《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》是合肥江淮朝柴動力有限公司於2017年8月3日申請的發明專利，該專利申請號為201710657327X，公布號為CN107269359A，專利公布日為2017年10月20日，發明人是鐘華。
《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》涉及汽車尾氣處理裝置，更具體地說是涉及一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，包括發動機、混合箱、催化劑總成箱、尿素箱、DCU控制單元和控制箱；混合箱的內部設有加熱管、葉輪和攪拌桿；控制箱內部的左右兩側均設有滑軌，滑軌中設有滑塊，控制箱的外壁設有導電片組。該發明在當發動機或整車處於低負荷運轉，尾氣的溫度達不到尿素噴灑的起始溫度時，DCU控制單元可啟動加熱管，對尾氣進行加熱處理，以達到規定的要求；葉輪可將尾氣向下吹動，便於尾氣與尿素結合，攪拌桿的轉動有利於尿素與尾氣充分反應接觸；控制箱中採用熱脹冷縮原理，對葉輪和攪拌桿進行控制，具有實效性。
2020年7月17日，《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》獲得安徽省第七屆專利獎優秀獎。
（概述圖為《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》的摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置
- 公布號：CN107269359A
- 公布日：2017年10月20日
- 申請號：201710657327X
- 申請日：2017年8月3日
- 申請人：合肥江淮朝柴動力有限公司
- 地址：安徽省合肥市雙鳳開發區雙鳳路015號
- 發明人：鐘華
- 代理機構：合肥順超智慧財產權代理事務所
- 代理人：童強
- Int.Cl.：F01N3/20(2006.01)I、F01N3/28(2006.01)I、F01N9/00(2006.01)I
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,
專利背景
汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。
截至2017年8月，中國主要採用選擇性催化反應系統（SCR）對柴油機尾氣進行處理，但是當發動機或整車處於低負荷運轉時，排氣溫度達不到尿素噴灑的起始溫度，會存在DCU控制單元控制噴嘴不噴射的情況，從而使得部分廢氣得不到處理就會被排放到大氣中，不能有效地達到淨化尾氣的目的；而且對於尿素和廢氣的混合，傳統的處理裝置是採用尿素直接噴灑，存在混合不均勻、不充分的弊端。
發明內容
專利目的
《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》目的在於克服上述2017年8月以前的技術的缺點，提供了一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，解決了在排氣溫度達不到尿素分解的起始溫度時，可對廢氣進行實時加熱的問題。
技術方案
《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》包括發動機、混合箱、催化劑總成箱、尿素箱、DCU控制單元和控制箱，所述發動機、混合箱和催化劑總成箱通過管道依次連線，所述混合箱的內部設有加熱管、葉輪和攪拌桿，所述加熱管呈螺旋狀分布在混合箱的內壁上，所述葉輪設有2個，分為葉輪Ⅰ和葉輪Ⅱ，所述葉輪Ⅰ和葉輪Ⅱ均設定在上方，所述攪拌桿設定在下方；所述尿素箱通過導管連線有尿素泵，所述尿素泵連線有噴頭，所述噴頭設定在混合箱中；所述DCU控制單元連線有溫度感測器和氮氧感測器，所述溫度感測器和氮氧感測器設定在催化劑總成箱的內部，所述加熱管、尿素泵也連線在DCU控制單元上；所述控制箱固定在發動機與混合箱之間的管道上，所述控制箱內部的左右兩側均設有滑軌，所述滑軌中設有滑塊，所述滑塊通過彈簧與控制箱連線，所述滑塊之間通過導線連線，所述控制箱的外壁設有導電片組，所述導電片組上下間隔設定，所述導電片組通過導線與電源、葉輪Ⅰ、葉輪Ⅱ和攪拌桿連線。
進一步的，所述混合箱和催化劑總成箱之間的管道內部設有過濾網。進一步的，所述控制箱的底面設為密封膜，並與管道外壁直接接觸設定。進一步的，所述滑塊設為金屬塊，所述滑塊與滑軌緊密接觸。進一步的，每個所述導電片組均包括2個導電片，所述導電片分別設定在控制箱的左右兩側。進一步的，所述導電片組分為上導電片組和下導電片組，所述上導電片組和下導電片組並聯設定。
改善效果
《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》當發動機或整車處於低負荷運轉，尾氣的溫度達不到尿素噴灑的起始溫度時，DCU控制單元啟動加熱管，對尾氣進行加熱處理，以達到規定的要求；葉輪可將尾氣向下吹動，便於尾氣與尿素結合，攪拌桿的轉動有利於尿素與尾氣充分反應接觸；控制箱中採用熱脹冷縮原理，對葉輪和攪拌桿進行控制，具有實效性。
附圖說明
圖1為《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》的結構示意圖；
圖2為圖1中A的放大結構示意圖；
圖3為該發明中導電片組、電源、葉輪和攪拌桿的電路連線關係圖；
附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
1-發動機，2-混合箱，3-催化劑總成箱，4-尿素箱，5-尿素泵，6-DCU控制單元，7-控制箱，8-管道，9-加熱管，10-葉輪Ⅰ，11-葉輪Ⅱ，12-攪拌桿，13-溫度感測器，14-氮氧感測器，15-過濾網，16-滑軌，17-滑塊，18-上導電片組，19-下導電片組，20-彈簧，21-密封膜，22-導線，23-導管。
技術領域
《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》涉及汽車尾氣處理裝置，更具體地說是涉及一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置。
權利要求
1.《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》包括發動機、混合箱、催化劑總成箱、尿素箱、DCU控制單元和控制箱，其特徵在於，所述發動機、混合箱和催化劑總成箱通過管道依次連線，所述混合箱的內部設有加熱管、葉輪和攪拌桿，所述加熱管呈螺旋狀分布在混合箱的內壁上，所述葉輪設有2個，分為葉輪Ⅰ和葉輪Ⅱ，所述葉輪Ⅰ和葉輪Ⅱ均設定在上方，所述攪拌桿設定在下方；所述尿素箱通過導管連線有尿素泵，所述尿素泵連線有噴頭，所述噴頭設定在混合箱中；所述DCU控制單元連線有溫度感測器和氮氧感測器，所述溫度感測器和氮氧感測器設定在催化劑總成箱的內部，所述加熱管、尿素泵也連線在DCU控制單元上；所述控制箱固定在發動機與混合箱之間的管道上，所述控制箱內部的左右兩側均設有滑軌，所述滑軌中設有滑塊，所述滑塊通過彈簧與控制箱連線，所述滑塊之間通過導線連線，所述控制箱的外壁設有導電片組，所述導電片組上下間隔設定，所述導電片組通過導線與電源、葉輪Ⅰ、葉輪Ⅱ和攪拌桿連線。
2.根據權利要求1所述一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，其特徵在於，所述混合箱和催化劑總成箱之間的管道內部設有過濾網。
3.根據權利要求1所述的一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，其特徵在於，所述控制箱的底面設為密封膜，並與管道外壁直接接觸設定。
4.根據權利要求1所述的一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，其特徵在於，所述滑塊設為金屬塊，所述滑塊與滑軌緊密接觸。
5.根據權利要求1所述的一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，其特徵在於，每個所述導電片組均包括2個導電片，所述導電片分別設定在控制箱的左右兩側。
6.根據權利要求1所述的一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置，其特徵在於，所述導電片組分為上導電片組和下導電片組，所述上導電片組和下導電片組並聯設定。
實施方式
如圖1～圖3所示，《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》包括發動機1、混合箱2、催化劑總成箱3、尿素箱4、DCU控制單元6和控制箱7，發動機1、混合箱2和催化劑總成箱3通過管道8依次連線，混合箱2的內部設有加熱管9、葉輪和攪拌桿12，加熱管9呈螺旋狀分布在混合箱2的內壁上，葉輪設有2個，分為葉輪Ⅰ10和葉輪Ⅱ11，葉輪Ⅰ10和葉輪Ⅱ11均設定在上方，攪拌桿12設定在下方；尿素箱4通過導管22連線有尿素泵5，尿素泵5連線有噴頭，噴頭設定在混合箱2中；DCU控制單元6連線有溫度感測器13和氮氧感測器14，溫度感測器13和氮氧感測器14設定在催化劑總成箱3的內部，加熱管9、尿素泵4也連線在DCU控制單元6上；控制箱7固定在發動機1與混合箱2之間的管道8上，控制箱7內部的左右兩側均設有滑軌16，滑軌16中設有滑塊17，滑塊17通過彈簧20與控制箱7連線，滑塊17之間通過導線22連線，控制箱7的外壁設有導電片組，導電片組上下間隔設定，導電片組通過導線22與電源，葉輪Ⅰ10、葉輪Ⅱ11和攪拌桿12連線。進一步的，混合箱2和催化劑總成箱3之間的管道8內部設有過濾網15，過濾網15可對尾氣部分過濾。進一步的，控制箱7的底面設為密封膜21，並與管道8外壁直接接觸設定。進一步的，滑塊17設為金屬塊，滑塊17與滑軌16緊密接觸，使滑塊17上方的氣體與下方的氣體隔絕。進一步的，每個導電片組均包括2個導電片，導電片分別設定在控制箱7的左右兩側。進一步的，導電片組分為上導電片組18和下導電片組19，上導電片組18和下導電片組19並聯設定。
該發明的工作過程，發動機1排出的尾氣通過管道8傳輸混合箱2中，由於尾氣溫度高，觸發DCU控制單元6，然後DCU控制單元6控制尿素泵5，將尿素從導管23中運輸至噴頭，對混合箱2中進行噴灑；當尾氣經過管道8時，管壁溫度升高，傳遞給密封膜21，進而控制箱7中的氣體膨脹，對滑塊17擠壓，使其向下移動，先與上導電片組18接觸，電路被接通，葉輪Ⅰ10和攪拌桿12開始工作，葉輪Ⅰ10將尾氣向下吹動，攪拌桿12可保證尾氣與尿素的充分反應，當管道中尾氣量增多時，溫度會再次升高，滑塊17繼續下移，滑塊17與上導電片組18脫離接觸並與下導電片組19接觸，葉輪Ⅱ11也通電工作，增強吹動效果，避免尾氣過多，葉輪作用效果不明顯；尿素與尾氣反應後，再在催化劑總成箱3中產生化學反應，最終輸出氮氣和水，達到淨化尾氣的目的。如果發動機1處於低負荷運轉時，尾氣溫度不高，會觸發DCU控制單元6對加熱管9的啟動，使尾氣被加熱到要求的溫度。
2020年7月17日，《一種帶廢氣加熱的柴油機後處理裝置》獲得安徽省第七屆專利獎優秀獎。
