trek(腳踏車品牌)

trek(腳踏車品牌)

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TREK品牌創立於1976年,目標是致力於製造簡單而且是世界上最好的腳踏車。現在,我們又增添了新的目標:幫助世界使用腳踏車去解決複雜的問題。(標語: Build the best bikes in the world. Help the world use the bicycle as a simple solution to complex problems.)。經過30多年的不懈創新與努力,憑藉對腳踏車發自內心的熱愛,TREK已經成為腳踏車業界的強者,並擁有全球最大的經銷商網路。通過10個子公司和70多個辦事處,在全球100個國家都能買到TREK的產品。

腳踏車是人類交通的最有效的方式。它能夠和氣候變化作鬥爭,緩解城市的擁堵,並塑造健康的身體。它聚集我們,又同時使我們分離。TREK (崔克)艱難的旅程,長途跋涉之意。TREK (崔克) 美國頂級腳踏車品牌。短短的30年,TREK就成長為世界腳踏車的巨人,她的成功在於她的敢於創新,勇於開拓精神!還有她的世上獨一無二的行銷理念和服務!

基本介紹

  • 公司名稱:TREK腳踏車公司
  • 外文名稱:Trek Bicycle Corporation
  • 成立時間:1976
  • 經營範圍:腳踏車
  • 公司性質:私人公司
  • 年營業額:600,000,000 美元(2006)
發展歷史,崔克家族譜,

發展歷史

1976年
Trek Bicycle Corporation在美國威斯康星州Waterloo的一個農舍誕生,當時僅有5名員工和一種產品,即手工製造的鋼質車架。
1977年
位於明尼阿波利斯的佩恩腳踏車店。明尼蘇達州成為Trek的第一個經銷商。後來Trek以佩恩腳踏車店老闆Elmer的名義開始經銷商授權。
1980年
隨著TREK腳踏車的普及,TREK不斷成長,這箇中西部的小公司不得不從農舍搬到Waterloo市區。在那個秋收的季節里,TREK在臨街的一片玉米地里完成了新工廠的建設。
1982年
TREK的第一款公路賽車750/950系列問世,採用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。
1983年
一場山地車革命已經初露端倪,TREK沒有放掉這個機會。TREK的頂尖車架設計師Tim Isaac設計出850產品,一種堅固的鋼質山地車。這款車一下線便被立即運往加利福尼亞,並參加了當地的腳踏車比賽
1984年
TREK TCG誕生,它給經銷商提供了更多的商品選擇,包括各種腳踏車零配件和騎行附屬檔案。20年來,TCG手冊從當初的12頁增加到754頁,說明了TREK取得的巨大成功
1985年
空間技術吸引了TREK。TREK第一輛鋁合金公路賽車2000誕生,它成功借鑑了高新的航天技術。
1987年
2300公路車的出現標誌著TREK的車架製作技術日臻完善,這款車的前三腳架由三個碳纖維管和合金焊接點構造組成。一年以後,由7個碳纖維管組成的2500公路車問世,TREK腳踏車的重量控制又上了一個新台階。
1989年
TREK在英國和德國開了全球的前兩家子公司。到2005年,TREK擁有全球數量最大的經銷商網路,通過10個子公司和70多家辦事處,在全球 90多個國家都能買到TREK產品。同年,TREK的第一款委託加工的測試碳纖維車架5000以失敗而告終。從此TREK投身碳纖維車架技術領域,並開始在自己的工廠里加工。
數以百計的腳踏車手參加了首屆TREK100的活動,該活動旨在為抗擊兒童癌症募捐。仍然不斷壯大!崔克100將數以千計的不同水平的車手聚集在一起,並為了克服兒童癌症募捐了超過400萬美元的款項
1990年
孩子們渴望得到TREK 腳踏車。TREK設計出完整的童車系列。一位名叫Travis Brown 的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標賽上獲得第十名,三年後他成為了第一個由崔克工廠贊助的山地車手。
1992年
TREK引入了OCLV碳纖維技術。通過使用這項專利技術,TREK的車架製造工藝超過了航空質量技術標準。5500和5200是世界上最輕的車架,它們定義了美國腳踏車性能的新標準,並從此改變了環法腳踏車賽的歷史。當腳踏車工業的山地車工藝進入全避震領域,崔克開發了簡單,可靠的單軸避震車: 8900 崔克與機車避震系統巨人Showa合作,創造了屬於自己的避震前叉生產線。
1993年
山地車的始祖和舊傳統的顛覆者,Gary Fisher,加入了TREK的大家庭,並成為了山地車比賽中一個響亮地名字。同年,首款OCLV碳纖維山地車問世。TREK 9900車架組僅重2.84磅,成為世界上最輕的山地車車架。隨後TREK贊助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah參加海外山地車隊。
1995年
Y系列全避震山地車問世,它帶來了OCLV碳纖維技術的一場革命,前衛的造型讓整個腳踏車界為之一震。這種獨特的三角形設計後來被眾多腳踏車廠商借鑑,一度風靡。
1996年
TREK大眾車隊成立,專為TREK設計的捷達轎車上市。這是世界上第一例汽車廠商和腳踏車廠商的戰略合作。
1996年
Paola Pezzo 在亞特蘭大獲得了首枚奧運會山地比賽的冠軍,所用車輛是OCLV技術的Gary Fisher Pro-Caliber.
1996年
TREK的巡演車隊吸納了新的騎手,巨大的展車裡陳列著各種各樣的腳踏車。
1997年
阿姆斯特朗被檢查出身患癌症,歐洲車隊將他拋棄,TREK和美國郵政車隊與他簽約。那個時候,誰將連續蟬聯世界冠軍還完全是一個未知數。
1998年
為了繼續領跑材料工藝和減震技術,TREK成立了頂級概念小組(ACG),這個小組專門負責研究新型材料工藝和減震技術。ACG的使命就是“向環法大賽進軍”,小組成員全身心投入項目研究。
1999年
蘭斯憑藉TREK 5200贏得了環法大賽冠軍。他成為了第一個代表美國車隊騎美國腳踏車獲得冠軍的美國人。採用OCLV碳纖維技術的5200腳踏車迅速風靡。
1999年
崔克和耐克開始合作
1999年
Travis Brown 騎著OCLV 8900獲得了NORBA XC的全國冠軍
2000年
認識到女性腳踏車愛好者的增長,TREK開發了專為女性設計的腳踏車和附屬檔案產品。
2000年
lance Amstrong獲得了連續第二次的環法大賽冠軍,這也是全新OCLV碳結構的TT隊車的首次演出。
2000年
崔克車手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地獲得了奧運會的金牌和銅牌。在山地車領域,Paolo Pezzo 使用Gary Fisher獲得了第二塊奧運金牌
2000年
Chris Eatough 使用崔克Fuel 獲得了他的第一個24小時腳踏車世界冠軍。Eatough後來成為腳踏車馬拉松賽歷史上最成功的運動員。
2001年
不是所有的腳踏車愛好者都喜歡趕潮流,Project One客戶訂製計畫隨遇而生。沒有任何其他腳踏車品牌可以提供類似服務,TREK提供了超過一萬種塗裝和選件方案組合。
2001年
Lance Amstrong平了美國紀錄(原來由Greg LeMond創造)他連續第三次獲得了為期三周的環法大賽的冠軍。
2002年
在夏威夷的Kona,Tim DeBoon騎著TREK TTT腳踏車贏得了他的第二個鐵人賽世界冠軍
2002年
崔克大眾車手Roland Green 連續第二次獲得了UCI的世界錦標賽和世界盃泥地塞的冠軍。他使用的是崔克Fuel 9.8硬尾車取得了這樣的成就
2002年
Lance Amstrong連續第四次獲得了環法大賽的冠軍,打破了美國紀錄。
2002年
Lance 和美國郵政車隊主宰了環法大賽,他們使用的是在崔克工廠生產的最新Bontrager輪組。
2003年
隨著腳踏車旅行運動的興起,TREK創建了騎行旅遊機構,Trek Travel。在義大利的托斯卡納舉行為期一周的活動,這僅僅是全球眾多的目的地之一。
崔克收購了Villiger,一個瑞士腳踏車公司,以及Diamant—德國歷史最悠久的腳踏車企業。
2003年
崔克首次進入freeride腳踏車系列
2003年
當Lance要求一輛更快的車時,崔克套用了空氣動力學、OCLV 技術的Madone系列。Lance使用它獲得了連續第五次環法大賽的冠軍,與其他四名車手並列,成為環法歷史上獲勝最多的選手。
2004年
改寫歷史。TREK和阿姆斯特朗統治了環法大賽,阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六連冠。蘭斯設計了自己的Project One腳踏車,“La Plata Negra”後來成為一個產品顏色選項。蘭斯還使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纖維輪組。
2004年
崔克又獲得了兩枚奧運會金牌,澳大利亞的Sara Carrigan使用她Project one 噴塗的Madone獲得了公路賽的冠軍,奧地利的Kate Allen使用TT獲得了鐵人三項的金牌。
2004年
從蘭斯-阿姆斯特朗環法獲勝中得到借鑑,崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技術。崔克大眾車手Jeremiah Bishop獲得了他的第一個NORBA 泥地賽的全國冠軍。
2005年
蘭斯-阿姆斯特朗宣布自己最後一次參賽,卻不可思議的贏得了自己的第七次環法大賽冠軍。所有七次環法大賽中,TREK為他提供了兩輛戰車,採用OCLV碳纖維技術的TTX計時賽車和Madone SSLx賽車,這兩輛車已經面向大眾銷售。
2005年
在Discovery車手Tom Danielson贏得美國最大的公路賽環喬治亞州腳踏車賽一個月不到,Paolo Savoldelli第二次成為Giro d’Italia 的冠軍,使用的是Madone SL 5.9 兩個月後,他又獲得了環法大賽的一個分站冠軍
2005年
Chris Eatough獲得了他的連續第六個24小時腳踏車馬拉松冠軍,他的崔克Fuel車在六年中只發生了一次問題—一次暴胎。Travis Brown獲得了NORBA馬拉松全國冠軍,Elite 9.9硬尾車首次出現在公眾面前
2005年
George Hincapie在Paris Roubaix賽上獲得了美國車手的最佳成績。他用崔克特有的SPA後避震技術獲得了第二名。
2006年
Waterloo工廠43000平方英尺的擴建工程完成。在擴建的廠房裡,有更大的OCLV碳纖維生產設備,還有不斷成長的工程和研發部門。
2006年
擺脫困難,跳過障礙避震科技使這一切成為可能,在Session 7 freeride腳踏車的成功後,崔克ACG團隊取得了突破—Session 10.
2006年
借鑑了Lance在環法計時賽段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已經呼之欲出。

崔克家族譜

TREK3500 TREK3700 TREK3900
TREK4300(包含三款) TREK4500
TREK6000 TREK6500 TREK6700
TREK8000 TREK8500 9.7SSL
9.8SSL 9.9SSL
TREK1.2 TREK1.5 TREK1.9
TREK2.1 TREK2.3 TREK2.5

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