基本介紹
- 中文名：洛克希德XFV-1戰鬥機
- 外文名：Lockheed XFV-1 Fighter
- 型號：XFV-1戰鬥機
- 年代：1954年
- 乘員：1人
- 動力：4045 Allison YT40-A-6
- 翼展：8.63米
- 機長：11.23米
- 翼面積：22.58平方米
- 空重：5261千克
- 最大重量：7358千克
- 最大速度：934千米/小時
- 滯空時間：1.17小時
- 武器：4*20毫米機炮
發展沿革,技術特點,
發展沿革
洛克希德·馬丁XFY-1（Lockheed XFV-1）和康維爾XFV-1（Convair XFY-1 Pogo）屬於50年代應美國海軍的要求研製的。海軍想尋求一種能在軍艦的小甲板上垂直起降的戰鬥機以保護艦隊。這些飛機的共同點就是有十字形的尾翼，尾翼尖端有機輪，可以使飛機“站立”起飛以便利用狹小的軍艦甲板。
Lockheed XFV-1屬於渦輪螺旋槳尾翼支撐的垂直起降戰鬥機。XFV-1是一架帶有巨大反旋轉推進器的小飛機（與XFY一樣），小機翼和X型尾翼，尾翼末端安裝了可轉向小輪。它已常規方式起飛，因為引擎功率太小，起飛後拋棄臨時起落架，再以尾部垂直著陸。因為操控問題最終取消。只造了一架。
XFV-1飛機機翼的前後緣都非常銳利。在機翼上並沒有安裝副翼，但在機翼後方噴了一條橫貫機翼的直線，看上去似乎同副翼一樣，但實際上這個“副翼”並不能移動。整個飛機的配平和控制由飛機尾部完成，同康維爾公司的飛機類似，XFV-1的尾部由4片完全相同並垂直交叉的後掠翼面組成，在每個翼面的頂端有一個整流罩，整流罩里安裝著抗震起落架及機輪，每個翼面上都有一個舵面。
技術特點
XFV-1飛機的動力系統與XFY-1飛機基本一致，飛機為兩側進氣。與XFY-1略有不同，XFV-1的進氣口緊貼在機頭整流罩後方，從正面看對稱的排列在機身兩側，進氣道融合進機身。由於發動機及相關機械系統的滑油系統散發出相當可觀的熱量，因此兩種飛機都有一套冷卻系統，不過XFV-1的冷卻系統比XFY-1要明顯得多，在XFV-1的機腹上有一個明顯突出的冷卻系統進氣口和進氣道。XFV-1的兩個排氣管比XFY-1的短得多，排列在機腹下方，距離冷卻系統進氣口不遠，洛克希德的工程師認為這種設計或許會有助於飛機的空中懸停飛行。XFV-1飛機為鋼結構機體。
XFV-1飛機翼尖吊艙比XFY-1的大得多，在吊艙後部有一對水平安定面。實際上這是一對固定的油箱，但是同XFY-1一樣，這個吊艙里也能安裝2-4門機炮或者48枚摺疊翼“巨鼠”火箭。不過即使當成油箱使用，XFV-1的機內載油量(508美制加侖、1923升)還是比康維爾的XFY-1少。
美國康維爾公司的XFY-1是第一類在試驗中做到垂直起飛、水平飛行和尾部著陸的渦輪螺旋槳飛機。XFY-1試飛的結果顯示飛機的操控性很差，由垂直轉換到水平飛行姿態並不容易。飛機懸停控制力也不佳，要垂直起降非常困難。處於仰躺姿態的飛行員既無從得知地面的遠近，也不知道機身降落速率的快慢，要順利降落是一大挑戰，並非每一個飛行員都有能力安全起降。
