“坎培拉”輕型噴氣轟炸機

“坎培拉”輕型噴氣轟炸機

“坎培拉”是英國皇家空軍第一種輕型噴氣轟炸機。1945年開始設計,第一架原型機VN799於1949年5月13日首次試飛。1951年1月開始裝備部隊。“坎培拉”出口到了美國以及澳大利亞,直到2006年其偵察改型仍在英軍中服役。

基本介紹

  • 中文名:坎培拉”輕型噴氣轟炸機
  • 裝配英國皇家空軍
  • 設計:1945年
  • 試飛:1949年5月13日
製造,技術特點,機翼,機身,尾翼,起落架,座艙,系統,動力裝置,武器,型號,退役,性能數據,重量及載荷,速度續航,

製造

“坎培拉”飛機共生產1,352架,其中901架是在英國生產的,另外澳大利亞獲得許可證製造48架,美國獲得許可製造403架(美國編號是B-57)。但目前“坎培拉”轟炸機已沒有一架用於執行轟炸任務,英國皇家空軍中只有173架用於執行其它任務,其中35架“坎培拉”B .MK6/T .MK7用於電子對抗任務,18架T .MK17/19雜用,70架PR .MK7/9用於偵察,另外還有50架“坎培拉”作空中加油機用。

技術特點

機翼

懸臂式中單翼,中翼呈矩形,外翼呈梯形。機翼的展弦比較小,為4.3,相對厚度翼根是12%,翼尖是9%,翼載荷為195~205千克/厘米2。這樣可獲得最大巡航速度和最經濟的燃油消耗量,而且還可使飛機具有較好機動性,特別是在最大高度上的較好機動性和良好的低速操縱性。
機翼是鋁合金雙梁結構,主梁在40%翼弦處,後梁在襟翼和副翼之前,主梁和後梁形成機翼主抗鈕盒。副翼是鋁合金的,有氣動力角式補償片,每一副翼上裝有一個調整片。後緣有四塊由液壓操縱的開縫式襟翼。

機身

普通全金屬半硬殼式加強蒙皮結構,機身截面呈圓形,最大直徑1.83米,分機頭、中段和尾段。機頭部分有增壓座艙,座艙後有一承壓隔板,中段為炸彈艙,艙門由液壓操縱。機身離地最小高度 0.6米。機身尾段裝有電子設備。

尾翼

平尾為懸臂式全金屬結構,有一根主梁,主抗扭盒後緣是一根假梁。上反角7°57′。垂尾的前緣是木質結構,外部包有膠合板。平尾的安裝角可以改變,升降舵上裝有調整片。

起落架

可收放前三點式,液壓操縱,主起落架向內收入機翼,前起落架向後收入機身。每一個主起落架裝有一個機輪,採用油液減震裝置。前起落架裝兩個機輪,有全油液式減震器。主輪胎壓5.62千克/厘米2~11.25千克/厘米2,前輪胎壓7.03千克/厘米2,主輪裝液壓盤式剎車裝置和防滑裝置。機尾有尾橇。

座艙

駕駛員座艙設在機身左側,裝馬丁·貝克2CB型彈射座椅。領航員座椅在機頭內。艙內空調並增壓。

系統

有空調及增壓系統。起落架收放、剎車及減速板、襟翼、彈艙門的收放和開閉使用液壓系統,工作壓力190千克/厘米2。兩台28伏9千瓦發電機和四個12伏40安培小時蓄電池。

動力裝置

“坎培拉”B .MK6裝兩台“埃汶”109加力式渦輪噴氣發動機,單台加力推力4,300千克,不加力推力3,357千克。發動機裝在與翼梁相連且能自動平衡調整的四個支點上,發動機噴管穿過翼梁,燃油分別裝在機身彈艙上邊的三個主油箱和兩個翼內整體油箱中。機內總貯油量10.350升。翼尖副油箱容量為1,100升。加油口分別設在中機身上左側和每個機翼的上表面。

武器

執行轟炸任務時,彈艙內可載6枚454千克炸彈,另外在兩側翼下掛架上還可掛907千克炸彈載荷。執行遮斷任務時,可在彈艙後部裝四門20毫米機炮,前部空餘部分可裝16個11.4厘米的照明彈或三枚454千克炸彈。1963年對飛機進行了改進,使其能攜帶“北方”AS.30空對地飛彈,也可攜帶核武器。

型號

“坎培拉”主要有以下型號:
B. MK1(B.1) 開始生產的四架雙座輕型轟炸機,其中一架裝兩台推力為2,270千克的“尼恩”發動機,用作飛行試驗機。其餘三架裝“埃汶”發動機。採用電氣起動裝置。
B. MK2(B.2),下圖 第一種生產型。後來發展成為B.6型。機上裝兩台推力2,950千克的“埃汶”101型發動機。機頭鑲有玻璃以擴大視界,便於瞄準。座艙有增壓設備。乘員組3人:駕駛員、領航員和轟炸員,必要時後者可以代替領航員執行領航任務。1950年4月23日首次試飛。
PR. MK3(PR.3) 與B.2型相似,用作偵察機。機身較B.2型加長0.35米,內部載油量增加到8,710升,高空照相裝置取代了原來機上的轟炸瞄準具。1950年3月19日開始飛行。
T. MK4(T.4),下圖 B.2型的教練型,採用複式駕駛裝置。乘員組3人,學員和教員座位並列,領航員座位居後。1952年6月6日首次試飛。
B. MK5(B.5) B.2改型成的靶機,僅改裝1架,未投產。
B. MK6(B.6) 與B.2型相似,改裝了推力更大的“埃汶”109型發動機。較PR.3型機身有所加長,增加了載油量,並能攜帶副油箱,因而航程增加。1954年1月26日首次試飛。
B .MK(I)6 由B.6臨時改裝成的夜間遮斷型,機頭裝四門20毫米機炮,翼下能攜帶多種武器。駕駛艙與戰鬥機的相似,領航員位置在機頭,載油量比B.6型有所增加。1954年7月23日首次飛行。英國皇家空軍的這種飛機於1963年裝備了“北方”AS.30空對面飛彈。
PR. MK.9,下圖 取代PR. MK.7型的高空照相偵察機,兩個發動機短艙之間的中翼段翼展比PR.7型增加了1.22米。裝兩台“埃汶”206型發動機。原型機1955年7月8日開始試飛。生產型飛機1958年7月27日首次試飛,之後正式投產。
U .MK10 無人駕駛靶機,由B.2改成。
T.M K11 B.2型的改進型,用來訓練全天候戰鬥機的駕駛員和領航員。機頭裝有A1/11雷達裝置,機身長度增至21.26米。乘員4名,包括兩名學員。1958年原型機開始試飛。
B(I)MK12 B(I)MK8的改進型。1958年開始飛行。
B. M K15 B. MK 6的改進型,裝“埃汶”109型發動機。翼下可裝載2個454千克炸彈或增加兩個火箭巢,每一個巢內裝37×50.8毫米的非制導火箭。此外增設了超高頻和高頻通信設備,機頭裝有F-95型前視照相機,右側機翼前緣裝有G-45照相機,後機身裝有F-24照相機。1960年10月4日原型機首次試飛。
B. MK16 與B. MK15型相似,但保留了B.M K6型的某些雷達輔助設備和“蘭影”設備。
B. MK20 澳大利亞生產的戰術轟炸機,並根據皇家空軍的需要作了改型。機上裝兩台澳大利亞生產的“埃汶”109型發動機。1953年5月29日首次試飛。
T. MK21 由澳大利亞生產的5架B .MK50和英國生產的2架B.2改裝成的教練機。
PR .MK57 由PR .MK7型改型而來,為印度空軍生產的10架夜間照相偵察機。
B(I)MK58 由B(I)MK8改進來的,為印度空軍生產的夜間攻擊機和高空轟炸機。
T .MK17 專供皇家空軍使用的電子對抗教練型,其機頭罩和“勝利者”轟炸機的尾錐相同。
TT .MK18 B. MK2的拖靶型,每側機翼下掛架上裝一個自動拖靶絞車裝置。
T. MK19 和T. MK11相同,數量不多,僅英國皇家空軍攻擊司令部第85中隊使用,當輕型戰鬥機做截擊試驗時作為雷達目標用。

退役

2005年8月18日報導
英國皇家空軍的"坎培拉"PR9飛機將於2006年7月31日正式退役。屆時,當第39中隊(一個攝影偵察部隊(PRU))的四架飛機中的最後一架在Marham皇家空軍基地著陸時,該飛機將結束其在英國皇家空軍的傑出、豐富的飛行生涯。2005年9月1日將發生一件幾乎同樣重大的事件,第39中隊的最後一架"坎培拉"T4教練機也完成了其訓練任務,宣告退役。"坎培拉"飛機作為"蚊子"轟炸機的替代型,是在1944年由普雷斯頓的英國電氣公司的W.E.W Petter設計的。第一架"坎培拉"原型機VN799於1949年5月13日在製造地沃頓機場完成首飛,此後總共生產了1347架"坎培拉",其中925架在英國製造,773架交付皇家空軍。該飛機的最高速度為450節(0.8馬赫),其形狀比較特殊,令人難以忘懷。其尺寸幾乎是正方形,65英尺6英寸長(約20米),翼展為64英尺(19.5米),發動機嵌在機翼中,具有早期的噴氣式飛機典型的古典"雪茄"型機體。該機作為一種中型轟炸機,於1951年5月25日進入皇家空軍第101中隊服役,隨後不久其攝影偵察衍生型RP9也首次生產出來。RP9原型機在1955年7月8日完成處女飛行。
皇家空軍部署的T4衍生型相對於更強大的"二代"PR9型而言,是更具代表性的"坎培拉"飛機。RP9飛機在1958~1962年間只製造了23架。第58中隊的一架飛機於1960年4月執行了首次戰鬥出動。皇家空軍基地的第39中隊在1962年首次接收PR9型飛機,當年12月裝備了8架。該中隊是皇家空軍唯一保留的"坎培拉"中隊,他們利用T4雙重控制教練機開展自我轉換訓練。"坎培拉"飛機在皇家空軍服役的頭10年中,打破了19項飛行記錄和3項高度記錄。比如,它是第一架在一天內完成橫跨大西洋往返飛行的飛機;從英國到澳大利亞僅用了22小時;能在60,000英尺(18288米)和70,000英尺(21336米)高空飛行。最後一架T4型飛機WJ874預期將在2005年9月1日進行最後一次服役出動,屆時它將沿Wyton皇家空軍基地、Cottesmore皇家空軍基地,前Bassingbourn皇家空軍基地和Salmesbury的前英國電氣飛機工廠以及BAE系統公司現在的總部Lancashire的Warton路線繞行一周。
第39中隊的一名領航員、中隊領導Garry Winwright說:50多年來,"坎培拉"為皇家空軍提供了很好的服務。在這期間它在許多戰區都服務過。就在明年該飛機退役之前,它仍在參與軍事行動,表明它具有極高的作戰適用性。當PR9型飛機明年最後一次降落後,"坎培拉"飛機將為皇家空軍在前線連續服務達55年之久,幾乎相當於皇家空軍整個壽命的三分之二。

性能數據

翼展 19.51米
翼展(加翼尖油箱) 19.96米
機長 19.96米
機高 4.77米
機翼面積 89.19米2
機翼展弦比 4.3
外翼前緣後掠角 13°53′
外翼後緣前掠角 19°53′
機翼相對厚度(翼根) 12%
(翼尖) 9%
主輪距 4.8米
前主輪距 4.64米

重量及載荷

基本使用重量(遮斷型) 12,600千克
最大起飛重量 25,000千克
最大著陸重量 18,000千克
載彈量 4,500千克
翼載荷 228千克/米2

速度續航

最大速度(海平面) 827千米/小時
最大速度(高度12,200米,總重19,700千克) 871千米/小時
海平面爬升率 1,035米/分
實用升限 14,600米
起飛距離(至15米高) 1,830米
著陸距離(從15米高) 1,190米
轉場航程(無餘油) 5,840千米

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