“永興號”盾構機

“永興號”盾構機的開挖直徑達到14.33米，相當於5層樓高。緩緩轉動的刀盤背後，是它超百米長的“身體”，由上萬個零部件組成。

2021年6月28日，由中鐵十四局集團施工的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機正式始發，標誌著隧道盾構主體開啟穿海模式。

2023年2月，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機成功“貼身”穿越湛江海灣大橋海濱路立交橋，盾構機與立交橋墩柱樁基礎淨距離僅0.9米，側穿掘進施工過程安全平穩有序，湛江灣海底隧道施工建設又取得一節點勝利。

2024年3月15日，廣州至湛江高鐵全線控制性工程湛江灣海底隧道貫通，盾構段長7551米，“永興號”盾構機創造了中國穿海高鐵盾構隧道獨頭掘進最長紀錄。

基本介紹

• 中文名：“永興號”盾構機
• 開工時間：2021年6月28日
• 長度：7352 m
• 建設單位：中鐵十四局集團

建設歷程

湛江灣海底隧道全長9640米，其中盾構段7352米，海域段2500米，盾構機開挖直徑14.33米，設計為雙線穿海加穿城高鐵盾構隧道。該盾構隧道具有開挖斷面大、地質條件差、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

2022年12月21日，廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道“永興號”盾構機成功穿越2500米湛江灣海域段，進入湛江主城區。

2023年2月，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機成功“貼身”穿越湛江海灣大橋海濱路立交橋，盾構機與立交橋墩柱樁基礎淨距離僅0.9米，側穿掘進施工過程安全平穩有序，湛江灣海底隧道施工建設又取得一節點勝利。

2024年3月15日，廣州至湛江高鐵全線控制性工程湛江灣海底隧道貫通，盾構段長7551米，穿越湛江灣海底和湛江城區，“永興號”盾構機創造了中國穿海高鐵盾構隧道獨頭掘進最長紀錄。

施工工藝

廣湛高鐵湛江灣海底隧道穿海越城，盾構機就像鋼鐵蚯蚓，邊“吃土”邊前行。前方旋轉的巨大刀盤就像蚯蚓的頭，密密麻麻的刀頭就是它的牙齒，刀盤不斷旋轉切削岩石泥土，“嚼碎”的岩土與泥漿進入管道泵的“肚子”，再送到地面。“吃土”的同時每掘進2米，就自動拼裝一環管片，這樣邊挖邊拼裝，盾構機走過隧道同時成型。

湛江灣海底隧道全線由一台盾構機向一個方向掘進，是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。這種長距離獨頭掘進，避免了海域段掘進風險，降低對地層沉降的影響，掘進效率更高。通過盾構智慧型化管理系統，盾構機在穿海越城中保持了地面沉降的毫米級控制。

機體組成

“永興號”盾構機的開挖直徑達到14.33米，相當於5層樓高。它超百米長的“身體”，由上萬個零部件組成。