基本介紹
- 外文名：X-35
- 機長： 17.34 米
- 機高： 4.41 米
- 翼展： 10.05 米
X-35,研發歷程,
X-35
相較於 X-32 來說，X-35 的設計更加務實，採用的大多數都是已經很成熟的技術。所以從外形上看，X-35 更象是一架常規設計的戰鬥機。在試飛試驗中，X-35 成為了第一架突破馬赫 1 的垂直起降飛機。由於贏得了 JSF 的訂單，X-35 將成為 21 世紀初生產數量最大的一種戰鬥機，它將裝備美國空軍、海軍、海軍陸戰隊和英國皇家空軍、皇家海軍等多個客戶。
簡介
角色：原型/驗證機
製造商：洛克希德·馬丁 航空
首飛：2000年10月24日
狀態：現役
主要用戶：國防部高級研究計畫局(DARPA)
正式版本：F-35“閃電II”
X-35是洛克希德·馬丁公司為參與“聯合攻擊戰鬥機”建造的試驗機。於本世紀初在與波音X-32的競爭中獲勝並重命名為F-35“閃電II”。
製造商：洛克希德·馬丁 航空
首飛：2000年10月24日
狀態：現役
主要用戶：國防部高級研究計畫局(DARPA)
正式版本：F-35“閃電II”
X-35是洛克希德·馬丁公司為參與“聯合攻擊戰鬥機”建造的試驗機。於本世紀初在與波音X-32的競爭中獲勝並重命名為F-35“閃電II”。
研發歷程
波音公司則聯合了麥克唐納·道格拉斯公司，共同研製X-32，如今，這兩家公司已經合併。X-32和X-35都是概念驗證機，經過對比試飛，美國軍方將選擇其中一個方案進入工程製造和發展階段。
X-35項目的合作夥伴是諾斯羅普·格魯門公司和英國宇航公司。選擇它們不單是因為業務能力，而且還因為其技術和經驗。諾斯羅普公司在材料技術、部件製造和工裝方面擁有豐富的經驗。通過研製B-2轟炸機，它在隱身技術方面具備了很強的能力。格魯門公司在飛機的艦上適應性和艦上使用方面同樣具有經驗，該公司機載設備分部過去屬於威斯汀豪斯公司，在系統集成方面擁有淵博的知識。英國宇航公司不但有先進材料製造經驗，而且有系統集成方面的學問。特別是在研製維護STOVL戰鬥機方面，該公司的經驗無人可比。洛·馬公司的目標是在2001年使全部的研製和改進項目能夠用於JSF工程製造和發展階段。
X-35項目的合作夥伴是諾斯羅普·格魯門公司和英國宇航公司。選擇它們不單是因為業務能力，而且還因為其技術和經驗。諾斯羅普公司在材料技術、部件製造和工裝方面擁有豐富的經驗。通過研製B-2轟炸機，它在隱身技術方面具備了很強的能力。格魯門公司在飛機的艦上適應性和艦上使用方面同樣具有經驗，該公司機載設備分部過去屬於威斯汀豪斯公司，在系統集成方面擁有淵博的知識。英國宇航公司不但有先進材料製造經驗，而且有系統集成方面的學問。特別是在研製維護STOVL戰鬥機方面，該公司的經驗無人可比。洛·馬公司的目標是在2001年使全部的研製和改進項目能夠用於JSF工程製造和發展階段。
在波音公司的設計方案中，用戶只要去掉2個環形噴嘴，再用平板把噴嘴移去後的孔堵住，就能使STOVL型的發動機與CTOL型的發動機相同。在洛克希德·馬丁公司的JSF發動機中，只要用一個不轉動的尾軸代替轉動尾軸，再從升力風扇上取下驅動軸並去掉風扇，STOVL型發動機和CTOL型發動機就完全一樣。在JSF所用的2種F-119發動機上，低壓渦輪由一級改為兩級，並且把發動機風扇的截面積增加了10%~20%，以便增加空氣的流量。在兩種型別的發動機中，大多數部件都是通用的。事實上，美國空軍、海軍、海軍陸戰隊所用JSF發動機的渦輪結構轉動部件100%都是通用的。海軍型的JSF由於加強了結構強度，用於承受彈射起飛和阻攔著陸時的載荷，其重量比空軍型的JSF要重。
