tecnam p92飛機

P92（經典）是一種雙座，單支柱，支撐高翼休閒的UL飛機 。超輕的成本和重量的限制內運作。 按照國際適航標準進行設計和製造，P92是一個真正的航空產品 。

基本介紹

• 中文名：tecnam p92飛機
• 特點：一種雙座，單支柱
• 優點：保持體重，成本低
• 設計：超輕的成本和重量的限制內運作

簡介

p92飛機

P92（經典）是一種雙座，單支柱，支撐高翼休閒的UL飛機 。 設計和施工的主要特點是對保持體重，成本低。 翼盒，機身和尾翼提交了最終的測試負載 。

設計

這是一個真正的飛機，超輕的成本和重量的限制內運作。 按照國際適航標準進行設計和製造，P92是一個真正的航空產品 。 最知名的成功的“超輕型飛機”一樣，它採用了高翼設計，但金屬結構框架，梁，肋骨，皮膚從“焊接管，布”的建設出發 ... 這已經完成了在通用航空領域最知名的歐洲設計師之一，現代計算機輔助設計援助。

優越的品質

P92經典的表演和飛行品質是如此優越，它比較這些飛機根據FAR 23認證。機翼結構由單一的晶石金屬扭轉中，具有領先優勢的一個單件成型的鋼筋玻璃鋼。 後者的特點，在空氣動力學在機翼的相關部分提供了一個乾淨的表面，增加表演，易分離，有助於降低維護和修理費用。 前機身部分，其中包括機艙內，是由焊接鋼管管框架與鋁板覆蓋，。

機翼、起落架

一個堅固的核心成員收集機翼支柱和起落架載荷 。 高的鋼鐵管框架的變形能在緊急降落時提供一個良好的保護船員 。 輕合金強調皮膚尾錐支持empennage.The的所有移動的尾翼提供了顯著的縱斷手的穩定性和控制用最小的阻力和重量罰款的權力。 一個廣泛的修剪標籤完成反“選項卡，功能 。兩個半尾翼快速可拆卸的FIN的輕合金的懸臂式結構，除了玻纖提示 。 尾翼和方向舵肋輕合金外觀。

襟翼

半跨度襟翼，電激活，允許32 KTS下的失速速度 。皮瓣部署，陡峭的方法是可能的，在很短的眩光和滾出來的結果。副翼，襟翼近互換，是非常有效的，積極的側傾率 。 微分控制，讓有限的方向舵的使用，在輪番。 襟翼和副翼的輕合金結構，Dracon覆蓋。 鋼葉片的主起落架腿提供了優異的減震特性，無故障，無需維護。 為了便於檢查，腿配件的外部機身底部牆。

輪和液壓盤式制動器

輪和液壓盤式制動器類型的飛機。 位於座位之間的制動手柄控制。 液壓閥提供停車制動控制。 槓桿懸掛橡膠減震器的前起落架已經設計的基本訓練使用，以抵制高衝擊載荷。 前起落架直接可操縱雙方向舵踏板。 機翼根部逐漸變細，前沿附近允許的知名度，尤其是在一個陡轉。

發動機

發動機是低和整流罩的斜坡向下的擋風玻璃，所以前方視野非常出色 。 一個後窗完成360 °視野。 客艙，設有超大型門，寬1.05米，而這一點，結合周圍所有的視窗，使飛機顯得非常寬敞。座位後面有一個大的行李區 。傳統的雙控制桿向前，飛行員的雙腿之間，並有兩個油門，每個試點左側 。

飛行控制

飛行控制是整個行程的順利 。一個蹺板開關，座位之間的控制與儀錶盤上的位置指示器修剪的間距 。 兩種發動機可供選擇： - ROTAX 912UL 80HP，液體冷卻- ROTAX 912ULS 100HP，四衝程，水冷，四衝程。 螺旋槳可以作為一個可選Airmaster恆速螺旋槳的標準或三個葉片的葉片。

通過鉻鉬鋼管發動機懸置隔振懸掛，發動機是連線到機身 。 防火牆是隔音的 。快開罩使發動機和配件的完整和方便地訪問 。 兩個油箱被內置在機身外側的機翼前緣。標準總標準容量是70中將獨立的燃料閥設在駕駛艙內的每一方 。 Gascolator是安裝在發動機葉片。 燃料可以在機械燃油泵發生故障時的重力燃料供給。所有的發動機均配備了一個14 V與12伏，18阿備用電池發電機。 所有的電路保險絲保護。