一種化油器

《一種化油器》是鹽城市江動汽油機製造有限公司於2004年8月4日申請的專利，該專利的申請號為2004100415966，公布號為CN1730927，公布日為2006年2月8日，發明人是張超建、王均星、卞明、王成存、石路，該發明涉及汽油機燃料供給系統中的霧化裝置，尤其是汽油機的一種化油器。

《一種化油器》包括浮子室、混合室，混合室含有喉管本體、怠速調節螺釘，喉管本體含有喉管、螺孔、怠速噴孔，怠速噴孔與喉管連通、螺孔與怠速噴孔連通，所述怠速調節螺釘與喉管本體上的螺孔固接成一體。它套用於汽油機燃料供給系統中的汽油霧化。

2011年，《一種化油器》獲得第七屆江蘇省專利項目獎優秀獎。

（概述圖為《一種化油器》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：一種化油器
• 公布號：CN1730927
• 公布日：2006年2月8日
• 申請號：2004100415966
• 申請日：2004年8月4日
• 申請人：鹽城市江動汽油機製造有限公司
• 地址：江蘇省鹽城市開放大道142號
• 發明人：張超建、王均星、卞明、王成存、石路
• 分類號：F02M3/08（2006.01）、F02M3/00（2006.01）
• 代理機構：南京縱橫智慧財產權代理有限公司
• 類別：發明專利
• 代理人：孫永生

專利背景

汽油機的化油器主要由混合室和浮子室兩大部分組成。浮子室主要由浮子室本體、浮子組件、浮子針閥、浮子室蓋等組成。混合室主要由主噴管、喉管本體、主量孔、喉管、節氣門、阻風門、怠速調節螺釘等組成。化油器還設有怠速供油裝置。發動機在低速空轉時，節氣門幾乎全部關閉，節氣門後方的吸力卻很大，怠速噴孔就位於這裡與喉管連通，怠速噴孔的噴油量由怠速調節螺釘調整控制。怠速調節螺釘在出廠之前，已經調整到適當的位置，使汽油機滿足出廠要求，怠速螺釘在卡位彈簧的彈力作用下不會自行變動。到用戶手中，怠速調節螺釘一般無需再進行調整，但用戶能夠自行對怠速調節螺釘進行調整。由於用戶自行對怠速調節螺釘進行調整，影響汽油機的排放。

發明內容

專利目的

《一種化油器》要解決的技術問題是提供一種化油器，能夠防止用戶對化油器怠速調節螺釘的自行調整而影響汽油機的排放。

技術方案

《一種化油器》包括浮子室、混合室，混合室含有喉管本體、怠速調節螺釘，喉管本體含有喉管、怠速噴孔、螺孔，喉管與怠速噴孔連通、怠速噴孔與螺孔連通，所述怠速調節螺釘與喉管本體上的螺孔固接成一體。

怠速調節螺釘設有凹頸。

怠速調節螺釘為平端螺釘，其裝配凹槽內充滿凝固的金屬膠水或充滿金屬材料並與該凹槽固接成一體。

改善效果

由於怠速調節螺釘與喉管本體上的螺孔固接成一體，用戶無法自行調整怠速調節螺釘，從而保障汽油機的排放達到環保標準。

附圖說明

圖1是《一種化油器》結構示意圖。

圖2是圖1所示一種化油器的後視圖。

圖3是該發明的怠速調節螺釘凹頸斷裂後的結構示意圖。

圖4是該發明的怠速調節螺釘為平端螺釘的裝配結構示意圖。

圖中1.螺頭，2.螺紋體，3.喉管本體，4.螺孔，5.凹頸，6.怠速調節螺釘，7.怠速噴孔，8.節氣門，9.喉管，10.浮子室，11.混合室，12.阻風門，13.裝配凹槽。

權利要求

1.《一種化油器》包括浮子室（10）、混合室（11），混合室（11）含有喉管本體（3）、怠速調節螺釘（6），喉管本體（3）含有喉管（9）、怠速噴孔（7）、螺孔（4），喉管（9）與怠速噴孔（7）連通、怠速噴孔（6）與螺孔（4）連通，其特徵在於：所述怠速調節螺釘（6）與喉管本體（3）上的螺孔（4）固接成一體。

2.根據權利要求1所述的一種化油器，其特徵在於：所述怠速調節螺釘（6）設有凹頸（5）。

3.根據權利要求1或2所述的一種化油器，其特徵在於：所述怠速調節螺釘（6）為平端螺釘，其裝配凹槽13內充滿凝固的金屬膠水或充滿金屬材料並與該凹槽固接成一體。

實施方式

圖1中，《一種化油器》主要由混合室11和浮子室10兩大部分構成。浮子室10的上部為混合室。浮子室10主要由浮子室本體、浮子組件、浮子針閥、浮子室蓋等組成，其作用是貯存汽油並始終自動保持化油器的油量符合規定要求。混合室主要由喉管本體3、喉管9、主噴管、主量孔、節氣門8、阻風門12、怠速調節螺釘6等組成。節氣門8和阻風門12分別設定在喉管9的內兩端。主噴管位於喉管9的內中部。混合室的工作過程是：當汽油由浮子室10經主量孔進入主噴管後，在汽油機進氣即工作時，主噴管上方喉管9內的空氣流速很快，在真空低壓作用下產生吸力，汽油從主噴管被吸出後立即霧化，與空氣混合後進入汽缸。節氣門8用來控制進入汽缸的混合氣的數量。節氣門8開度小，進入汽缸的混合氣減少，發動機的功率也相應降低，反之發動機的功率就相應增大。阻風門12的作用是控制進入喉管9的空氣量。常在發動機啟動時使用。化油器還設有怠速供油裝置，供發動機空運轉時維持最低穩定轉速（怠速）用。發動機在低速空轉時，節氣門8幾乎全部關閉，因而在喉管9處空氣流速十分緩慢，吸力小到不能把汽油從主噴管吸出。由於節氣門8幾乎關閉，在吸氣衝程中，節氣門8後方的吸力卻很大，怠速噴孔7就位於這裡，怠速噴孔7經過怠速油道及怠速油量孔與浮子室10相通。怠速空氣量孔與化油器進氣管相通。這樣，浮子室10內的汽油就通過怠速油量孔被吸出，與從怠速空氣量孔吸入的少量空氣先行混合，從怠速噴孔7噴出，被從節氣門8邊緣狹縫中流過的高速氣流迅速吹散，形成良好的混合氣。怠速噴孔7的噴油量，通過調節怠速調節螺釘6的螺頭1與怠速噴孔7之間的空間大小，來加以控制的。為防止用戶自行調整怠速調節螺釘6，安裝怠速調節螺釘6時，在該螺釘的螺紋體2上塗加金屬緊固膠，試車工在怠速狀態度下將怠速調節螺釘6調整到適當位置後緊固膠很快凝固，使怠速調節螺釘6與喉管本體3上的螺孔4固接成一體，也可採用焊接等方法把怠速調節螺釘6的與喉管本體3上的螺孔4固接成一體。由於怠速調節螺釘6與螺孔4固接成一體，不可拆分，用戶無法調整怠速調節螺釘6。怠速調節螺釘6可設有凹頸5，當合格的汽油機到用戶手中時，如用戶想自行調整，則會因為怠速調節螺釘6與喉管本體3上的螺孔4固接成一體，用力旋轉螺帽時凹頸5就會斷裂，如圖3所示，從而達到用戶無法自行調整怠速調節螺釘6目的，保障汽油機的排放達環保要求。怠速調節螺釘6也可為平端螺釘，使用上述方法使螺釘與喉管本體3上的螺孔4固接成一體，怠速調節螺釘6裝配凹槽13內充滿凝固的金屬緊固膠或充滿金屬材料並與該凹槽固接成一體，如圖4所示，用戶無法用工具通過裝配凹槽13來調節怠速調節螺釘6。

榮譽表彰

2011年，《一種化油器》獲得第七屆江蘇省專利項目獎優秀獎。