這台全新製作的1.4公升Kawasaki超級巡航跑車，引擎編號ZX1400A6F，在歐洲稱號是ZZR1400，美洲稱號則是Ninja ZX-14。
基本介紹
- 中文名：zzr1400
- 特點：強勁的馬力輸出
- 相關人物：川崎重工
- 實質：旗艦機車
簡介,引擎篇,外形特色,設計特色,相關配置,相關參數,
簡介
Kawasaki旗艦機車是那一款？首先要說明一下，旗艦機車的定義是什麼。根據川崎重工的說法，旗艦機車必需擁有有強勁的馬力輸出，同時擁有絕佳的操控。那么Kawasaki旗艦機車是ZX-10R還是ZX-12R？答案是兩者皆不！
根據川崎重工在2005年9月16日推出的媒體公告表示，ZZR1400才是Kawasaki的旗艦機車。理由是ZZR1400的馬力輸出，是Kawasaki機車有史以來最強勁的一員，更是全世界量產機車馬力最高的。
這台全新製作的1.4公升Kawasaki超級巡航跑車，引擎編號ZX1400A6F，在歐洲稱號是ZZR1400，美洲稱號則是Ninja ZX-14。2006年第一代作品編號便以ZX1400A以作識別。
引擎篇
Kawasaki稱：全世界沒有其他公司可以比他們更能掌握直列四缸引擎的製造技術。在緊湊性、平滑性和馬力輸出方面，Kawasaki說他們最能掌握當中的微妙的平衡性，在馬力扭力輸出和易用易騎的範疇上，無人能敵。
zzr1400
zzr1400排氣量高達1,352cc的四衝程並列四汽缸引擎，規格是84mm x 61mm，缸徑衝程比是1.377，屬於短衝程高轉數設計。排氣量雖然推上1.4公升級別，但緊湊的引擎設計令機器的闊度和ZX-12R相若。據說，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm時，扭力便高達10kg-m！這是任何一部超級跑車都無法想像的事情。甚至比起重型美式巡航車，ZZR1400澎湃的低扭輸出，更有過之而無不及！
難怪Kawasaki口氣可以這么大：ZZR1400沒有動力充沛區，因為全區域都是ZZR1400的動力輸出範圍，段段都有勁！不用經常換擋，ZZR1400也可以保持強勁輸出。而在6,000rpm以後，動力會升華至另一階段，據說ZZR1400會有如噴氣式飛機衝刺般的表現。配上雙平衡軸將不需要的震動減至最低，令引擎表現更順滑。高扭力的好處除了爆發力更強，更可以利用較高檔位以低轉行車，達至省油效果。
機車新手也許不知道Kawasaki的其中一個強項是製造飛機，所以有關空氣動力學套用在Kawasaki 的車身設計和風洞測試時，Kawasaki全部親力親為，絕不藉助於他人。而ZZR1400便套用了尖端的航空技術製作，確保極速時可以在空氣中行雲流水，如入無人之境。
外形特色
細看ZZR1400的車頭造形，可以發現車鼻啡呤儘量向前伸，頭輪沙板也是完全覆蓋頭輪，減低風阻係數。而因為採用Monocoque車架關係，車架在引擎上方，所以車身造型由頭包到車尾可以一氣呵成。
Kawasaki聲稱ZZR1400的操控十分輕盈，秘密來自經過改良的ZX-12R獨門Monocoque鋁合金車架。比雙翼梁式車架更堅固的原因，是因為Monocoque車架利用引擎作為壓力成員之一，並把風盒收納在車架之內，營造出一個相當緊湊的車架環境，收納所需的機械和設備。Monocoque鋁合金車架在高速時穩如泰山，在激烈駕駛時也能提供敏銳的操控反應。
由於引擎做得更纖巧，所以設計師可以把引擎在車架內儘量推前，在設計軸距和前後輪負重比例時也有更大的自由度。經過深思熟慮後，ZZR1400的軸距設計是比ZX-12R長，但較ZZR1200短，配合整體車身設計，例如燃油存放在油缸後半部和深入座位下的設計，都是為了營造出單一性重心的最大可能性。
43mm倒立前叉和新的Uni-Trak連桿尾避震，提供極高的高速操控性和彎道顛簸不平的過濾性能。
設計特色
ZZR1400的車身較一般跑車長和低。腳踏高度也較跑車略低，把手和座位之間的距離也經過精心考量，不需要騎士費勁伸盡腰手方可觸到，同時也不會有侷促的感覺。
座位和油缸的形狀也經過精心布置，收窄的座位前端讓人更易落腳，而油箱形狀也讓人容易閉上雙膝夾緊車身。大架則視乎不同版本，未知來港型號是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑車一樣，在油箱前端都沒凹位方便騎士把下巴縮在風擋之後。
直撥式的檔桿設計，比起傳統連桿式轉檔桿的設計更省力，換擋也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸風口放在額頭位置，和其他忍者兄弟看齊。最搶眼的當然是六頭燈設計，效果最是攝人。由外數到內，順序是指揮燈，高燈和大燈。ZZR1400的頭尾轉向燈都是內嵌式的橙燈白殼設計，車尾LED燈以V型排列，隱含著“見到尾燈當你贏”的寓意。
相關配置
ZZR1400的神經系統和歐洲名貴跑車看齊，選用CAN集線，減省線路數量，也可以傳送更多資料，例如計算油耗等等。
ZZR1400擁有和現今頂尖跑車一樣的配套，電子燃油噴注，倒立前叉，頭尾菊花三碟式系統，頭制動是放射式制動卡鉗，尾制動是下置式卡鉗，更有ABS型號提供選購。
其他先進的便利性設計包括自動怠速系統，冷天起動更容易。水冷散熱柵採用輕量化高密度的Denso散熱柵，令散熱效果更佳。晶片防盜也是標準配置(美版除外)。
相關參數
引擎：四沖水冷並列4氣缸DOHC16V
排量：1,441 cc
缸徑×衝程：84.0 x 65.0 mm
壓縮比：12.3:1
供油方式：電子燃油噴注
傳動系統：6速鏈傳動
前傾角/拖曳距：23°/ 93.98mm
前輪胎：120/70-ZR17 M/C
後輪胎：190/50-ZR17 M/C
軸距：1.48米
前懸掛系統：43mm倒立套管前叉
前輪剎車：2 x 310mm雙浮碟對向4活塞卡鉗(制動皮x4)
後輪剎車：250 mm 兩活塞對向卡鉗
長度：2.17米
寬度：0.77米
高度：1.17米
最小離地間隙：12.45厘米
座椅高度：80厘米
整備質量：265.03千克
油箱容積：21.96升
顏色：金屬綠、金屬黑、糖果藍等
