《一種多流制變流系統》是株洲南車時代電氣股份有限公司於2014年7月8日申請的專利，該專利的申請號為2014103230147，公布號為CN104085311A，授權公布日為2014年10月8日，發明人是饒沛南、張義、忻力、李華、郭君博、蔣雲富、劉勇、周會、周金樓。該專利屬於電力機車領域。
《一種多流制變流系統》可接收供電電源提供的直流電或交流電，傳動控制器可根據接收到的電源制式進行判斷，當為交流電源時，將整流器接入系統，以使其對接收到的交流電進行整流，得到的直流電傳送給中間直流迴路進行處理，否則將電源提供的直流電直接傳送給中間直流迴路進行處理；在經過中間直流迴路處理的直流電繼續逆變處理後的交流電經過第一輸出裝置輸出至機車的牽引電機，以實現機車的額定牽引或牽引。採用該系統，能夠對不同制式電源提供的電壓接收並處理，實現了為機車供電的目的，機車供電制式發生變化時，不需要將運輸貨物轉移至與變化後的供電制式匹配的其他機車，縮短了運輸貨物的周期，減少運輸費用。
2020年7月，《一種多流制變流系統》獲得第二十一屆中國專利銀獎。
（概述圖為《一種多流制變流系統》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種多流制變流系統
- 類別：專利
- 公布號：CN104085311A
- 公布日：2014年10月8日
- 申請號：2014103230147
- 申請日：2014年7月8日
- 申請人：株洲南車時代電氣股份有限公司
- 地址：湖南省株洲市石峰區時代路169號
- 發明人：饒沛南、張義、忻力、李華、郭君博、蔣雲富、劉勇、周會、周金樓
- 專利代理機構：北京集佳智慧財產權代理有限公司
- 代理人：王寶筠
- 分類號：B60L9/16(2006.01）I
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,實施案例,套用場景,榮譽表彰,
專利背景
隨著電力機車運輸行業的發展，電力機車能夠在世界上的各個國家和地區中廣泛使用，但是，由於各地的電力標準不同，各個地區對機車的供電制式不同，甚至在同一地區由於電力情況的限制，也可能會出現兩種供電制式，如，中國的供電制式有直流和交流兩種：AC25千伏/50赫茲供電、DC1500伏供電。
然而，截至2014年7月電力機車只有一種制式，即其只能在一種受電弓方式下工作，若出現不同受流方式，則該機車不能兼容該制式，機車無法運行。
發明內容
專利目的
《一種多流制變流系統》的目的在於提供一種多流制變流系統，能夠接收直流和交流兩種制式供電方式工作，以使得電機在不同供電制式的地域之間均能正常運行，不受到受流方式的影響。
技術方案
《一種多流制變流系統》可用於接收供電電源提供的直流電或交流電，所述多流制變流系統包括：傳動控制器、分別與供電電源和所述傳動控制器相連的整流器、分別與所述整流器和供電電源相連的中間直流迴路、與所述中間直流迴路相連的逆變器和與所述逆變器相連的第一輸出裝置；其中，所述整流器，用於將供電電源提供的交流電整流為直流電；所述傳動控制器，用於判斷所述供電電源的制式，當所述供電電源的制式為交流電時生成第一控制信號，所述第一控制信號用於指示所述整流器開始運行；否則，生成第二控制信號，所述第二控制信號用於指示所述整流器停止運行；所述中間直流迴路，用於對所述供電電源提供的直流電或者所述整流器傳送的直流電進行濾波；所述逆變器，用於將將完成濾波的直流電逆變為第一交流電；所述第一輸出裝置，用於將所述第一交流電輸出至牽引電機。
上述的系統，優選的，還包括：設定於供電電源和整流器之間的隔離開關；所述隔離開關，用於當接收到第一控制信號時，控制所述整流器接入所述系統，當接收到第二控制信號時，禁止所述整流器接入所述系統。
上述的系統，優選的，所述中間直流迴路包括：接收連線埠、與所述接收連線埠相連的濾波器；所述接收連線埠，用於接收所述供電電源提供的直流電或者所述整流器傳送的直流電；所述濾波器，用於濾除所述接收連線埠接收到的直流電中的諧波。
上述的系統，優選的，所述中間直流迴路還包括：與所述濾波器相連的電壓感測器；所述電壓感測器，用於檢測經過濾波的直流電的電壓值，並將所述電壓值傳送至所述傳動控制器；所述傳動控制器，還用於依據所述電壓值和預設整流條件調整所述整流器的運行狀態，以使所述整流器輸出電壓值滿足預設輸出範圍，以及當所述電壓值不滿足預設的安全範圍時，生成報警信號。
上述的系統，優選的，還包括：與所述中間直流迴路相連的輔助逆變器、與所述輔助逆變器相連的第二輸出裝置；所述輔助逆變器，用於將所述濾波器傳送的直流電逆變為第二交流電電壓；所述第二輸出裝置，用於將所述第二交流電輸出至機車的輔助負載設備。
上述的系統，優選的，還包括：設定於所述供電電源與所述整流器或中間直流迴路之間的預充電迴路；所述預充電迴路，用於緩衝供電電源提供的直流電或交流電，並傳送至所述整流器或中間直流迴路。
上述的系統，優選的，所述傳動控制器，還用於依據預設的調整條件，控制所述逆變器逆變的第一交流電的電壓和頻率。
上述的系統，優選的，所述輔助系統包括冷卻系統，所述冷卻系統用於對所述多流制變流系統散熱。
上述的系統，優選的，所述整流器為脈衝寬度調製PWM整流器。
上述的系統，優選的，所述中間直流迴路還包括：與所述濾波器並聯的支撐電容，用於穩定所述中間直流迴路的中間直流電。
改善效果
《一種多流制變流系統》可接收供電電源提供的直流電或交流電，傳動控制器可根據接收到的電源制式進行判斷，當該電源制式為交流電源時，將整流器接入系統，以使其對接收到的交流電進行整流，得到直流電並傳送給中間直流迴路進行處理，否則，將該電源提供的直流電直接傳送給中間直流迴路進行處理；在經過中間直流迴路的濾波的直流電繼續經逆變器逆變處理後的交流電經過第一輸出裝置輸出至機車的牽引電機，以實現機車的額定牽引工作或者牽引工作。採用該系統，能夠對不同制式的電源提供的電壓進行接收，並處理，實現了為機車供電的目的，機車供電制式發生變化時，不需要將運輸貨物轉移至與變化後的供電制式匹配的其他機車，縮短了運輸貨物的周期，減少運輸費用。
附圖說明
圖1是該專利提供的一種多流制變流系統實施例1的結構示意圖；
圖2是該專利提供的一種多流制變流系統實施例2的結構示意圖；
圖3是該專利提供的一種多流制變流系統實施例3的結構示意圖；
圖4是該專利提供的一種多流制變流系統實施例4的結構示意圖；
圖5是該專利提供的一種多流制變流系統實施例5的結構示意圖；
圖6是該專利提供的一種多流制變流系統的一套用場景的一示意圖；
圖7是該專利提供的一種多流制變流系統的一套用場景的另一示意圖；
圖8是該專利提供的一種多流制變流系統的一套用場景的再一示意圖；
圖9是該專利提供的一種多流制變流系統的一套用場景的又一示意圖。
權利要求
1.《一種多流制變流系統》其特徵在於，用於接收供電電源提供的直流電或交流電，所述多流制變流系統包括：傳動控制器、分別與供電電源和所述傳動控制器相連的整流器、分別與所述整流器和供電電源相連的中間直流迴路、與所述中間直流迴路相連的逆變器和與所述逆變器相連的第一輸出裝置；其中，所述整流器，用於將供電電源提供的交流電整流為直流電；所述傳動控制器，用於判斷所述供電電源的制式，當所述供電電源的制式為交流電時生成第一控制信號，以及依據預設的整流條件對整流器的整流過程進行控制，所述第一控制信號用於指示所述整流器開始運行；否則，生成第二控制信號，所述第二控制信號用於指示所述整流器停止運行；所述中間直流迴路，用於對所述供電電源提供的直流電或者所述整流器傳送的直流電進行濾波；所述逆變器，用於將完成濾波的直流電逆變為第一交流電；所述第一輸出裝置，用於將所述第一交流電輸出至牽引電機。
2.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，還包括：設定於供電電源和整流器之間的隔離開關；所述隔離開關，用於當接收到第一控制信號時，控制所述整流器接入所述系統，當接收到第二控制信號時，禁止所述整流器接入所述系統。
3.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述中間直流迴路包括：接收連線埠、與所述接收連線埠相連的濾波器；所述接收連線埠，用於接收所述供電電源提供的直流電或者所述整流器傳送的直流電；所述濾波器，用於濾除所述接收連線埠接收到的直流電中的諧波。
4.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於，所述中間直流迴路還包括：與所述濾波器相連的電壓感測器；所述電壓感測器，用於檢測經過濾波的直流電的電壓值，並將所述電壓值傳送至所述傳動控制器；所述傳動控制器，還用於依據所述電壓值和預設整流條件調整所述整流器的運行狀態，以使所述整流器輸出電壓值滿足預設輸出範圍，以及當所述電壓值不滿足預設的安全範圍時，生成報警信號。
5.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於，還包括：與所述中間直流迴路相連的輔助逆變器、與所述輔助逆變器相連的第二輸出裝置；所述輔助逆變器，用於將所述濾波器傳送的直流電逆變為第二交流電電壓；所述第二輸出裝置，用於將所述第二交流電輸出至機車的輔助負載設備。
6.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，還包括：設定於所述供電電源與所述整流器或中間直流迴路之間的預充電迴路；所述預充電迴路，用於緩衝供電電源提供的直流電或交流電，並傳送至所述整流器或中間直流迴路。
7.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述傳動控制器，還用於依據預設的調整條件，控制所述逆變器逆變的第一交流電的電壓和頻率。
8.根據權利要求5所述的系統，其特徵在於，所述輔助負載設備中設定有輔助負載系統，所述輔助負載系統包括冷卻系統，所述冷卻系統用於對所述多流制變流系統散熱。
9.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述整流器為脈衝寬度調製PWM整流器。
10.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於，所述中間直流迴路還包括：與所述濾波器並聯的支撐電容，用於穩定所述中間直流迴路的中間直流電。
實施方式
實施案例
- 實施例1
參見圖1，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統實施例1的結構示意圖，該系統接收供電電源提供的直流電或交流電，該系統包括：傳動控制器101、整流器102、中間直流迴路103、逆變器104和第一輸出裝置105；
具體的，整流器分別102與供電電源和所述傳動控制器101相連、中間直流迴路103分別與所述整流器102和供電電源相連、第一輸出裝置105通過逆變器104與所述中間直流迴路103相連。
所述整流器102，用於將供電電源提供的交流電整流為直流電；
其中，當該供電電源提供的電壓為交流電時，該整流器101用於將供電電源提供的交流電整流為直流電。
具體的，該整流器102根據該傳動控制器101控制運行和停止。
具體的，該供電電源提供的交流電可以為單項工頻交流電，也可為其他類型的交流電，該實施例中不做限制。
實際實施中，該整流器102可採用PWM（Pulse Width Modulation，脈衝寬度調製）整流器。
所述傳動控制器101，用於判斷所述供電電源的制式，當所述供電電源的制式為交流電時生成第一控制信號，所述第一控制信號用於指示所述整流器開始運行；否則，生成第二控制信號，所述第二控制信號用於指示所述整流器停止運行；
其中，該傳動控制器101根據採集到的供電電源提供的電壓，判斷該供電電源的制式，當該供電電源為交流電源時，生成第一控制信號，並將該第一控制信號傳送至整流器102處，以指示該整流器102開始運行，將交流電整流為直流電；當該供電電源為直流電源時，生成第二控制信號，將該第二控制信號傳送至整流器102處，以指示該整流器102停止運行，直接將該直流電接收入該多流制變流系統中。
具體的，可通過判斷該供電電源提供的電壓是否為交流電判斷該供電電源的制式，如果該電壓為交流電，則判定該供電電源的制式為交流電；否則為直流電。
同理，也可通過判斷供電電源提供的電壓是否為直流電判斷該供電電源的制式，該專利實施例中不對判斷供電電源的制式的方式進行限定。
所述中間直流迴路103，用於對所述供電電源提供的直流電或者所述整流器傳送的直流電進行濾波，以及將完成濾波的直流電逆變為第一交流電；
其中，中間直流迴路103為對直流電進行濾波；
需要說明的是，實際實施中，該中間直流迴路濾波過程，受到傳動控制器的控制，如中間直流迴路濾波的參數由所述傳動控制器設定，濾波的進度等流程過程也可由該傳動控制器的控制。
其中，逆變器104，用於將將完成濾波的直流電逆變為第一交流電。
需要說明的是，該實施例中，該多流制變流系統用於為機車牽引電機提供供電，因此，該需要將完成濾波的直流電逆變為交流電。
具體的，該機車的牽引電機一般為三相牽引電機，則該第一交流電作為該牽引電機的供電電源，也為三相。
需要說明的是，該傳動控制器101還用於依據預設的調整條件，控制所述逆變器104逆變的第一交流電的電壓和頻率，以使該逆變器輸出的第一交流電的電壓和頻率可調，以適應不同型號的牽引電機的電源要求。
所述第一輸出裝置105，用於將所述第一交流電輸出至機車，以實現機車牽引工作。
具體的，當該多流制變流系統用於為機車牽引工作提供電壓時，則將經過逆變器104逆變得到的第一交流電輸出到機車，以實現為機車牽引。
需要說明的是，當接收的供電電壓為直流電時，根據傳動控制器的控制直接將該直流電傳送至中間直流迴路，由中間直流迴路對從供電電源接收到的直流電進行處理；當接收到的供電電壓為交流電時，根據傳動控制器的控制將該交流電傳送至整流器，以使整流器對該交流電進行整流，得到直流電，並使得中間直流迴路對該直流電進行處理；中間直流迴路對直流電進行濾波處理後，逆變器繼續對該濾波後的直流電進行逆變得到第一交流電，通過第一輸出裝置將該第一交流電輸出至機車的牽引電機，以實現機車的牽引工作。
需要說明的是，實際實施中，該傳動控制器還用於依據預設的整流條件，對整流器的整流過程進行控制，如整流器的整流參數由所述傳動控制器設定，整流的進度等流程過程也可由該傳動控制器的控制。
綜上，該實施例中提供了一種多流制變流系統，採用該系統，能夠對不同制式的電源提供的電壓進行接收，並處理，實現了為機車供電的目的，機車供電制式發生變化時，不需要將運輸貨物轉移至與變化後的供電制式匹配的其他機車，縮短了運輸貨物的周期，減少運輸費用。
- 實施例2
參見圖2，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統實施例2的結構示意圖，該系統接收供電電源提供的直流電或交流電，該系統包括：傳動控制器201、隔離開關202、整流器203、中間直流迴路204、逆變器205和第一輸出裝置206；
其中，所述傳動控制器201、整流器203、中間直流迴路204、逆變器205和第一輸出裝置206與實施例1中相應結構的功能一致，該實施例中不再贅述。
所述隔離開關202設定於供電電源和整流器203之間，用於當接收到第一控制信號時，控制所述整流器接入所述系統，當接收到第二控制信號時，禁止所述整流器接入所述系統。
其中，該隔離開關202用於根據傳動控制器201的控制信號，控制整流器203接入系統和禁止整流器203接入系統。
具體的，當隔離開關202接收到第一控制信號時，控制該整流器203接入該多流制變流系統，以使該整流器203對供電電源提供的交流電整流為直流電；當隔離開關202接收到第二控制信號時，禁止該整流器203接入該多流制變流系統中，以使該多流制變流系統中的中間直流迴路204直接接收到供電電源提供的直流電，並進行後續的處理操作。
具體的，該隔離開關202接收到第一控制信號時關閉，將該整流器203接入系統，該隔離開關202接收到第二控制信號時斷開，禁止該整流器203接入系統。
需要說明的是，在該實施例中，該隔離開關控制控制整流器接入系統和禁止整流器接入系統分別依據第一控制信號和第二控制信號，但不限定於此，實際實施中，該隔離開關可以為常閉開關或者常開開關。
具體的，該隔離開關為常閉開關，當傳動控制器判斷得到供電電源提供的為交流電時，則不生成信號，維持該整流器接入系統的狀態，而當判斷得到供電電源提供的為直流電時，則生成控制信號，控制該常閉的隔離開關開啟，禁止整流器接入系統。
具體的，該隔離開關為常開開關，當傳動控制器判斷得到供電電源提供的為交流電時，則生成控制信號，控制該常開的隔離開關關閉，控制該整流器接入系統；而當判斷得到供電電源提供的為直流電時，則不生成信號，維持該整流器禁止系統的狀態。
需要說明的是，在整流器203對交流電整流過程中，傳動控制器201還可根據預設的整流條件，對該整流器的整流過程進行調節。
綜上，該實施例中提供了一種多流制變流系統，該系統還包括隔離開關，用於根據傳動控制器傳送的控制信號對整流器的接入進行控制，當該供電電源提供的為交流電時，控制整流器接入系統，當該供電電源提供的為直流電時，禁止整流器接入系統。採用該系統，能夠通過隔離開關這一簡單結構，對不同制式的電源提供的電壓進行接收，並處理，多流制變流系統的結構簡單。
- 實施例3
參見圖3，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統實施例3的結構示意圖，該系統接收供電電源提供的直流電或交流電，該系統包括：傳動控制器301、隔離開關302、整流器303、中間直流迴路304、逆變器305和第一輸出裝置306；
其中，所述傳動控制器301、隔離開關302、整流器303、逆變器305和第一輸出裝置306與實施例2中相應結構的功能一致，該實施例中不再贅述。
所述中間直流迴路304包括：接收連線埠307、濾波器308；
該接收連線埠307，用於接收所述供電電源提供的直流電或者所述整流器傳送的直流電；
具體的，當供電電源提供的為直流電時，接收該直流電；當供電電源提供的為交流電時，接收經過整流器303整流得到的直流電。
該濾波器308，用於濾除所述接收連線埠接收到的直流電中的諧波；
其中，該濾波器308對接收連線埠307接收到的直流電進行濾波，濾除其中的諧波，以減少對機車中的電子設備的附加損耗，降低發熱。
具體的，該濾波器可採用LC濾波方式，但不限定於此，實際實施中也可採用其他直流濾波方式，該專利不做限定。
需要說明的是，該多流制變流系統中還可設定有輸入電流感測器和輸出電流感測器，該輸入電流感測器用於檢測整流器的輸入電流，該輸出電流感測器用於檢測逆變器交流電的輸出電流。傳動控制器可根據該輸入電流和輸出電流分別對整流器的整流參數以及逆變器參數進行調整，該實施例中不做限制。
那么，該傳動控制器，還用於依據所述電壓值和預設整流條件調整所述整流器的運行狀態，以使所述整流器輸出電壓值滿足預設輸出範圍，以及當所述電壓值不滿足預設的安全範圍時，生成報警信號。
其中，該預設整流條件包括整流器輸出電壓值範圍和電壓的安全範圍。
具體的，該傳動控制器301依據該經過濾波的直流電的電壓值和預設的整流條件控制所述整流器303的運行狀態，具體可以為調整該整流器303的運行參數，以使得該整流器303的輸出電壓值滿足預設的輸出範圍。
其中，當該經過濾波的直流電的電壓值不滿足預設的安全範圍時，該傳動控制器301生成報警信號，以提示工作人員注意。
具體實施中，多流制變流系統還可設定報警裝置，用於根據該報警信號發出警報，提示工作人員；或者設定電壓指示燈，用於根據報警信號進行閃爍報警。
具體實施中，該中間直流迴路304還可包括半電壓感測器，用於檢測經過濾波的直流電的半電壓值，並將所述半電壓值傳送至所述傳動控制器，用於判斷該多流制變流系統是否出現接地情況。
具體的，當|全電壓-半電壓|<某預設值時，該系統出現接地情況。
需要說明的是，該預設值是根據不同的電壓等級進行選取，選取的方式該專利中不做限定。
需要說明的是，該中間直流迴路還包括：支撐電容；
其中該支撐電容與濾波器並聯，用於穩定所述中間直流迴路的中間直流電。
需要說明的是，該中間直流迴路還可包括二次諧振電容，套用了該二次諧振電容的二次諧振濾波電路只在使用了單相四象限脈衝整流器的交直交牽引變流器中使用，目的是為了濾除單相四象限脈衝整流器輸出的二次電流，穩定中間直流電。
具體連線中，該支撐電容和二次諧振電容採用集中式分布。實際實施中，由於支撐電容需要多個電容器並聯實現，則並聯電容器之間的振盪電流可通過該集中式布置方式減小。並聯電容器之間採用低感母排實現電氣連線，降低了主電路的雜散電感，集膚效應程度降低，有助於提高電氣性能，增強多流制變流系統工作的穩定性。
需要說明的是，該中間直流迴路還可包括固定放電電阻，以實現在停機或者故障情況下，中間直流迴路的電容器能夠快速放電。
需要說明的是，該中間直流迴路還可包括：充電接觸器、充電電阻和中間繼電器，用於支撐電容的預充電，以防止由於大電流造成對其的衝擊。
綜上，該實施例中提供了一種多流制變流系統，其中的中間直流迴路還包括電壓感測器，用於檢測經過濾波的直流電的電壓值，並將所述電壓值傳送至所述傳動控制器；所述傳動控制器，還用於依據所述電壓值和預設整流條件調整所述整流器的運行狀態，以使所述整流器輸出電壓值滿足預設輸出範圍，以及當所述電壓值不滿足預設的安全範圍時，生成報警信號。該實施例中的多流制變流系統，能夠實現對整流器的運行狀態進行調整。
其中，該多流制變流系統還需要為輔助負載設備提供電壓。
- 實施例4
參見圖4，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統實施例4的結構示意圖，該系統接收供電電源提供的直流電或交流電，該系統包括：傳動控制器401、隔離開關402、整流器403、中間直流迴路404、逆變器405、第一輸出裝置406、輔助逆變器407和第二輸出裝置408；
其中，該傳動控制器401、隔離開關402、整流器403、中間直流迴路404、逆變器405、第一輸出裝置406與實施例2中相應結構的功能一致，該實施例中不再贅述。
其中，該輔助逆變器407與中間直流迴路404相連，該第二輸出裝置408與該輔助逆變器407相連。
該輔助逆變器407，用於將所述濾波器傳送的直流電逆變為第二交流電電壓；
其中，該輔助逆變器407接收該中間直流迴路404中濾波器傳送的直流電，並且將該直流電逆變為第二交流電。
需要說明的是，該第二交流電的電壓值和頻率恆定。
具體實施中，該輔助逆變器407可根據傳動控制器401傳送的逆變控制指令開始進行直流電的逆變。
第二輸出裝置408，用於將所述第二交流電輸出至機車的輔助負載設備。
其中，該機車還具有輔助負載設備，該經過輔助逆變器407逆變得到的第二交流電通過該第二輸出裝置408輸出至該機車的輔助負載設備，以用於為該輔助負載設備提供電壓。
需要說明的是，實際實施中，還可通過輔助變壓器將輔助逆變器輸出的第二交流電進行濾波，以減少第二交流電中的雜波影響，然後通過第二輸出裝置輸出至輔助負載設備。
實際實施中，該多流制變流系統還可採用控制插頭結構，該控制插頭用於實現多流制變流系統和機車之間的通訊以及控制和保護。
實際實施中，該輔助系統可包括冷卻系統。
具體的，該冷卻系統用於對多流制變流系統散熱。
具體的，該冷卻系統包括：水冷系統。
其中，水冷系統，用於多流制變流系統的冷卻，將功率器件工作時產生的熱量通過冷卻液帶出該系統，維持其中器件的正常工作。其中，該水冷系統包括水溫、水壓檢測裝置。
實際實施中，為了防止安裝多流制變流系統的櫃體中出現局部過熱的問題，還會設定內循環風機，該內循環風機接收通過三相變壓器濾波的外部輸入的380伏/50赫茲的交流電，經過濾波的交流電為諧波含量較小的純淨電源系統。
實際實施中，櫃體中還會設定熱交換器，以實現櫃內空氣溫度和外界環境溫度的交換，為櫃體中設定的多流制變流系統進行降溫。
綜上，該實施例中提供了一種多流制變流系統，還用於對機車的輔助負載系統進行供電，輔助逆變器將所述濾波器傳送的直流電逆變為第二交流電電壓；第二輸出裝置將所述第二交流電輸出至機車的輔助負載設備。採用同一變流系統實現對機車的負載系統以及輔助負載系統供電，結構變化較小，占用空間小，利於在空間限制較大的機車上套用。
- 實施例5
參見圖5，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統實施例5的結構示意圖，該系統接收供電電源提供的直流電或交流電，該系統包括：傳動控制器501、預充電迴路502、隔離開關503、整流器504、中間直流迴路505、逆變器506和第一輸出裝置507；
其中，該傳動控制器501、隔離開關503、整流器504、中間直流迴路505、逆變器506和第一輸出裝置507與實施例4中相應結構的功能一致，該實施例中不再贅述。
該預充電迴路502設定於所述供電電源與所述整流器或中間直流迴路之間，用於緩衝供電電源提供的直流電或交流電，並傳送至所述整流器或中間直流迴路。
其中，該預充電迴路502的主要作用為緩衝供電電源提供的電壓。
其中，當該供電電源提供的為交流電時，通過供電電源牽引變壓器的次邊繞組取電經過預充電迴路，採用整流器504整流，將單相工頻交流電轉變為直流電，對中間直流迴路中的電容器進行充電，當電容器的電壓達到一預設值時，斷開充電迴路，閉合線路接觸器，對機車進行額定牽引工作；
其中，當供電電源提供的為直流電時，直接從電網取電，可首先經過LC濾波器進行濾波，經過預充電迴路，對中間直流迴路電容器進行充電，當電容器的電壓達到一預設值時，斷開充電迴路，閉合線路接觸器，對機車進行額定牽引工作。
需要說明的是，還包括短接接觸器，用於將預充電迴路斷開，實現多流制變流系統其他結構的正常供電。
綜上，該實施例中提供了一種多流制變流系統，還包括預充電迴路，用於緩衝供電電源提供的直流電或交流電，並傳送至所述整流器或中間直流迴路，對系統中的其他結構的正常供電提供保障。
套用場景
參見圖6，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統的一套用場景的一示意圖，該示意圖中示出了該系統安裝在一櫃體中的正面部件布置，包括：傳動控制器601、內循環風機602、三相變壓器603、電聯接壓塑件604、整流器605、逆變器606、輔助逆變器607、隔離開關608、充電接觸器609、充電電阻810、支撐電容811、二次諧振電容812、短接接觸器813和中間接觸器814。
參見圖7，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統的一套用場景的另一示意圖，該示意圖中示出了該系統安裝在一櫃體中的背面部件布置，包括：固定放電電阻701、低感母排702和熱交換器703。
參見圖8，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統的一套用場景的再一示意圖，該示意圖中示出了該系統安裝的櫃體三維示意圖，包括：出水管801、控制插頭802、進水管803、櫃門804、安全防爆裝置805和門聯鎖裝置806。
其中，該出水管801和進水管803為水冷系統中的設備，控制插頭主要實現多流制變流系統與機車之間的通訊以及控制和保護。
其中，安全防爆裝置805設定於櫃體的正上方，當電容器或IGBT門檻發生爆炸時，將部件產生的瞬時能量從安全防爆裝置805處釋放，保障櫃門804不被沖開，保護工作人員人身安全。
其中，門聯鎖裝置806，用於當降工、跳主斷的情況下，櫃門804才能打開，避免工作人員誤操作，導致的人員傷亡。
參見圖9，示出了《一種多流制變流系統》提供的一種多流制變流系統的一套用場景的又一示意圖，該示意圖中示出了該系統電路連線方式。
整流器模組1、牽引逆變器模組2、輔助逆變器模組3、固定放電電阻4、中間電壓感測器5、支撐電容6、電壓顯示燈7、輸入電流感測器8、充電電阻9、隔離開關1、二次諧振電容11、充電接觸器12、短接接觸器13、輸出電流感測器14和半電壓感測器15。
《一種多流制變流系統》各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似部分互相參見即可。
榮譽表彰
2020年7月，《一種多流制變流系統》獲得第二十一屆中國專利銀獎。
