三亞海上國際機場

三亞海上國際機場

三亞海上國際機場位於海南省三亞市,是一座擬填海建設的機場。

基本介紹

  • 中文名:三亞海上國際機場
  • 所屬地區:三亞市
  • 地理位置:三亞紅塘灣區域
  • 填海面積:28平方公里
簡介,規劃設計,

簡介

日前由國內媒體報導稱,三亞市政府擬離岸填海建設新機場。新機場選址初定於三亞紅塘灣區域的海域,位於天涯海角景區與南山景區之間。填海面積28平方公里,整體項目預計投資上千億,相關方案已上報國家海洋局。如果項目成行,則三亞新機場將是我國第一個海上機場項目。
訊息發布後,在網路上引發巨大爭議,大多數網友對此表示反對,認為“對填海建機場這樣的大事,政府決策應慎之又慎!否則,如果釀成錯誤,後果將不堪構想且難以補救。”但也有部分網友認為此舉可以為三亞發展創造較大空間。

規劃設計

據報導,三亞機場之所以迫切尋求擴建,源自自身發展受到限制,以及對三亞及海南旅遊的嚴重限制。目前三亞機場僅有一條跑道,旅客吞吐量卻連續四年突破1000萬,機場不堪重負。
儘管鳳凰機場近年來已經經歷三次擴建,但由於最初的機場定位僅為一個旅遊機場,政府提供的用地面積十分有限,設計客流吞吐量僅為150萬人次,但到2013年客流量已破1200萬人次,按照這種發展速度,客流量很快會突破三期擴建所能容納的2000萬人次,必須儘快進行第四次擴建。但因為三亞近年的發展極為迅速,機場周邊的用地已經幾乎賣光。要擴建必須另選新址。報導稱,政府高層討論中曾考慮過將機場整體搬遷到更遠的地方,或是在臨近幾個縣市選擇一個第二機場的選址。但都因為種種問題被擱置,比如地形地貌的限制。三亞周邊多處山嶺林立,削山造機場的成本也比較高,且山谷對飛機起落的安全有影響,但如果靠近市區,一方面沒有這么大的用地,且地價也高得很,而且還有噪音污染的問題,政府最終認為填海造島會是比較權衡的選擇。
前述報導援引中國民航大學機場規劃研究所所長王志強的觀點認為,出於城市發展用地的局限以及淨空環境的要求,特大型機場向海上發展已經越發成為趨勢,如香港、新加坡、日本和韓國等地,其機場均是填海造島建成的,擴建工程則繼續在海上延伸。“這是一種發展趨勢。”王志強說,雖然填海造機場價格昂貴,且對海洋環境影響深遠,政府權衡之下或仍尋求海上發展之路。
據測算,三亞臨空旅遊產業園項目的填海成本每畝成本高達94.28萬元,這還只是土地處理成本。海南省政府部門亦有不願透露姓名的人士指出,填海造機場帶來的海洋生態危機,或許對於三亞這個靠海吃飯的旅遊城市,會是致命的打擊。他認為,機場可以解決短時的發展需求,但是帶來的長遠的生態問題,這樣的教訓在日本已經有過。
記者注意到,“三亞擬投千億建海上機場”發布後,在網友中引發了巨大爭議,多位網友就“能否填海建機場”、“填海建機場將帶來什麼樣的後果”等問題展開爭論。在海南一家論壇發起的“你是否贊成三亞填海建新機場”的民意調查中,約有80%以上網友反對這一舉措。

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