多功能燒結鼓風環式環冷機

《多功能燒結鼓風環式環冷機》是中冶北方（大連）工程技術有限公司於2013年11月25日申請的發明專利，該專利申請號為2013105989152，公布號為CN103604301A，公布日為2014年2月26日，發明人是王晶萍、張忠波、張永濤、施榮、陳沙沙。

《多功能燒結鼓風環式環冷機》涉及一種多功能燒結鼓風環式環冷機，包括環冷機機架，內、外支承輥，內、外迴轉框架，連線梁，台車，台車軸，內、外台車欄板，門型密封罩，傳動裝置，第一內、外密封裝置，第二內、外密封裝置，其特徵在於：所述連線梁的斷面為圓形的管狀構件，且連線梁的兩端分別與內、外迴轉框架靠近燒結台車處的立板下部與物料接觸側相連，所述的第一內、外密封裝置由兩個分別設定在風箱機架上的截面呈U形的內、外密封槽，設定在內、外密封槽內的顆粒狀介質，一端與分別與燒結台車內、外迴轉框架固定連線，另一端分別插入內、外密封槽的顆粒狀介質內的內、外環狀密封板所組成；所述的第二內、外密封裝置為搭接式密封裝置。該發明優點是冷卻和密封效果好，節能、環保。

2021年6月24日，《多功能燒結鼓風環式環冷機》獲得第二十二屆中國專利優秀獎。

（概述圖為《多功能燒結鼓風環式環冷機》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：多功能燒結鼓風環式環冷機
• 申請人：中冶北方（大連）工程技術有限公司
• 發明人：王晶萍、張忠波、張永濤、施榮、陳沙沙
• 申請號：2013105989152
• 申請日：2013年11月25日
• 公布號：CN103604301A
• 公布日：2014年2月26日
• 地址：遼寧省大連市開發區同匯路16號
• 代理機構：鞍山貝爾專利代理有限公司
• 代理人：顏偉
• Int. Cl.：F27D15/02
• 類別：發明專利

專利背景

鼓風環冷機是燒結生產工藝的重要設備之一，用於冷卻經燒結機焙燒並經單輥破碎機破碎的熱燒結礦。傳統的環冷機源於20世紀50年代，經過多年的生產套用實踐，其功能及結構上顯現了很多不盡人意的地方，尤其是在倡導低碳環保，節約能源，清潔生產的2013年，這個問題越發顯得突出，同時也迫切需要提供一種既能滿足冷卻功能，能源節約，又兼具高效回收餘熱，清潔環保的多功能環冷機。

燒結鼓風環冷機的核心結構是一個支承在環形軌道上，繞著固定迴轉中心迴轉且帶有通風孔隙的圓環，圓環上部承接熱燒結礦，下部通入冷風，冷風與熱燒結礦經過充分熱交換，帶走熱量，達到冷卻熱燒結礦的目的。環冷機一般分為四個冷卻區，1、2段高溫冷卻區，3、4段低溫冷卻區。從高溫冷卻區排出的廢氣溫度較高，一般加以回收利用。而低溫冷卻區的廢氣一般排入大氣。

傳統環冷機由於結構的限制，經過長期的生產實踐暴露出了如下問題：

1.迴轉體下部與剛性固定支架的密封效果不好，此處密封通常採用橡膠件等柔性材料作為密封元件。柔性密封材料具有彈性用接觸形式進行密封。問題：因為橡膠材料易破損、耐溫性能不足，往往初期密封效果尚可，長期運行漏風嚴重，其漏風率會達到40%-50%，不僅浪費了大量能源，漏風處吹出的散料嚴重污染了周圍環境，同時橡膠件的使用周期也很短，造成了很大的浪費；

2.台車上部運動的台車欄板與環冷機罩子之間的密封效果不好。由於1、2冷卻段經過熱交換的廢氣溫度很高，通常為300℃-400℃，同時從餘熱發電的優選工藝考慮為了提高餘熱利用效率在環冷機第1，2冷卻段也會將取熱後的低溫廢氣作為冷卻風再次通入環冷機台車下部形成一個熱風循環系統，以提高熱廢氣溫度，因而此處的密封件需要採用耐高溫橡膠件作為密封元件，設備成本會大大提高；

3.環冷機散熱量大，傳統的環冷機台車欄板及罩子與大氣之間均不預以保溫隔熱，很大一部份熱量，通過輻射散發到周圍的空氣中，使環冷機的1，2冷卻段的走台附近空氣溫度很高，維護人員靠近困難，大量能源白白浪費；

4.環冷機周圍灰塵大，環境惡劣，由於密封效果不好，且環冷機上罩除1、2冷卻段與台車之間密封外，其餘的上罩只是採用防雨的人字罩，使得其餘冷卻段的廢氣中的灰塵瀰漫在環冷機周圍，給周圍環境造成了污染。

2013年11月前，中國國內也有很多有關上述問題的各種解決方案，比較典型的是中國專利（CN102589303A）提供的一種節能環保型環冷機，該環冷機的結構是基於球團環冷機（CN2443003Y）的結構，加以改進並套用於冷卻燒結礦。

從結構上和套用情況看，該專利所提供的環冷機具有如下不盡如人意的地方：

1.散料量大，如圖1，為其迴轉體平面圖，圖2為圖1的A-A視圖，圖中台車1、連線梁2、內迴轉框架3、外迴轉框架4、台車軸5。問題：台車1為整體式鑄造結構，很難滿足設備大型化的需求，而且它的通風孔隙形式與球團環冷機台車相同，如圖3所示斷面為倒梯形幾何形狀，台車1的周邊有4條縫隙，為了保證台車自由翻轉每個縫隙需要有一定的寬度。由於球團礦的粒度一般為6-16毫米，通過台車周邊漏下的散料有限。如果冷卻物料為燒結礦，其粒度一般為0-150毫米，通過台車面板間隙及台車周邊縫隙漏下的散料會增加很多，實踐也證明了這一點。為了把環冷機台車的漏料量降低到最低，2013年前該行業發明了一種新型燒結環冷機台車，其台車體為焊接，通風篦板為裝配式百葉窗式結構，減少了通風孔隙中漏出的散料。同時也在台車圓心角所對應的台車搭接部位，採取了各種防散料泄漏措施。但在台車內外弧段，台車與迴轉框架接縫處漏料問題還比較嚴重。圖中F為物料；

2.有效通風面積少，如圖2所示，連線內、外迴轉框架3、4的採用三角形連線梁2，由於受結構限制，這種三角形連線梁2為不通風構件，它的存在減少了環冷機的通風面積，使冷卻效果減低。三角形連線梁也導致了台車周向之間不能依次首尾相接，增加了一道漏料縫隙，使散料量增大，且其中一道縫隙沒有好的結構可以減少散料的泄露；

3.迴轉體下部與風箱的密封，由於藉助於迴轉框架的底面來實現密封，密封件通常採用橡膠複合材料，密封效果雖然好於傳統環冷機，但密封處阻力過大，而且環冷機的功率消耗約一半用於克服密封處的摩擦阻力；

4.環冷機的台車欄板與罩子之間密封，為接觸式密封，密封元件為橡膠複合材料。問題：橡膠複合材料綜合性能雖然優於橡膠，但也表現出易破損、耐溫性能不足（環冷機高溫的廢氣溫度一般為300℃-400℃）等問題，往往初期密封效果尚可，長期運行泄漏嚴重，高達30%~50%，大量熱能白白散失到空氣中，減低了餘熱利用的效率，隨同散出的粉塵也污染了周圍環境。而且為了防止漏風，密封元件與固定架之間貼合的比較緊，也導致了密封阻力增大，使得設備功率消耗也增大。密封效果不理想。

鑒於上述原因，迫切需要提供一種既具有高效的冷卻功能，又兼具節能、環保的多功能鼓風環冷機。

發明內容

專利目的

《多功能燒結鼓風環式環冷機》的目的是針對2013年11月前已有燒結環冷機的不足，提供一種既能滿足冷卻功能，密封效果佳，又兼具節能，環保的多功能燒結鼓風環式環冷機。

《多功能燒結鼓風環式環冷機》包括環冷機機架，與環冷機機架相連的內支承輥和外支承輥，通過內支承輥和外支承輥支撐的內迴轉框架和外迴轉框架，設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間並將兩者相連的連線梁，設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間的台車，將台車與內迴轉框架和外迴轉框架相連的台車軸，分別與內迴轉框架和外迴轉框架上部相連的內台車欄板和外台車欄板，吊裝在環冷機機架上的門型密封罩，位於環冷機外側用於驅動迴轉體繞著迴轉中心旋轉的傳動裝置，位於內迴轉框架和外迴轉框架下部與環冷機機架之間銜接部位的第一內密封裝置和外密封裝置，設定在內台車欄板和外台車欄板與門型密封罩之間的第二內密封裝置和外密封裝置，固定於環冷機機架內側立柱上用於防止迴轉體水平竄動的側擋輥，固定於環冷機機架內側立柱上用於保持台車冷卻段水平及卸料段自由翻轉復位的壓軌，與環冷機機架下部相連的風箱及其智慧型配風系統，與風箱下部相連的雙層卸灰閥，雙層卸灰閥下部的散料小車，固定於工藝結構樑上的給料漏斗，位於卸料區機架下部的卸料漏斗，板式給礦機，與環冷機門型密封罩相連用於排放廢氣的煙囪，其特徵在於：所述的設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間的連線梁的斷面為圓形的管狀構件，且連線梁的兩端分別與內迴轉框架和外迴轉框架靠近台車處的立板下部相連。

所述的第一內密封裝置和外密封裝置由兩個分別設定在環冷機機架上的截面呈U形的內密封槽和外密封槽，設定在內密封槽和外密封槽內的顆粒狀介質，一端分別與內迴轉框架和外迴轉框架固定連線，另一端分別插入內密封槽和外密封槽的顆粒狀介質內的內環狀密封板和外環狀密封板所組成；所述的第二內密封裝置和外密封裝置為搭接式密封裝置，所述的搭接式密封裝置由通過螺栓組件分別固定在內台車欄板和外台車欄板上的內固定座和外固定座，設定在內固定座和外固定座與內台車欄板和外台車欄板間的內調整墊片和外調整墊片，設定在門型密封罩上的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件和內搭接板組件及外搭接板組件所組成，所述的內搭接板組件和外搭接板組件由固定於門型密封罩的內、外圓筒板外側下部的內固定板和外固定板，內搭接板和外搭接板及連線兩者的折頁所組成，所述的內搭接板和外搭接板由直板段，與直板段連線的呈150度角的斜板段所組成，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段下部內側設有與內固定座和外固定座接觸的固體自潤滑耐磨塊，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段下部外側設有配重；該發明所述的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件由內橡膠連線板和外橡膠連線板和連線組件所組成，所述的內橡膠連線板和外橡膠連線板一端通過連線組件分別與門型密封罩的內圓筒板和外圓筒板的下部相連線，另一端通過連線組件分別與內搭接板組件和外搭接板組件的直板段和上部固定連線，所述的連線組件由壓板和楔形銷組件組成；所述的台車軸的後部的內台車欄板和外台車欄板的下部與物料接觸側分別設有一個斷面為直角三角形且用於遮擋台車與迴轉框架縫隙的內擋料板和外擋料板，所述的斷面為直角三角形的擋料板的一個直角邊與台車欄板貼合，該直角三角形斜邊與水平面的夾角大於等於40°，在所述台車軸的中前部的台車兩側邊緣分別設有用於遮擋燒結台車與迴轉框架縫隙的內擋料罩和外擋料罩。

所述的內固定座和外固定座的截面為等邊三角形的鋼結構體固定座。所述的等邊三角形的鋼結構體固定座的玄長與台車欄板的長度相等。

所述的內搭接板組件及外搭接板組件的長度為400毫米-500毫米。

所述的內密封槽和外密封槽的上部為豎直狀結構或兩側為外突內凹結構。

所述的顆粒狀介質為粒度為粒度小於6毫米的陶粒、玻璃珠、燒結熟球或砂粒。

所述的顆粒狀介質在內密封槽和外密封槽內的深度為500毫米以上。

所述的內擋料罩和外擋料罩為人字形、弧形或矩形。

所述的內台車欄板和外台車欄板上貼合保溫材料。

所述連線梁的數量與台車數量相同，並沿迴轉體圓周方向均勻分布，且每個連線梁的中心線平行於台車分度線。

改善效果

（1）《多功能燒結鼓風環式環冷機》內迴轉框架和外迴轉框架採用位於台車下方斷面為圓管型的連線梁，此種結構在保證整個迴轉體強度和剛度的同時每個台車單元減少了一道漏料間隙，並且釋放了原有的三角梁占用的冷卻面積，有效地增加了環冷機的通風面積，同樣的風量，能夠使燒結礦更加充分的冷卻，同時也提高了設備的能力。在滿足同樣生產能力條件下，能耗也會降低；

（2）設定在內台車欄板和外台車欄與門型密封罩之間的搭接式密封裝置在保證密封效果的同時克服了複合橡膠密封元件的耐熱溫度低和壽命短的問題。有效的提高環冷機台車欄板和罩子之間的密封效果，使密封結構更加簡單、實用。位於內迴轉框架和外迴轉框架下部與風箱之間的第一內密封裝置和外密封裝置有效地提高環冷機台車迴轉框架和風箱之間以及台車欄與門型密封罩的密封效果，使密封結構更加簡單、實用，達到了理想的密封效果；

（3）該發明由於在台車軸的中前部和後部設定了防止台車與迴轉框架的縫隙漏料的擋料板和擋料罩，有效地遮擋了台車與迴轉框架之間的縫隙，避免了台車翻轉部位的漏料現象的發生，提高了燒結球團的成品率，節省了能耗；隨著泄露的風漏出灰塵大大減少，從而使環冷機周圍的環境大大改善；

（4）該發明在外台車欄板和內台車欄板上貼合保溫材料，使其具有保溫功能，在高溫段能保持熱量不散失。

附圖說明

圖1為CN102589303A的迴轉體平面圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

圖3為CN102589303A的篦板孔示意圖。

圖4為《多功能燒結鼓風環式環冷機》平面圖。

圖5為圖4的B-B視圖。

圖6為圖4的C-C視圖。

圖7為《多功能燒結鼓風環式環冷機》的迴轉體的結構示意圖。

圖8為圖7的D-D視圖。

圖9為圖7的E-E視圖。

圖10為第一密封裝置的結構示意圖。

圖11為圖10的I部放大圖，即內密封槽和外密封槽的上部兩側為豎直狀結構示意圖。

圖12為圖10的I部放大圖，即內密封槽和外密封槽的上部兩側為外突內凹的結構示意圖。

圖13為圖6的II部放大圖，即第二密封裝置的結構示意圖。

圖14為圖13的P向視圖。

圖15為台車欄板及貼合保溫材料的示意圖。

圖16為圖15的F-F視圖。

圖17為圖15的F’-F’視圖。

圖18為圖16和圖17的G-G視圖。

圖19為圖16和圖17的H-H視圖。

圖20為圖17的K向視圖。

技術領域

《多功能燒結鼓風環式環冷機》屬於冶金設備技術領域，特別涉及一種多功能燒結鼓風環式環冷機。

權利要求

1.一種多功能燒結鼓風環式環冷機，包括環冷機機架，與環冷機機架相連的內支承輥和外支承輥，通過內支承輥和外支承輥支撐的內迴轉框架和外迴轉框架，設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間並將兩者相連的連線梁，設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間的台車，將台車與內迴轉框架和外迴轉框架相連的台車軸，分別與內迴轉框架和外迴轉框架上部相連的內台車欄板和外台車欄板，吊裝在環冷機機架上的門型密封罩，位於環冷機外側用於驅動迴轉體繞著迴轉中心旋轉的傳動裝置，位於內迴轉框架和外迴轉框架下部與風箱機架之間銜接部位的第一內密封裝置和外密封裝置，設定在內台車欄板和外台車欄板與門型密封罩之間的第二內密封裝置和外密封裝置，固定於環冷機機架內側立柱上用於防止迴轉體水平竄動的側擋輥，固定於環冷機機架內側立柱上用於保持燒結台車冷卻段水平及卸料段自由翻轉復位的壓軌，與環冷機機架下部相連的風箱及其智慧型配風系統，與風箱下部相連的雙層卸灰閥，雙層卸灰閥下部的散料小車，固定於工藝結構樑上的給料漏斗，位於卸料區機架下部的卸料漏斗，板式給礦機，與環冷機門型密封罩相連用於排放廢氣的煙囪，其特徵在於：所述的設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間的連線梁的斷面為圓形的管狀構件，且連線梁的兩端分別與內迴轉框架和外迴轉框架靠近燒結台車處的立板下部相連，所述的第一內密封裝置和外密封裝置由兩個分別設定在風箱機架上的截面呈U形的內密封槽和外密封槽，設定在內密封槽和外密封槽內的顆粒狀介質，一端分別與內迴轉框架和外迴轉框架固定連線，另一端分別插入內密封槽和外密封槽的顆粒狀介質內的內環狀密封板和外環狀密封板所組成；所述的第二內密封裝置和外密封裝置為搭接式密封裝置，所述的搭接式密封裝置由通過螺栓組件分別固定在內台車欄板和外台車欄板上的內固定座和外固定座，設定在內固定座和外固定座與內台車欄板和外台車欄板間的內調整墊片和外調整墊片，設定在門型密封罩上的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件和內搭接板組件及外搭接板組件所組成，所述的內搭接板組件和外搭接板組件由固定於門型密封罩的內、外圓筒板外側下部的內固定板和外固定板，內搭接板和外搭接板及連線兩者的折頁所組成，所述的內搭接板和外搭接板由直板段，與直板段連線的呈120-160度角的斜板段所組成，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段下部內側設有與內固定座和外固定座接觸的固體自潤滑耐磨塊，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段下部外側設有配重；所述的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件由內橡膠連線板和外橡膠連線板和連線組件所組成，所述的內橡膠連線板和外橡膠連線板一端通過連線組件分別與門型密封罩的內圓筒板和外圓筒板的下部相連線，另一端通過連線組件分別與內搭接板組件和外搭接板組件的直板段的上部固定連線，所述的連線組件由壓板和楔形銷組件組成。

2.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於在所述的台車軸的後部的內台車欄板和外台車欄板的下部與物料接觸側分別設有一個斷面為直角三角形且用於遮擋台車與迴轉框架縫隙的擋料板，所述的斷面為直角三角形的擋料板的一個直角邊與台車欄板貼合，該直角三角形斜邊與水平面的夾角大於等於40°，在所述台車軸的中前部的台車兩側邊緣分別設有用於遮擋台車與迴轉框架縫隙的內擋料罩和外擋料罩。

3.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的連線梁的數量與燒結台車數量相同，並沿迴轉體圓周方向均勻分布，且每個連線梁的中心線平行於燒結台車分度線。

4.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的內固定座和外固定座的斷面為等邊三角形的鋼結構體固定座，所述的等邊三角形的鋼結構體固定座，其玄長與台車欄板的長度相等。

5.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的內搭接板組件及外搭接板組件的長度為400毫米-500毫米。

6.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的內密封槽和外密封槽的上部為豎直狀結構或兩側為外突內凹的結構。

7.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的顆粒狀介質為粒度為小於6毫米的陶粒、玻璃珠、燒結熟球或砂粒。

8.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的顆粒狀介質在所述的內密封槽和外密封槽內的深度為500毫米以上。

9.根據權利要求2所述的多功能燒結鼓風環冷機，其特徵在於所述的內擋料罩和外擋料罩為人字形、弧形或矩形。

10.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環式環冷機，其特徵在於所述的內台車欄板和外台車欄板上貼合保溫材料。

實施方式

如圖4~20所示，《多功能燒結鼓風環式環冷機》包括環冷機機架12，與環冷機機架12相連的內支承輥23和外支承輥14，通過內支承輥23和外支承輥14支撐的內迴轉框架4和外迴轉框架3，設定在內迴轉框架和外迴轉框架之間並將兩者相連的連線梁2，設定在內迴轉框架4和外迴轉框架3之間的台車1，將台車1與內迴轉框架4和外迴轉框架3相連的台車軸5，分別與內迴轉框架4和外迴轉框架3上部相連的內台車欄板21和外台車欄板17，吊裝在環冷機機架12上的門型密封罩19，位於環冷機外側用於驅動迴轉體繞著迴轉中心旋轉的傳動裝置24，位於內迴轉框架4和外迴轉框架3下部與環冷機機架12之間銜接部位的第一內密封裝置22和外密封裝置13，設定在內台車欄板21和外台車欄板17與門型密封罩19之間的第二內密封裝置20和外密封裝置18，固定於環冷機機架12內側立柱上用於防止迴轉體水平竄動的側擋輥15，固定於環冷機機架12內側立柱上用於保持台車冷卻段水平及卸料段自由翻轉復位的壓軌16，與環冷機機架12下部相連的風箱9及其智慧型配風系統，與風箱9下部相連的雙層卸灰閥10，雙層卸灰閥10下部的散料小車11，固定於工藝結構樑上的給料漏斗8，位於卸料區機架下部的卸料漏斗7，板式給礦機6，與環冷機門型密封罩19相連用於排放廢氣的煙囪，其特徵在於：所述的設定在內迴轉框架4和外迴轉框架3之間的連線梁2的斷面為圓形的管狀構件，且連線梁2的兩端分別與內迴轉框架4和外迴轉框架3靠近台車處的立板26下部相連，如圖7、8、9所示；此種結構在保證迴轉體強度和剛度的同時每個台車單元減少了一道漏料間隙並且釋放了原有的三角梁占用的冷卻面積，增加了環冷機的通風面積，同樣的風量，可以使燒結礦能夠更加充分的冷卻，同時也提高了設備的能力。在滿足同樣生產能力條件下，能耗也會降低。

優選的：所述連線梁2數量與燒結台車數量相同，並沿迴轉體圓周方向均勻分布，且每個連線梁2的中心線平行於燒結台車分度線。

如圖6、圖10所示，該發明所述的第一內密封裝置22和外密封裝置13由兩個分別設定在環冷機機架12上的截面呈U形的內密封槽22-1和外密封槽13-1，設定在內密封槽22-1和外密封槽13-1內的顆粒狀介質27，一端與分別與內迴轉框架4和外迴轉框架3固定連線，另一端分別插入內密封槽22-1和外密封槽13-1的顆粒狀介質27內的內環狀密封板22-2和外環狀密封板13-2所組成；這種密封是在環冷機台車內迴轉框架和外迴轉框架的下部與風箱中間的銜接部位分別設定內密封槽和外密封槽，槽內填充一定深度的粒狀密封介質27，而固定在台車迴轉框架上的內環狀密封板和外環狀密封板插入各自的密封槽的介質中，用以實現運動的台車內、外迴轉框架與靜止的風箱之間的密封。

優選的：該發明所述的內密封槽22-1和外密封槽13-1的上部為豎直狀結構或兩側為外突內凹結構。如圖11、和圖12所示。若內密封槽22-1和外密封槽13-1的深度空間餘量足夠，可以做成直槽；若內密封槽22-1和外密封槽13-1深度空間餘量有限，可以把內密封槽22-1和外密封槽13-1上部做成兩側為外突內凹結構，以防顆粒狀介質在密封板偏移時，上升溢出槽外。

該發明所述的顆粒狀介質27的粒度為小於6毫米的陶粒、玻璃珠、燒結熟球或砂粒。

所述的顆粒狀介質在內密封槽22-1和外密封槽13-1內的深度為500毫米以上即可；內密封槽22-1外密封槽13-1寬度主要考慮內環狀密封板22-2和外環狀密封板13-2徑向運動的偏移波動量。

該發明採用顆粒狀介質實現密封，當堆積起來的顆粒介質構成的阻力足夠大於料層的阻力，絕大部分冷卻風就從料層中穿過，完全可以滿足冷卻工藝的要求。由於顆粒狀介質流動性好、摩擦阻力小，因而成為密封介質的首選。

如圖13、14所示，該發明所述的第二內密封裝置20和外密封裝置18為搭接式密封裝置，所述的搭接式密封裝置由通過螺栓組件分別固定在內台車欄板21和外台車欄板17上的內固定座20-8和外固定座18-8，設定在內固定座20-8和外固定座18-8與內台車欄板21和外台車欄板17間的內墊片20-9、外墊片18-9，設定在門型密封罩19上的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件和內搭接板組件及外搭接板組件所組成，

所述的內搭接板組件和外搭接板組件由固定於門型密封罩19的內、外圓筒板外側下部的內固定板20-3和外固定板18-3，內搭接板和外搭接板及連線兩者的折頁20-2和18-2所組成，所述的內搭接板和外搭接板由直板段22-4、18-4，與直板段22-4、18-4連線的呈120-16度角的斜板段22-5、18-5所組成，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段22-5、18-5下部內側設有與內固定座20-8和外固定座18-8接觸的固體自潤滑耐磨塊20-6、18-6，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段22-5、18-5下部外側設有配重20-7、18-7；該發明所述的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件由內橡膠連線板20-1和外橡膠連線板18-1和連線組件所組成，所述的內橡膠連線板20-1和外橡膠連線板18-1一端通過連線組件分別與門型密封罩19的內圓筒板和外圓筒板的下部相連線，另一端通過連線組件分別與內搭接板組件和外搭接板組件的直板段20-4、18-4上部固定連線，所述的連線組件由壓板28和楔形銷29組件組成。

該發明所述的內固定座20-8和外固定座18-8為等邊三角形的鋼結構體固定座。

所述的等邊三角形的鋼結構體固定座的玄長與台車欄板的長度相等。

所述的內搭接板組件及外搭接板組件的長度為400毫米-500毫米。

由於該發明在台車欄板與門型密封罩之間採用了上述搭接式密封裝置形成耐熱柔性密封組件，其耐熱柔性密封組件和搭接板組件還形成了上部的柔性靜密封和下部搭接式的動密封的接觸配合，有效地解決了環冷台車與上部門型密封罩之間的大量漏風問題，從而提高煙氣循環利用率、提高煙氣的溫度，大幅度提高發電量，實現高效利用環冷餘熱。

如圖15、16、17、18、19和21所示，該發明按台車運行方向在所述的台車軸5的後部的內台車欄板21和外台車欄板17的下部與物料接觸側分別設有一個斷面為直角三角形且用於遮擋台車1與迴轉框架縫隙的內擋料板31和外擋料板32，在所述台車軸5的中前部的台車1兩側邊緣分別設有用於遮擋台車1與迴轉框架縫隙的內擋料罩33，外擋料罩34。圖中35為台車軸的後部，36為台車軸的前部，圖中的箭頭表示台車運行方向。

所述的斷面為直角三角形的擋料板的一個直角邊與台車欄板貼合，該直角三角形斜邊與水平面的夾角大於等於40°。

優選的所述的內擋料罩33和外擋料罩34為人字形、弧形或矩形。

通過在台車軸後部和中前部分別設直角三角形的擋料板和擋料罩組成的防漏機構，遮擋了台車與迴轉框架之間的縫隙，避免了台車翻轉部位的漏料現象的發生，提高了燒結球團的成品率，節省了能耗。

如圖15所示，該發明所述的內台車欄板21和外台車欄板17上貼合保溫材料30。使其具有保溫功能，在高溫段能保持熱量不散失。

《多功能燒結鼓風環式環冷機》能夠在滿足冷卻功能的前提下，高效收集餘熱，清潔環保。

專利榮譽

2021年6月24日，《多功能燒結鼓風環式環冷機》獲得第二十二屆中國專利優秀獎。