XP-1（開發初期原本命名為P-X，是“Patrol aircraft-X”的縮寫）是一款由日本海上自衛隊所操作的海上巡邏機（反潛巡邏機）。日本方面稱呼為“次期固定翼哨戒機”的該計畫，是由防衛省旗下的技術研究本部（TRDI）與日本飛機製造商川崎重工業聯合開發，擁有中型飛機的機身大小並配備四具高旁通比渦輪扇發動機。XP-1是海上自衛隊用來取代老舊美制P-3C“獵戶式”反潛巡邏機的後繼機種，原型機在2007年（平成19年）9月28日於航空自衛隊岐阜基地首度試飛成功，並旋即換上“XP-1”的新機種代號。
基本介紹
- 中文名稱：XP-1海上巡邏機
- 國家：日本
- 首飛時間：2007年9月28日
- 生產單位：川崎重工業
發展沿革,性能數據,
發展沿革
海上自衛隊現役的反潛巡邏機為川崎重工業授權生產的洛克西德P-3C，由於其更新周期即將來到，提出了次期固定翼巡邏機（當時稱為MPA）的構想。考量到國內技術的培養與維持，於2000年（平成12年）發表了國產的決定並於次年得到了預算。XC-2次期運輸機同時也開始了開發工作，開發費用兩機總和約為3400億日圓。
日本的航空產業長年來一直期盼著巡邏機的自主開發，在此之前川崎重工業生產過洛克西德P-2J與新明和工業PS-1飛行艇，且在1968年（昭和43年）時進行了P-2J後繼機PX-L的選定，當時政府本來預想採用國內開發的方針，川崎也展出了國產四發動機巡邏機的實物大小模型。但由於防衛預算的壓縮與美國採用的政治壓力使得田中內閣於1972年撤回了國內開發的方案，並於1977年決定採用授權生產的P-3C。
平成13年通過了53億日圓的預算要求，並且技術研究本部也於當年開始了相關研究計畫。5月25號在官報上發出了徵求飛機製造商的正式公告並於30號完成了廠商募集，且在五月31日對於應募的廠商召開了說明會，要求廠商於7月31號下午五點前提出構想，其中有一家廠商撤回了投標。主要可能得標廠商川崎建議C-X、P-X同時製作，富士重工也提案開設製作兩機的公司，但三菱重工並不希望兩者同時開發（僅希望得標生產C-X）。
分工生產的分派部分大至上為由川崎製造主翼與水平尾翼；富士為主翼、水平尾翼、垂直尾翼、翼身整流罩、C-X的腹部；三菱為中段機身、後段機身、垂直尾翼。其他廠商包含新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機，Jamco也表示希望能參與生產個大部件，總共有七個廠商表示希望參與製造。11月26號，防衛廳選定了川崎重工作為“次期運輸機與次期固定翼巡邏機”（以下稱C-X/P-X）的主要承包商並簽訂了契約、由三菱及富士為首的各廠商也會參與分工生產。
平成14年通過了410億日圓的預算要求，開發正式開始。另外同時也有與此計畫共通的國產客機“YSX”的報導，但在2001年末被防衛廳與川崎共同發表了否定聲明。
但是川崎計畫中的125席噴射客機（2007年決定開始開發），運用了P-X的主翼技術。同時日本航空機開發協會（JADC）也於平成14年（2002年）度進行了P-X與C-X轉為民用可能性的調查。
性能數據
- 氣動布局：後掠翼
- 發動機數量：四發
- 飛行速度：亞音速
武器裝備
- （1）反艦飛彈、魚雷、深水炸彈等。
技術數據
- 乘員：13人
- 機長：38米
- 翼展：35米
- 機高：12米
- 發動機：四具高旁通比渦輪扇發動機
- 最大起飛重量：79,700千克
性能數據
- 最大飛行速度：996千米每小時
- 最大航程：8,000千米
