燃油噴射系統是使燃油達到足夠高的壓力，根據發動機的工況，按一定的規律，將一定量的燃油噴射進發動機燃燒室的適合的位置，從而使發動機的燃燒過程最優。傳統燃油噴射系統由高壓油泵，高壓油管，噴油嘴構成。現代電控燃油噴系統的構成增加了電控單元、各種感測器，並與汽車集成一體。
基本介紹
- 中文名：柴油機噴油系統
- 來自：柴油機
- 屬於：系統
- 作用：噴油
簡介,基本類型,BOSCH系統,產品發展歷程,產品介紹,圖書信息,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
簡介
柴油機噴油系統:按柴油機負荷情況精確計量燃油並適時將其噴入燃燒室的裝置。噴入的油束與燃燒方式相匹配，使燃油與空氣形成有利於燃燒的可燃混合氣。這個系統對柴油機的起動、怠速、功率、油耗、噪聲和排污等都有重大影響。
基本類型
泵-管-嘴
單體泵
泵噴嘴
高壓共軌BOSCH系統
產品發展歷程
1、1927年開始批量生產柴油機用噴油泵和噴油器；
2、1962年開始推出分配泵；
3、1976年開始生產VE分配泵；
4、1984年開始批量生產P7100；
5、1986年開始生產電控分配泵；
6、1987年開始推出電控直列泵；
7、1989年開始推出直噴式轎車柴油機用電控噴射系統。
8、1994年開始批量生產卡車用泵噴嘴；
9、1995年開始生產單體泵；
10、1996年推出徑向柱塞的VP44分配泵；
11、1997年開始批量供應轎車用共軌系統；
12、1998年推出轎車柴油機用泵噴嘴；
13、1999年A泵生產由德國轉入印度，在德國Feuerbach工廠生產的VE泵也將轉移到印度生產。
產品介紹
一、直列式泵
1、直列泵
2、標準型直列泵PE
3、控制套式直列泵
例如：M、A、MW、P3000、P7100、P8000、P8500、H1、H1000泵。
二、分配式噴油泵
直列泵
直列泵1、軸向柱塞式分配泵
例如：VE、VE—EDC(Electronic Diesel Control)、VE—MV
2、徑向柱塞式分配泵
例如for example：VR—MV
三、單柱塞噴油泵
分配式噴油泵
分配式噴油泵1、單柱塞噴油泵
2、泵噴嘴系統：泵噴嘴系統的泵噴嘴直接安裝在氣缸頂部，噴油泵與油嘴是一體的。它由發動機凸輪軸驅動，每一個泵噴嘴都配有一個電磁閥對噴射始點和噴油結束點進行控制。當電磁閥打開時，泵噴嘴將燃油送入回油孔。當電磁閥關閉時，泵噴嘴將燃油直接噴入發動機氣缸。關閉時間點決定著噴油始點，關閉持續的時間則決定著噴油量。
四、蓄壓器噴射系統
單柱塞噴油泵
單柱塞噴油泵共軌系統：在共軌式蓄壓器噴射系統中，壓力的產生與燃油噴射過程脫開；噴油壓力與發動機轉速和噴油量無關，噴油壓力“積蓄”在“共軌”（蓄壓器）中，時刻準備著噴油；噴油時刻點和噴油量在電子控制單元中算出，再由噴油器通過使電磁閥通電來實施在每一個氣缸中的噴油。
電子控制單元
燃油泵
高壓共軌及噴油器圖書信息
書 名: 柴油機噴油系統
作 者：鄧東密
出版時間： 2009年07月
ISBN: 9787111267454
開本： 16開
定價: 40元
內容簡介
《柴油機噴油系統(機械控制與電子控制)》全面介紹了傳統的（機械式）和新型的（電子式）柴油機噴油系統。全書分為上、下兩篇一上篇為機械控制柴油機噴油系統，包括各類典型噴油泵、兩極式和全程式機械調速器、提前器、噴油器等。下篇為柴油機電控噴油系統，包括柴油機位置控制式噴油系統、脈動式時間控制噴油系統、高壓共軌噴油系統、柴油機噴油系統的電控管理等內容。《柴油機噴油系統(機械控制與電子控制)》內容兼顧了常見性與先進性，深入淺出、圖文並茂，既有對目前流行技術的全面介紹，也有對新興技術的詳細講解，是廣大柴油機維修人員、技術人員和大專院校相關專業師生不可多得的參考書。
作者簡介
鄧東密，高級工程師，江蘇工學院（江蘇大學）內燃機專業碩士研究生兼職導師。 作者長期在國內著名企業從事柴油機噴油系統的設計、試驗、匹配等工作。在理論的指導下不斷實踐，在實踐的基礎上豐富理論，凡四十年。經過總結提高，先後寫出多部專著，曾被清華大學、北京理工大學、江蘇大學等多所著名高校選作過教材；還有多篇論文，分別在不同層次的學術年會上被評為宣讀論文，並在《汽車工程》、《內燃機》、《汽車車用動力》等雜誌上發表。
圖書目錄
前言
總論
上篇 柴油機機械控制噴油系統
第1章 緒論
1.1 柴油機燃燒過程
1.2 柴油機燃燒室
第2章 噴油泵
2.1 噴油泵的作用
2.2 直列泵的結構及工作原理
2.2.1 合成式噴油泵
2.2.2 分列式噴油泵
2.2.3 直列式噴油泵
2.2.4 噴油泵主要零件的結構特點
2.3 泵噴嘴
2.3.1 泵噴嘴的主要特點
2.3.2 PT燃油系統
2.3.3 PT燃油泵
2.3.4 PT噴油器
2.4 分配泵簡介
第3章 噴油系統機械式自動控制
3.1 概述
3.1.1 噴油量自動控制
3.1.2 噴油定時自動控制
3.2 調速器
3.2.1 內燃機的穩定性
3.2.2 調速器的作用
3.2.3 調速器工作特性
3.3 調速器結構及工作原理
3.3.1 RSV全程式調速器
3.3.2 RFD全程兩極兩用調速器
3.3.3 RQ兩極式調速器
3.3.4 RQV全程式調速器
3.3.5 RQV-K全程式調速器
3.3.6 R801全程式調速器
3.3.7 RLD全程式調速器
3.3.8 RBD氣膜-機械組合式調速器
3.4 提前器
3.4.1 提前器的作用
3.4.2 機械式離心提前器的結構及工作原理
第4章 噴油器
4.1 噴油器的作用
4.2 噴油器結構及工作原理
4.2.1 傳統噴油器
4.2.2 低慣量噴油器
4.2.3 雙彈簧噴油器
4.2.4 鉛筆式噴油器
4.3 噴油器的噴霧特性
4.4 針閥偶件
4.4.1 軸針式噴油嘴
4.4.2 孔式噴油嘴
4.5 噴油器結構及其對柴油機性能的影響
4.5.1 針閥升程和頭部形狀
4.5.2 壓力室容積
下篇 柴油機電控噴油系統
第5章 電控噴油系統概述
5.1 自動控制概述
5.2 柴油機噴油系統機電一體化控制
5.3 柴油機電控系統特點
第6章 柴油機位置控制式電控噴油泵
6.1 位置控制式噴油泵的特點
6.2 位置控制式電控直列泵
6.2.1 位置控制式電控直列泵的定量控制
6.2.2 具有可變預行程的電控直列泵
6.2.3 TICS可變預行程機構
6.3 位置控制式電控分配泵
6.3.1 位置控制式電控分配泵的定量控制
6.3.2 位置控制式電控分配泵的定時控制
第7章 脈動式時間控制噴油系統
7.1 脈動式時間控制噴油系統的特點
7.2 電控泵噴嘴和電控單體泵系統
7.3 時間控制式泵噴嘴
7.3.1 商用車電控泵噴嘴
7.3.2 轎車用電控泵噴嘴
7.4 時間控制式電控單體泵
7.5 電磁閥
第8章 脈動式時間控制分配泵
8.1 軸向柱塞電控分配泵
8.1.1 軸向柱塞電控分配泵結構
8.1.2 軸向柱塞電控分配泵工作原理
8.2 徑向柱塞電控分配泵結構
8.2.1 低壓系統
8.2.2 高壓系統
8.2.3 徑向柱塞電控分配泵的電磁閥
8.3 徑向柱塞電控分配泵工作原理
第9章 高壓共軌噴油系統(穩壓式時間控制)
9.1 概述
9.2 Bosch高壓共軌噴油系統組成
9.3 高壓共軌系統噴油過程
9.4 Bosch高壓共軌噴油系統主要部件結構原理
9.4.1 低壓系統
9.4.2 高壓系統
9.5 電控噴油器
9.5.1 電磁閥控制噴油器
9.5.2 壓電晶體噴油器
9.6 高壓共軌管理系統
第10章 柴油機電控管理系統
10.1 概述
lO.2 感測器
10.2.1 壓力感測器
10.2.2 溫度感測器
10.2.3 曲軸轉速感測器
10.2.4 凸輪軸轉速感測器
10.2.5 加速踏板感測器
10.2.6 熱膜式空氣流量計
10.3 控制器
10.3.1 控制器結構及使用要求
10.3.2 控制器的主要組成
10.3.3 控制器硬體
10.3.4 控制器軟體
10.4 執行器
lO.5 控制器信號處理
10.5.1 輸入信號
10.5.2 信號預處理
10.5.3 信號處理
10.5.4 輸出信號
10.6 控制與調節系統
10.6.1 起動控制
10.6.2 怠速調節系統
10.6.3 行駛調速控制
10.6.4 極限油量控制
10.6.5 激活的減振控制
10.6.6 高地修正調節
10.6.7 噴油器油量平衡調節
10.6.8 穩定運行調節系統
10.7 噴油始點調節系統
10.7.1 噴油始點調節
10.7.2 供油始點調節
10.7.3 BIP電流波形控制噴油定時
10.8 多次噴射
10.9 通信系統
10.9.1 系統綜述
10.9.2 數據通信
10.10 柴油機管理系統的故障診斷
10.11 柴油機管理系統的匹配標定
10.11.1 柴油機基本參數及要求
10.11.2 硬體匹配
10.11.3 軟體標定
10.11.4 發動機試驗
10.11.5 汽車試驗
……
