A7M烈風是三菱重工業公司在二戰末期為舊日本海軍研製的全金屬結構單座艦載/陸基戰鬥機（A7M1、A7M2 和A7M3）及陸基截擊機（A7M3-J）。該機的特點是為對抗美國海軍的新型格魯曼F6F地獄貓和沃特F4U海盜式艦載戰鬥機而設計出來。但是因為選用各廠商引擎(尤其是海軍要求指定選用中島重工的引擎和不實際飛行性能)有爭議，阻礙了其研製和生產時間。如果該機儘早研製和生產，太平洋戰爭的戰局會更加激烈。
基本介紹
- 中文名稱：A7M烈風戰鬥機
- 退役時間：1945年8月15日
- 氣動布局：平直翼
- 飛行速度：亞音速
- 首飛時間：1944年5月
- 生產單位：三菱重工
- 發動機數量：單發
武器裝備,技術數據,性能數據,結構特點,使用情況,型號演變,
武器裝備
（1）4門20毫米九九式二號四型機關炮(每門有250發)；
（2）2枚250千克炸彈或1枚500千克炸彈。
技術數據
乘員：1人
機長：10.99米
翼展：14米
機高：4.28米
空重：3,226千克
發動機：1台三菱MK9A18氣缸空冷星型引擎 (2,200匹馬力)
最大起飛重量：4,720千克
性能數據
最大飛行速度：630千米每小時
最大航程：2,350千米
結構特點
A7M烈風的機體要比A6M零戰要大得多，機頭有點像J2M雷電而機身其餘部份則像放大了的零戰。A7M2翼載增加為153千克/平方米，機翼被分成水平層流翼和向上兩度的普通翼，還裝上了原本用於紫電改的空戰襟翼相結合的母子式的雙重襟翼。
動力裝置方面，A7M1安裝NK9K譽二二型引擎。從理論上來說可以是當時三菱重工最優秀的航空引擎，至少三菱重工名古屋引擎研究所是這樣說法。其實有其他的說法，MK9引擎將具備世界上最好實用性、迎風阻力小和最可靠的的性能。
使用情況
日本海軍在地震之後，拚命的修復地震中損壞的工廠，企圖恢復“烈風”的生產，但並未如願，隨後而來的大規模 B-29空襲又進一步終結了“烈風”的生產。這種日本海軍最具殺傷力的戰機，還沒有能夠從再度恢復生產的生產線上走下來，戰爭就結束了。
型號演變
十七試艦戰(A7M1)
原本計畫安裝NK9K-S譽二四型(在NK9K譽二二型加裝燃料噴射裝置，2,050匹馬力)或NK9K-L Ru譽二四型引擎(加裝渦輪增壓器)，可是這兩種型號還測試中，只是安裝NK9K譽二二型引擎(加裝抽冷氣扇，2,000匹馬力)，武器是13.2毫米口徑三式重機槍和兩門九九式機炮。
烈風11型(A7M2)
在A7M1的六號機重新修改和加強機身、機翼的內部結構，安裝MK9A引擎(2,200匹馬力)，計畫在量產型改裝為高空高度性高的MK9A-Ru渦輪增壓器引擎或高空高度性高的二段フルカン式增壓器的MK9B引擎(2150匹馬力)。武器是四門九九式機炮，還可以安裝2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈。
烈風三型(A7M3)
在烈風一一型基礎上改裝MK9C(Ha-43 31)型引擎(2,130匹馬力)，同時將武裝改為6門九九式二號五型機關炮，加強高空高度、速度和火力，作為海軍專用陸上高空或艦載戰機，在準備製造試驗機前戰爭結束了。
烈風改(A7M3-J)〔稱為烈風高空局地(陸上殲擊)戰鬥機〕
由於雷電戰鬥機和月光夜間戰鬥機戰力極限，所以在烈風三型發展為陸上高空殲擊機和夜間戰鬥機，安裝MK9A-Ru渦輪增壓器引擎，武裝是機翼處的4門五式機炮(每門各60至75發)和機身駕駛艙之間後部7,00升燃料箱後安裝向上傾斜式機炮的五式機炮(每門各125發)。超出了原本的烈風11型全備重量，在設計烈風改完成時戰爭結束了。
