“海洋石油201”船

“海洋石油201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力以及4000噸級重型起重能力和DP3級全電力推進的動力定位並具備自航能力的船型深水鋪管起重工程作業船，能在除北極外的全球無限航區作業，集成創新了多項世界頂級裝備技術，船舶的詳細設計和建造在國內自主完成，是亞洲和中國首艘具備3000米級深水作業能力的海洋工程船舶，其總體技術水平和綜合作業能力在國際同類工程船舶中處於領先地位，代表了國際海洋工程裝備製造的最高水平。

基本介紹

• 中文名：海洋石油201
• 總長：204.65米
• 型寬：39.2米
• 型深：14米
• 結構吃水：11米
• 作業吃水：7-9.5米
• 航速：12節
• 載員：380人
• 動力系統：全電力推進的DP-3動力定位系統
• 作業水深：15~3000米
• 作業管徑：6~60英寸
• 鋪管速度：5公里/天
• 起重能力：4000噸

基本信息

3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”項目於2005年5月啟動，2008年9月開工建造，是“十一五”國家科技重大專項和863計畫相關課題的重要組成部分，熔盛重工參與了該船的聯合設計。

詳細資訊

該船總投資約30億元，船體主尺度為204米 39.2米 14米，吃水7～10.8米，作業管徑6～60英寸，航速12節，最大作業水深可達3000米，鋪管速度5公里/天，海上最大起重能力達4000噸，能在除北極外的全球無限航區作業，入中國船級社和美國船級社雙船級。

本船設計主要為具有自航能力的雙層甲板深水鋪管船，作業水深達3000米，採用動力定位系統，並且在主甲板縱向中心線設有鋪管作業線，船艉設有託管架，設定七個全旋轉推進器，本船另一個重要功能是能夠進行海洋工程起重作業，設有全迴轉起重能力3500噸（船艉固定模式下起重能力4000噸）的重型起重機，安裝在船艉縱向中心線上的筒形支座上（從下水儀式上看，只見筒形支座，3500噸起重機還沒有安裝），艙室設定要滿足380人的定員要求，在艙室的頂層甲板設定有直升機平台，能夠至少滿足起降Sikorsky S61N型直升機的要求。瓦錫蘭為該船提供了柴-電動力系統和推進器驅動定位系統。

“海洋石油201”號，總體技術水平和作業能力在國際同類工程船舶中處於領先地位，荷蘭GUSTO做的基本設計，上海船舶研究設計院在此基礎上做的詳細設計，是國內自主進行詳細設計和建造的第一艘具有自航能力、滿足DP-3動力定位要求的深水鋪管起重船。全船設計耗時兩年，採用了包括全電力推進、DP-3動力定位、4 000t重型海洋工程起重機、自動鋪管作業線等一系列國際最先進的技術和裝備，填補了國內在深水鋪管船設計領域的空白。

正式命名

2011年5月24日，同時具備3000米級深水鋪管能力和4000噸級起重能力的“海洋石油201”深水鋪管起重船在江蘇如皋正式命名。由熔盛重工為中國海洋石油總公司建造的“海洋石油201”船總長204.65米、型寬39.2米、型深14米，是國內自主設計建造的第一艘具有自航能力的深水鋪管起重船，能在除北極外的全球無限航區作業。

主要意義

目前，深海石油作業的核心技術一直由歐美少數國家所掌握，我國的海洋石油開發長期以來受技術水平和裝備能力所限只能在500米以內的近海進行。中國海油從“十一五”以來大力推動深水發展戰略，斥巨資打造包括深水鋪管起重船、深水半潛式鑽井平台在內的大型深水開發裝備。深水鋪管起重船“海洋石油201”的建成，將填補中國在深水裝備領域的空白，與中國海油打造的其他深水開發配套裝備一起，使中國躋身世界3000米深水開發俱樂部。

中國海油邁向深水的進程將為國內海洋工程產業的發展提供機遇，並將有力地促進民族製造業和冶金業等相關行業整體實力的提升。此次深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”和深水鋪管起重船“海洋石油201”的相繼命名和即將試航，標誌著我國在海洋工程裝備領域已經具備了自主研發能力和國際競爭資格。

世界地位

9個世界首次

1、首次採用集專業S型鋪管船高效作業所需的良好船舶運動性能和4000噸級以上大型起重船安全作業所需的良好船舶穩性於一身的最佳化船型設計，實現安全可靠的和高效的作業。

2、首次針對我國南海和東海開闊海域波浪特徵設定船舶固有橫搖周期用於船型設計，大幅度提升了船舶的運動性能和可作業率。

3、首次在大型起重船的基礎上實現深水三套三型鋪管系統的總體設計，滿足各類深海開發項目的施工作業需要。

4、首次實現深水S型雙節點鋪管系統和大型起重機系統在船舶的同時布置，解決了眾多複雜系統在狹長船體上的布置難題

5、首次研製出集吊、送、運一體的全電力變頻驅動多功能管子裝卸機，提高了作業效率，節省了甲板空間，降低了噪音，實現了低碳排放。

6、首次採用摺疊式鋼架後背繩艉固定設計的4000噸主起重機，大幅提高模式轉換的作業效率，以較低成本大幅提升起重能力，是世界上設計工況要求最高的重載輕型海洋起重機。

7、首次同時採用最新技術的深水鋪管作業動力定位模式(動力定位系統深水鋪管模式與張緊器和棄管回收絞車系統深水模式匹配)和高精度起重作業動力定位模式，有效提高不同作業的動力定位精度、作業效率和作業安全。

8、首次對全船作業設備和推進系統全部採用電力變頻驅動技術，全面實現節能減排降噪目標；通過諧波分析和系統配置研究，解決了船舶電網穩定的技術難題。

9、首次採用DP-3+DP-2動力定位的組合性能，實現更大程度的冗餘，滿足不同作業工況要求；通過複雜的功率管理系統邏輯控制關係，解決了單線母排設計方案滿足DP-3+DP-2要求的技術難題，有效節約成本

起航赴南海

2012年5月16日，我國首艘3000米深水鋪管起重船——“海洋石油201”從青島起航，作為中海油“五型六船”深海開發聯合艦隊的核心裝備，“海洋石油201”首航就將奔赴我國首個深海氣田“荔灣3-1”，與早前已開鑽“海洋石油981”鑽井平台會合，進行試鋪管。 根據計畫，與“海洋石油981”會合後，“海洋石油201”將投入我國的第一個深水油氣田——荔灣3-1氣田的1500米深水鋪管作業。

在2011年5月命名後，海洋石油201和海洋石油981一樣都進入了1年的調試期，目前海洋石油201的狀態非常好，船上各設備運作正常，隨時都可以投入使用，為保障我國能源安全、推進海洋強國戰略和維護我國領海主權做貢獻。