基本介紹
- 中文名：“夢想”號
- 外文名：Dream account
- 動力來源：30兆瓦閉環環網電站
- 命名時間：2023年12月18日
- 建造單位：中國船舶集團
建造背景,建造沿革,性能數據,首次試航,主要任務,
建造背景
國際大洋發現計畫及其前身綜合大洋鑽探計畫(IODP，2003 ~ 2013)、 大洋鑽探計畫(ODP,1983 ~ 2003 )和深海鑽探計畫( DSDP, 1968 ~ 1983)， 是地球科學歷史上規模最大影響最深的國際合作研究計畫，旨在利用大洋鑽探船或平台獲取海底沉積物、岩石樣品和數據，在地球系統科學思想指導下，探索地球的氣候演化、地球動力學、深部生物圈和地質災害等。
中國IODP正在積極推動2024年後“以我為主”發起新一輪國際大洋鑽探計畫，自主組織國際大洋鑽探航次，建設並運行國際大洋鑽探岩芯實驗室，聯合國際共同引領2024年後的世界大洋鑽探。“夢想”號的建成將為中國發起新一輪國際大洋鑽探提供重要裝備技術保障。
大洋鑽探船是深海探測“國之重器”。“夢想”號大洋鑽探船是黨中央部署的一項重大科技創新工程。
建造沿革
2021年11月30日，“夢想”號大洋鑽探船開工建造；
2022年12月18日，實現船舶主船體貫通；
預計2024年“夢想”號大洋鑽探船全面建成。
2023年12月22日上午10時許，在廣州海事部門的護航保障下，我國自主設計建造的首艘超深水大洋科考鑽探船“夢想”輪，在廣州南沙開啟首次試航。
2023年12月27日，中國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號，在珠江口海域順利完成首次試航。試航結果表明，“夢想”號主動力等船用系統的性能及各項指標全部合格。
性能數據
- 建造理念
“夢想”號大洋鑽探船按照“小噸位、多功能、模組化”設計建造理念，突破十餘項關鍵技術，完成多項國際首創設計，總體裝備和綜合作業能力處於國際領先水平。該船具有全球最先進的鑽探系統，其中深水無隔水管泥漿循環系統（RMR）由中國自主研製，目前已實現400米級RMR研發從“0”到“1”的突破。
- 設計參數
“夢想”號大洋鑽探船，總噸約33000，總長179.8米、型寬32.8米，續航力15000海里，自持力120天，穩性和結構強度按16級颱風海況安全要求設計，具備全球海域無限航區作業能力和海域11000米的鑽探能力。
- 配置情況
“夢想”號大洋鑽探船建有全球面積最大、功能最全、流程最優的船載實驗室，總面積超3000平方米，涵蓋基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術九大實驗室，配置世界一流的磁禁止室、超淨實驗間和全球首套船載岩心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究要求。
擁有的全球規模最大、最先進的科考船綜合信息化系統，由彈性網路、雲數據服務、綜合調度、作業監控、實驗室管理等九大子系統組成，採用超融合、雲服務、數據中台、數字孿生等關鍵技術，全船覆蓋超20000個監控點，可實現鑽采作業全過程監測、科學實驗智慧型協同。
- 動力系統
“夢想”號配置了最新一代30兆瓦閉環環網電站，全球首次同時將蓄能技術和閉環電網套用於DP-3級動力定位系統，船舶經濟性和可靠性大幅提升，節約能耗超過15%。
首次試航
“夢想”號的首次試航在海上航行了約500海里，成功完成船舶推進系統、救生錨泊等19項關鍵船用系統的調試驗證，按計畫完成了國際規定的取證相關項目。除了對船用系統進行調試，在本次試航中還驗證了“夢想”號的適應性。
在試航過程中，順利通過了伶仃洋大橋。正是“夢想”號大洋鑽探船的小噸位、多功能和模組化的設計亮點，使得船舶可以適應全球大部分碼頭的停靠要求，建造和運營成本比國際同類鑽探船降低了40%以上。
主要任務
“夢想”號具有國際領先的大洋科學鑽探能力，建成後將成為保障國家能源安全的“國之重器”、支撐海洋強國建設的“核心利器”，為天然氣水合物勘查開採產業化提供重要裝備保障，有力支撐我國實施大洋鑽探國際大科學計畫，提升“深海進入、深海探測、深海開發”能力，推動我國海洋強國建設，助力實現全球科學家“打穿莫霍面、進入上地幔”的科學夢想。
