“幼獅”(kfir)戰鬥機

研製廠商為以色列飛機製造公司(IAF)。因此“幼獅”成為了以色列第一種國產戰鬥機，有著非同尋常的意義。“幼獅”基型於1973年6月首飛，隨後於1974年轉入小批量生產，僅生產27架，裝備了兩個中隊。首架“幼獅”於1975年以色列獨立日正式交付以色列空軍，並進行了隆重的慶祝儀式。J79-GE-17最大推力52.8千牛，加力推力79.62千牛。基型也被成為“幼獅”C1，很快就改進為了“幼獅”C2型。

“幼獅”的研製背景和過程比較複雜，可以說是“偷”來的。60年代以色列購買了法國達索公司“幻影”IIIC戰鬥機，在1967年阿以戰爭中“幻影”IIICJ起了重要作用。法以技術小組對這些戰鬥機作過400餘項修改，培養了大批以色列技術人員。1967年阿以戰爭後，法國為保持中立，於1968年對以色列實行禁運。以色列空軍得不到飛機補充，原已定購的50架“幻影”5也被撤消。以色列決定依靠自己力量製造“幻影”飛機的零部件，並以此為基礎研製新的戰鬥機。經過以色列情治單位“摩薩德”的努力，首先竊取法國“幻影”5及其“阿塔”8C發動機的製造圖紙。1969年代號為“黑簾”的秘密發展計畫啟動。1969年9月，命名為“鷹”(Nesher)的原型機首次試飛，裝的是“阿塔”發動機，外形與“幻影”5十分相象，但使用以色列武器和電子設備。試飛後改名為“閃電”(Barak)，1972年服役。該機使用埃爾塔公司的電子火控系統、馬丁·貝克公司JM.6彈射座椅、“蜻蜓”空空飛彈、一門30毫米“德發”553機炮。對地攻擊比“幻影”有改善，估計其中40架參加了1973年的“十月戰爭”。根據實戰經驗和試飛結果，以色列在改進該型號的過程中，改裝1970年從美國提供的F-4E的J79-GE-17發動機。J79發動機比“阿塔”發動機短60厘米，直徑小28毫米，重量增加320千克，對冷卻和熱部件的隔熱要求高，機身修改量大。機身前部下表面加寬並改平，垂尾根部增加冷卻進氣口，機身上加了4個小進氣口，為加力燃燒室提供冷卻空氣。起落架加固，採用長行程的油氣減震支柱。座艙重新設計，加裝以色列電子設備，增加了機內油箱。該機沿用2門30毫米“德發”機炮，增加使用LUZ-1空地飛彈的能力。這種新的飛機於1975年4月公開，並定名“幼獅”C1。

幼獅”基型很快換裝了馬丁·貝克公司的MK MJ6零零彈射座椅，同時加裝了小型切尖三角鴨式前翼，改稱C2型。鴨式前翼不影響向前、向下的視界，對進氣道也不產生不利影響。該前翼既增加了翼弦，又緩和了翼尖失速的危險。如任務不需要高機動，可將鴨式前翼拆卸。C2與基型不同之處還包括機翼前緣的鋸齒，縮小的機頭。這些改進使得C2的攻擊能力和飛行性能都得到了提高。C2裝有Elta EL/M-2001或者EL/M-2001B搜尋雷達，以及拉菲爾·馬哈特武器投射系統，或IAI WDNS-141武器投射系統。

“幼獅”C2的作戰最大載重為5775千克，推力為一台IAI貝德克J79-J1E渦噴發動機(通用電氣公司研製)，推力52.89千克，加力推力79.62千克。其外掛油箱組合共可攜帶3075千克燃油，具體為三個1700升副油箱，其他組合包括1300、825、600、500升副油箱。C2的空重為7285千克。執行截擊任務時的正常起飛重量9390千克，包括外掛兩枚“蜻蜓”近距空空飛彈，50%的機內燃油。也可攜帶兩枚“蜻蜓”，兩個外掛副油箱，起飛重量14270千克。或攜帶兩枚“蜻蜓”，7枚227千克炸彈，兩個副油箱，執行對地攻擊任務，起飛重量14670千克。攜帶兩枚“蜻蜓”，兩個500升副油箱，執行作戰半徑346千米的高-高-高剖面攔截任務時，最大起飛重量16200千克。如果攜帶兩枚“蜻蜓”，三個1300升副油箱，執行攔截任務，則作戰半徑可達699千米。執行最大起飛重量下的高-低-高對地攻擊任務時，可攜帶兩枚“蜻蜓”、兩個1300升副油箱、7枚227千克炸彈，作戰半徑768千米，過載限制7G。

“幼獅”(kfir)戰鬥機

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