隨著汽車電子技術的不斷發展和汽車系統的集成化，人們可以不需要傳統的機械機構傳遞控制信號，而是通過電子手段來駕駛汽車。這一電子手段就是(X-By-Wire)。“By-Wire”可稱為電子線控，“X”則代表汽車中各個系統。如線控轉向(Steering-By-Wire)，線控制動(Brake-By-Wire)等。
基本介紹
- 中文名：電子線控
- 外文名：x-by-wire
- 屬性：機械電子
- 套用於：飛機駕駛控制
技術簡介,線控油門,線控轉向,線控換檔,線控制動,線控懸架,其他,
技術簡介
線控技術是從套用于飛機駕駛控制上的Fly-By-Wire發展而來。該技術利用感測器將駕駛者輸入信號傳遞到中央處理器、通過中央處理器的控制邏輯傳送信號給相應的執行機構完成駕駛者的相關操作。這樣可取代傳統的機械結構，實現對汽車各種運動的電子線控。
線控油門
線控油門主要由油門踏板、踏板位移感測器、電控單元(ECU)、數據匯流排、電機和油門執行機構組成。踏板位移感測器隨時監測油門踏板位置，當監測到油門踏板高度位置發生變化時，會瞬間將此信息傳送至伺服電機，由伺服電機驅動油門執行機構實行油門控制。
線控油門系統的優點：控制靈敏、精確，發動機能根據汽車的各種行駛信息精確地調節空燃比，改善發動機的燃燒狀況，提高動力性和燃油經濟性。還可與油壓、溫度和廢氣再循環電子信號結合，減少廢氣排放。減少機械組合零部件，相應減輕機械結構的重量，降低機械零部件的維修幾率。
線控轉向
線控轉向系統(SBW)主要由轉向盤模組、轉向器模組和電控單元(ECU)組成。在SBW系統中，駕駛者通過轉向盤上的感測器將轉向信號傳遞給電控單元，電控單元將採集信號進行分析處理後將控制信號傳遞至轉向電機，從而控制轉向電機轉向所需扭矩，帶動車輪轉向，實現駕駛者的轉向意圖。同時，轉向輪上的感測器將車輪轉向角、轉向加速度反饋給電控單元，由電控單元向轉向盤迴正力矩電機傳送信號，產生轉向盤迴正力矩，以提供駕駛者相應的感測信息。
線控轉向系統的優點：1.提高了整車設計的自由度，便於操控系統的布置。 2.轉向效率高，回響快，控制靈敏。3.消除轉向干涉，為實現自動控制以及汽車動態控制系統和汽車平順性控制系統的集成提供先決條件。4.可實現傳動比的任意設定，從而改善汽車操縱性。5.由於取消了機械轉向柱，有利於提高汽車碰撞安全性和整車主動安全性。
線控換檔
線控換檔系統由換擋選擇模組、換檔電控單元、換擋執行模組、停車控制ECU、停車執行機構和檔位指示燈等組成。在該系統中，駕駛者通過操縱桿的感測器將換檔信號傳遞給電控單元，電控單元處理信號後將指令發給換檔電機，實現前進檔、倒檔和空檔的切換。 其停車控制ECU會根據換檔電控單元發出的換擋指令，控制停車執行機構。 線控換檔系統的優點：1. 線控換檔消除了傳統機械部件與變速器聯動的約束，從而提升了設計自由度。2.換檔齒輪的切換由電機驅動，減少了操縱力。3.結構簡化，換檔回響快，操控靈敏。駐車時，只需輕觸駐車開關就可實現駐車換檔。4.提高燃油經濟性，可節油5%。5.減少維護費用。
線控制動
線控制動系統由制動踏板模組、車輪及制動執行機構、感測器和電控單元等所組成。駕駛者進行制動操作時，踏板行程感測器探測駕駛者的制動意圖，把這一信息傳遞給電控單元，電控單元匯集輪速感測器、轉向角感測器等各種信息，根據車輛行駛狀態計算出每個車輪的最大制動力，再發指令給制動執行器對各個車輪實施制動。同時，控制系統也接受其它電控系統(ABS、ESP、ACC等)感測器的信號，從而保證最佳的減速制動和車輛的行駛穩定性。 線控制動系統的優點：1.制動回響時間短，提高制動性能的同時，可最佳化ABS和ESP功能。2.結構簡單，系統裝配、測試快捷。採用模組化結構，減少機械制動部件，更利於車廂布置，提升了被動安全性。 3.增加汽車堵車輔助制動和起步輔助功能。堵車時，駕駛者只需控制油門踏板，系統就會自動施加一定的制動力以減速停車。當車輛在斜坡起動時，迅速踩踏一下制動踏板，鬆開駐車制動，車輛就會平穩起步。
線控懸架
線控懸架系統主要由模式選擇開關、感測器電控單元、可調阻尼減振器、高度控制閥和彈性元件等部件組成。該系統將車速、車輛振動加速、轉向輪角速度、車身距路面高度、路面條件和車輛動態狀況等參數傳遞給電控電元，電控單元綜合處理後發生指令，調節減振器阻尼係數，控制彈性元件的剛度和車身高度。 線控懸架的優點：1.由於剛度可調，可有效地抑制轉向時車輛側傾，以及制動時前部點頭和加速時後部下沉等車身姿態的變化，提高舒適性和行駛平順性。2.汽車負載變化時，能自動維持車身高度不變。3.碰到障礙物時，能瞬時抬高車輪越過障礙，提升通過性。4.使車輪與地面保持良好接觸，提高附著力。
其他
此外，還有線控操縱系統(Drive-By-Wire)，裝備該系統的車輛可摒棄轉向盤、加速踏板和制動踏板等機械操控方式，駕駛者通過一個被稱為“X驅動系統”的操作引導系統進行駕駛。 與傳統汽車系統相比線控技術具有結構簡單、控制靈敏、效率高，容易與以電機為能源的動力系統相匹配節能等優點。同時，採用線控技術的車輛給設計者帶來更大的空間，更易實現集成控制。 線控技術的最終發展目標是汽車的集成化控制，它將汽車的各個系統相互結合、相互作用、共享感測器的數據，更好地發揮各系統的作用，以獲得最佳的整車性能，提高車輛的操縱性、穩定性、安全性和智慧型化，最終實現無人駕駛。
