《一種環冷機台車》是中冶長天國際工程有限責任公司於2009年2月12日申請的專利，該專利的公布號為CN101482366，授權公布日為2009年7月15日，發明人是高德亮、戴傳德、劉相佩。
《一種環冷機台車》所述環冷機台車為雙層結構，上層為用於通風的篦板層，下層為台車下層平板層，所述台車下層平板的四周依次延伸到前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板所涉及的靜密封範圍，所述台車下層平板的環向長度大於所述前置支承梁的後支撐板與所述後置支承梁的前支撐板的距離，徑向長度大於所述台車內側密封板與所述台車外側密封板的距離。這樣，環冷機台車的車體就形成一個密閉的空間，有效防止進入環冷機台車的冷風從台車下層平板的周邊泄漏，提高物料冷卻效果和環冷機的節能環保效果。
2015年11月27日，《一種環冷機台車》獲得第十七屆中國專利獎金獎。
（概述圖為《一種環冷機台車》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種環冷機台車
- 申請人：中冶長天國際工程有限責任公司
- 申請日：2009年2月12日
- 申請號：200910007625X
- 公布號：CN101482366
- 公布日：2009年7月15日
- 發明人：高德亮、戴傳德、劉相佩
- 地址：湖南省長沙市勞動中路1號
- Int.Cl.：F27B21/00(2006.01)I、F27B21/08(2006.01)I
- 代理機構：北京集佳智慧財產權代理有限公司
- 代理人：逯長明
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
在鋼鐵冶煉中，環冷機用於冷卻燒結的物料。環冷機整體為圓環形，燒結的物料通過台車在環冷機中運行一周，完成冷卻和卸料。參見圖1，為環冷機10的徑向（指向環冷機中心）剖視圖，完成燒結的物料被布設在環冷機台車11的篦板12上，環冷機台車11圍繞環冷機10中心勻速轉動。同時，鼓風機（圖中未示出）吹入的冷風從下向上穿過篦板12進入台車，與篦板12上的物料進行充分熱交換後，作為熱煙氣從排煙道（圖中未示出）排出。
在物料冷卻過程中，需對環冷機台車11的車體進行密封，防止冷風從環冷機台車11的車體泄漏，因環冷機台車11為單層結構，不易密封，導致物料冷卻效果較差。
發明內容
專利目的
《一種環冷機台車》所要解決的技術問題是提供一種環冷機台車，該環冷機台車易於密封，易於收集篦板撒料，和易於卸料，可有效保護靜密封，提高物料冷卻效果。
技術方案
《一種環冷機台車》所述環冷機台車為雙層結構，上層為用於通風的篦板層，下層為台車下層平板層，所述台車下層平板的四周依次延伸到前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板所涉及的靜密封範圍，所述台車下層平板的環向長度大於所述前置支承梁的後支撐板與所述後置支承梁的前支撐板的距離，徑向長度大於所述台車內側密封板與所述台車外側密封板的距離。
優選的，所述台車下層平板的水平高度低於所述前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板的底端。
優選的，前置支承梁和後置支承梁的鉸接頭座長度大於所述台車下層平板與所述前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板的底端的高度差。
優選的，所述台車下層平板與所述前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板構成四條連續密封邊，所述四條連續密封邊的外側用密封膠件密封。
優選的，所述台車下層平板與設定在所述後置支承梁的前支撐板底部的第一密封體支架之間是硬接觸。
優選的，所述台車下層平板與設定在所述內側密封板底部的第二密封體支架之間具有間隙。
優選的，所述台車下層平板與設定在所述前置支承梁的後支撐板底部的第三密封體支架之間具有間隙。
優選的，設定在所述外側密封板底部的第四密封體支架與所述台車下層平板之間具有間隙。
優選的，所述間隙的範圍是3毫米-10毫米。
優選的，所述第二密封體支架、所述第三密封體支架、及所述第四密封體支架的內側裝配有可上下活動的隔灰板。
優選的，所述隔灰板上設有導向槽，所述導向槽套接在銷子上。
優選的，所述密封膠件包括密封本體和在所述密封本體兩端傾斜向外伸出的密封觸頭，所述密封觸頭為圓弧形。
優選的，所述台車下層平板為梯形。
改善效果
《一種環冷機台車》所述環冷機台車為雙層結構，上層為用於通風的篦板層，下層為台車下層平板層，台車下層平板的環向長度大於前置支承梁的後支撐板與後置支承梁的前支撐板的距離，徑向長度大於台車內側密封板與台車外側密封板的距離。在台車下層平板延展出來的位置有利於在上部組成部件上設定密封膠件，對環冷機台車進行密封，防止進入環冷機台車的冷風從台車下層平板的周邊泄漏，提高物料冷卻效果。
附圖說明
圖1為環冷機的徑向剖視圖；
圖2為環冷機台車的俯視簡圖；
圖3為圖2所示A-A向剖視圖；
圖4為圖3的B-B向剖視圖；
圖5為《一種環冷機台車》第一密封邊剖視圖；
圖6為該發明第二密封邊剖視圖。
技術領域
《一種環冷機台車》涉及鋼鐵冶煉領域，特別是涉及一種用於環冷機的環冷機台車。
權利要求
1、《一種環冷機台車》其特徵在於，所述環冷機台車為雙層結構，上層為用於通風的篦板層，下層為台車下層平板層，所述台車下層平板的四周依次延伸到前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板所涉及的靜密封範圍，所述台車下層平板的環向長度大於所述前置支承梁的後支撐板與所述後置支承梁的前支撐板的距離，徑向長度大於所述台車內側密封板與所述台車外側密封板的距離。
2、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，所述台車下層平板的水平高度低於所述前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板的底端。
3、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，前置支承梁和後置支承梁的鉸接頭座長度大於所述台車下層平板與所述前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板的底端的高度差。
4、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，所述台車下層平板與所述前置支承梁的後支撐板、台車內側密封板、後置支承梁的前支撐板、及台車外側密封板構成四條連續密封邊，所述四條連續密封邊的外側用密封膠件密封。
5、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，所述台車下層平板與設定在所述後置支承梁的前支撐板底部的第一密封體支架之間是硬接觸。
6、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，所述台車下層平板與設定在所述內側密封板底部的第二密封體支架之間具有間隙。
7、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，所述台車下層平板與設定在所述前置支承梁的後支撐板底部的第三密封體支架之間具有間隙。
8、如權利要求1所述的環冷機台車，其特徵在於，設定在所述外側密封板底部的第四密封體支架與所述台車下層平板之間具有間隙。
9、如權利要求6、7或8所述的環冷機台車，其特徵在於，所述間隙的範圍是3毫米-10毫米。
10、如權利要求6、7或8所述的環冷機台車，其特徵在於，所述第二密封體支架、所述第三密封體支架、及所述第四密封體支架的內側裝配有可上下活動的隔灰板。
11、如權利要求10所述的環冷機台車，其特徵在於，所述隔灰板上設有導向槽，所述導向槽套接在銷子上。
12、如權利要求1-8任一項所述的環冷機台車，其特徵在於，所述密封膠件包括密封本體和在所述密封本體兩端傾斜向外伸出的密封觸頭，所述密封觸頭為圓弧形。
13、如權利要求1-8任一項所述的環冷機台車，其特徵在於，所述台車下層平板為梯形。
實施方式
參見圖2、圖3、圖4，圖2為環冷機台車的俯視簡圖；圖3為圖2所示A-A向剖視圖；圖4為圖3的B-B向剖視圖。
環冷機20包括多個環冷機台車21，多個環冷機台車21依次、等距、且同心布置，圍繞環冷機20的中心一起順時針或逆時針同速轉動。環冷機20以單個環冷機台車21作為一個密封單元進行密封，每個環冷機台車21都設有單元靜密封裝置29進行密封，整體上形成由多個單元靜密封裝置29組成的靜密封系統，使環冷機20在工作過程中冷風不泄漏，確保物料冷卻效果。
針對每個環冷機台車21，設定在環冷機台車21前進方向的支承梁為前置支承梁27，設定在與環冷機台車21前進方向相反方向的支承梁為後置支承梁28。環冷機台車21的台車下層平板22依次與前置支承梁27的後支撐板23、台車內側密封板24、後置支承梁28的前支撐板25、及台車外側密封板26構成四條連續密封邊，四條連續密封邊的外側用密封膠件30密封，構成環冷機台車21的單元靜密封裝置29。這樣，環冷機台車21的車體就形成一個密閉的空間，防止進入環冷機台車21的冷風從台車下層平板22的周邊泄漏，提高物料冷卻效果和環冷機20的節能環保效果。
前置支承梁27上的球鉸支撐座42向下伸長預設距離，使台車下層平板22的水平高度可以相應的下降預設距離。這樣，台車下層平板22降到前置支承梁27、後置支承梁28、台車內側密封板24、及台車外側密封板26之下，並具有一定的高度差。鉸接頭座42的長度大於該高度差。利用該高度差設定密封膠件30和密封膠件30的支架，有利於密封膠件30的安裝和提高單元靜密封裝置29的密封效果。該預設距離可以為密封膠件30的高度。
將吊裝在各台車前置支承梁27下面的台車球鉸支座42向下伸長預設距離，使台車下層平板22的水平高度相應的下降預設距離。這樣，台車下層平板22降到台車前置支承梁27、後置支承梁28、台車內側密封板24及台車外側密封板26之下，並且具有預設的高度差。球鉸支座42的長度大於此預設的高度差。同時，將台車的下層平板22向台車前置支承梁27、後置支承梁28、台車內側密封板24和台車外側密封板26的四個方向延伸，使台車下層平板22延伸至台車前置支承梁27、後置支承梁28、台車內側密封板24及台車外側密封板26之下，再在台車下層平板22延伸至台車前置支承梁27、後置支承梁28、台車內側密封板24及台車外側密封板26的下面設定與台車下層平板22相密封的橡膠密封件30、及橡膠密封件30的安裝支架。以上所述預設距離可以為密封件30的高度。這種以台車下層平板22為密封面的台車單元靜密封，其漏風率極低，密封效果好，對台車卸料無阻擋。
台車下層平板22整體為梯形，台車下層平板22的環向（圍繞環冷機20的中心）長度略大於前置支承梁27的後支撐板23和後置支承梁28的前支撐板25的間距；台車下層平板22的徑向（指向環冷機20的中心）長度略大於台車內側密封板24和台車外側密封板26的間距。這樣，使得台車下層平板22相當於從前置支承梁27的後支撐板23、台車內側密封板24、後置支承梁28的前支撐板25、及台車外側密封板26等設備底邊向四周延展出來，在延展出來的位置的上部組成部件上設定密封膠件30，有利於密封膠件30的安裝和提高單元靜密封裝置29的密封效果。
後置支承梁28的前支撐板25與台車下層平板22構成第一密封邊251，台車內側密封板24與台車下層平板22構成第二密封邊241，前置支承梁27的後支撐板23與台車下層平板22構成第三密封邊231，台車外側密封板26與台車下層平板22構成第四密封邊261。
後置支承梁28通過鉸接頭40與環冷機台車21鉸接（見圖4），環冷機台車21在卸料時，後置支承梁28被環冷機支撐構件（圖中未示出）托起，環冷機台車21饒鉸接頭40轉動而傾斜，台車下層平板22與其上部構件分離，密封裝置也隨之脫開，當環冷機台車21復位後，台車下層平板22與其上部構件恢復密封狀態，後置支承梁28與台車下層平板22恢復壓緊狀態。為保證後置支承梁28與台車下層平板22脫離後又回復壓緊狀態，就須使後置支承梁28的前支撐板25與台車下層平板22為壓緊狀態的硬接觸，而前置支承梁27的後支撐板23、台車內側密封板24、及台車內側密封板26隻需與台車下層平板22保持軟接觸。
後置支承梁28的前支撐板25通過第一密封體支架252硬接觸搭在該環冷機台車21的台車下層平板22上。後置支承梁28的前支撐板25起支撐作用，支撐後置支承梁28自身及其上物料的大部分重量，第一密封體支架252將該部分重量傳遞到台車下層平板22上，再通過車輪41傳遞到環冷機軌道上（圖中未示出）。因第一密封體支架252需支撐後置支承梁28自身及其上物料的大部分重量，第一密封體支架252與該環冷機台車21的台車下層平板22是壓緊狀態的硬接觸。
參見圖5，為該發明第一密封邊剖視圖，支承梁底板271與第一密封體支架252固定連線，第一密封體支架252用安裝螺栓253在單元靜密封裝置的外側固定裝配一彈性材質的密封膠件30，密封膠件30包括密封本體301，和在密封本體301兩端傾斜向外伸出的密封觸頭302和密封觸頭303，密封觸頭302和密封觸頭303為圓弧形。密封膠件30固定裝配在第一密封體支架252上，朝向單元靜密封裝置的外側，密封膠件30的密封觸頭302和密封觸頭303分別接觸支承梁底板271和台車下層平板22，密封膠件30的高度稍大於第一密封體支架252的高度，密封膠件30工作時處於壓緊狀態，圓弧形的密封觸頭302和密封觸頭303具有一定的形變，以保證密封效果。
第一密封體支架252與台車下層平板22是壓緊狀態的硬接觸，第一密封體支架252可阻擋落到台車下層平板22上的高溫的物料燒灼密封膠件30。
參閱圖6，為該發明第二密封邊剖視圖，內側密封板24的底板241與第二密封體支架242固定連線，第二密封體支架242用安裝螺栓243固定裝配一彈性材質的密封膠件30，密封膠件30朝向單元靜密封裝置的外側。密封膠件30包括密封本體301和在密封本體301兩端傾斜向外伸出的密封觸頭302和密封觸頭303，密封觸頭302和密封觸頭303為圓弧形。密封觸頭302和密封觸頭303分別接觸台車內側密封板24的底板241和台車下層平板22，密封膠件30的高度稍大於內側密封板24的底板241至台車下層平板22之間的高度，密封膠件30工作時處於壓緊狀態，圓弧形的密封觸頭302和密封觸頭303具有一定的形變，以保證密封效果。
第二密封體支架242與台車下層平板22之間具有縫隙35，縫隙35的寬度範圍可為3毫米-10毫米，優選為5毫米。
第二密封體支架242在單元靜密封裝置的內側設定可上下活動的隔灰板31，隔灰板31上設導向槽32，導向槽32穿套在第二密封體支架242的銷子34上。銷子34將隔灰板31定位在第二密封體支架242上，朝向單元靜密封裝置的內側。在導向槽32寬度的範圍內，隔灰板31可上下活動。當台車下層平板22相對於台車內側密封板24移動時，隔灰板31由於自重，落到台車下層平板22上，擋住縫隙35，防止高溫的物料經縫隙35燒灼密封膠件30。
在第二密封邊裝置設計中，台車內側密封板24的底板241至台車下層平板22的距離與支承梁底板271至台車下層平板22的距離相等，保證了第二密封邊241的密封膠體30的橫截面高度和形狀與第一密封邊251的密封橡膠體30的橫截面高度和形狀完全一致，有利於製造加工和檢修更換。
第三密封邊231和第四密封邊261的密封結構與第二密封邊241的密封結構完全相同，不再贅述。
榮譽表彰
2015年11月27日，《一種環冷機台車》獲得第十七屆中國專利獎金獎。
