2018年12月，三亞軌道交通在建線路共有1條，為三亞軌道交通T1線，線路全長8.37千米，共設車站15座。至2025年，三亞軌道交通線網總長將達60.6千米。
2019年1月1日，海南省三亞有軌電車示範線首通段正式向廣大市民遊客開放試乘體驗服務。
基本介紹
- 中文名：三亞軌道交通
- 外文名：Sanya Rail Transit
- 開通日期：計畫於2019年1月
- 軌道類型：現代有軌電車系統
- 所屬地區：中國海南省三亞市
- 報站語言：國語、英語
- 車票價格：一票制2元
- 管理規章：《三亞市城市軌道交通管理條例》制定中
- 運營機構：廣州捷運集團有限公司
三亞市軌道交通有限公司
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歷史沿革
2010年，三亞市政府發布《三亞城市總體規劃（2010～2020）》和《三亞市城市綜合交通規劃》，明確提出了建設三亞灣旅遊軌道交通系統的構想。
2014年3月，三亞市交通運輸局組織編制了《三亞市有軌電車線網規劃》，標誌著三亞軌道交通的正式啟動。
2014年6月，三亞市城市軌道交通規劃建設領導小組成立。
2016年5月26日，海南省發展改革委批覆三亞軌道交通T1線項目建設。
2016年7月8日，三亞軌道交通T1線正式開工建設。
設備設施
車輛設施
三亞軌道交通T1線採用了中車長客製造的100%低地板現代有軌電車，採用小輪徑、橡膠車輪和無縫鋼軌技術，以及採用金屬-橡膠複合減震器、VVVF變頻變壓技術，以及液壓電制動等措施，將運行中的噪聲和振動降至最低。三亞軌道交通T1線車頭呈流線型、車身顏色為海藍色，融合了超級電容技術與100%低地板技術，利用停站上下客時間進行快速充電儲能，實現全線無接觸網運行，實現零排放、無污染，綠色智慧型。
三亞軌道交通T1線車輛
三亞軌道交通T1線車輛文化特色
三亞軌道交通T1線站台及車輛獨具海洋特色，有軌電車車輛上增加了三亞地方風景元素塗裝，椰風海韻、海灘貝殼等具有三亞特色的元素都將在車輛上進行展示。
建設規劃
在建線路
| 線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程 （千米） | 新建站 （座） | 開工時間 | 開通時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
三亞軌道交通T1線 | 三亞火車站-建港路站 | 海藍色 | 8.37 | 15 | 2016年 | 2019年 |
參考資料 | ||||||
總體規劃
三亞軌道交通規劃由4條線路組成，線網總體規模達到60.6千米。規劃軌道交通線網以服務中心城區為重點，同時滿足鳳凰機場，三亞火車站和鳳凰島碼頭等對外交通樞組的集疏運需求：線網覆蓋河西老城區、河東區鳳凰路沿線、大東海、月川等重要城市生活地區：服務海坡、鳳凰島、三亞灣沿線、天涯海角等旅遊地區。三亞市規劃2025年軌道交通線網密度0.8千米/平方公里，萬人擁有率12千米/萬人，500m範圍內站點覆蓋率達到60%。
| 線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 線路長度（千米） |
|---|---|---|---|
三亞軌道交通T1線 | 鳳凰機場站 | 建港路站 | 17.1 |
三亞軌道交通T2線 | 海月廣場站 | 吉陽站/榮明花園站 | 14.2 |
三亞軌道交通T3線 | 海坡站 | 天涯海角站 | 10.6 |
三亞軌道交通T4線 | 三亞火車站 | 紅沙站/鳳凰島碼頭站 | 18.7 |
價值意義
三亞軌道交通的建成，將促進沿線經濟發展，引導城市合理布局，加速人口和產業聚集，並為市民及遊客提供方便快捷的乘車環境。（南海網 評）
三亞軌道交通的開通，有助於緩解三亞的交通擁堵，解決民眾出行難題，助力三亞打造城市公交體系，兼具旅遊觀光功能，突顯了軌道交通提高城市生活質量的意義，標誌著三亞城市現代化水平再上新台階。（三亞市軌道交通有限公司 評）
三亞軌道交通沿線串聯起重要的對外交通樞紐，對確保各類交通方式的有效銜接，帶動線路周邊的城市更新，突出旅遊城市的景觀特色，都具有十分重要的意義。（三亞市政府 評）
