三亞海上國際機場位於海南省三亞市，是一座擬填海建設的機場。
基本介紹
- 中文名：三亞海上國際機場
- 所屬地區：三亞市
- 地理位置：三亞紅塘灣區域
- 填海面積：28平方公里
簡介,規劃設計,
簡介
日前由國內媒體報導稱，三亞市政府擬離岸填海建設新機場。新機場選址初定於三亞紅塘灣區域的海域，位於天涯海角景區與南山景區之間。填海面積28平方公里，整體項目預計投資上千億，相關方案已上報國家海洋局。如果項目成行，則三亞新機場將是我國第一個海上機場項目。
訊息發布後，在網路上引發巨大爭議，大多數網友對此表示反對，認為“對填海建機場這樣的大事，政府決策應慎之又慎！否則，如果釀成錯誤，後果將不堪構想且難以補救。”但也有部分網友認為此舉可以為三亞發展創造較大空間。
規劃設計
據報導，三亞機場之所以迫切尋求擴建，源自自身發展受到限制，以及對三亞及海南旅遊的嚴重限制。目前三亞機場僅有一條跑道，旅客吞吐量卻連續四年突破1000萬，機場不堪重負。
儘管鳳凰機場近年來已經經歷三次擴建，但由於最初的機場定位僅為一個旅遊機場，政府提供的用地面積十分有限，設計客流吞吐量僅為150萬人次，但到2013年客流量已破1200萬人次，按照這種發展速度，客流量很快會突破三期擴建所能容納的2000萬人次，必須儘快進行第四次擴建。但因為三亞近年的發展極為迅速，機場周邊的用地已經幾乎賣光。要擴建必須另選新址。報導稱，政府高層討論中曾考慮過將機場整體搬遷到更遠的地方，或是在臨近幾個縣市選擇一個第二機場的選址。但都因為種種問題被擱置，比如地形地貌的限制。三亞周邊多處山嶺林立，削山造機場的成本也比較高，且山谷對飛機起落的安全有影響，但如果靠近市區，一方面沒有這么大的用地，且地價也高得很，而且還有噪音污染的問題，政府最終認為填海造島會是比較權衡的選擇。
前述報導援引中國民航大學機場規劃研究所所長王志強的觀點認為，出於城市發展用地的局限以及淨空環境的要求，特大型機場向海上發展已經越發成為趨勢，如香港、新加坡、日本和韓國等地，其機場均是填海造島建成的，擴建工程則繼續在海上延伸。“這是一種發展趨勢。”王志強說，雖然填海造機場價格昂貴，且對海洋環境影響深遠，政府權衡之下或仍尋求海上發展之路。
據測算，三亞臨空旅遊產業園項目的填海成本每畝成本高達94.28萬元，這還只是土地處理成本。海南省政府部門亦有不願透露姓名的人士指出，填海造機場帶來的海洋生態危機，或許對於三亞這個靠海吃飯的旅遊城市，會是致命的打擊。他認為，機場可以解決短時的發展需求，但是帶來的長遠的生態問題，這樣的教訓在日本已經有過。
記者注意到，“三亞擬投千億建海上機場”發布後，在網友中引發了巨大爭議，多位網友就“能否填海建機場”、“填海建機場將帶來什麼樣的後果”等問題展開爭論。在海南一家論壇發起的“你是否贊成三亞填海建新機場”的民意調查中，約有80%以上網友反對這一舉措。
