基本介紹
- 中文名:X-26
- 外文名:X-26 Frigate
- 類屬:隱身飛機
- 製造公司:謝維澤公司
- 作用:訓練用機
- 首飛時間:QT-2:1967.7;QT-2PC:1967.12
- 退役時間:X-26B於1969年退役
- 變體機型:QT-2, QT-2PC, X-26B
- 起源機型:SGS 2-32
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簡介
X-26B 可以算得上是最早的“隱身”飛機了,它的發動機安裝於駕駛員座艙之後,然後通過一根長軸將一個巨大的螺旋槳置於機頭上方,螺旋槳下方由從機頭向上伸出的短梁作為支撐,以期最低限度的降低發動機噪音完成偵察任務。
發展歷史
美國海軍(USN)使用X-26A在偏航/側傾耦合的條件下訓練試驗飛行員。 由於噴氣訓練機在這種情況下被認為是危險的,X-26是基於Schweizer SGS 2-32滑翔機。 帆板反應慢得多,比噴氣飛機更容易控制,使X-26是一個更安全的訓練平台。 最初訂購了四架飛機。 三架原來的飛機墜毀。 USN為每個墜毀的單位購買了一個替代品。
操作歷史
來自美國海軍試驗學校X-26程式(USNTPS)的兩個Schweizer 2-32s [(67-15345和67-15346)]被Lockheed Missiles&Space Co修改為QT-2配置(QT for Quiet Thruster) (LMSC),民事登記為N2471W和N2472W。 1967年,通過增加大陸O-200發動機,V-Belt RPM減速系統,四葉固定瀝青木(Fahlin)螺旋槳和機身升級改裝該飛機。
在展示安靜的飛行後,飛機再次修改為軍用QT-2PC配置,稱為尾數字“1”和“2”,具有GFE航空電子設備和偽裝用於夜間操作。他們在東南亞(Prize Crew OpEval)成功地在1968年春季(在Têt期間)進行隱蔽(“秘密”)戰術機載觀測。兩個QT-2PC於1969年返回USNTPS並重新命名為X-26B。
第1號QT-2PC被重新命名為“67-15345”,第2架飛機用於備件。原來的X-26滑翔機版本被命名為X-26A。
LMSC繼續使用一個Q-Star(房子測試飛機)和十一個預生產YO-3A進行隱蔽機載監視計畫。
倖存機
QT-2PC N2472W目前由科羅拉多州博爾德的Mile High Gliding運營,用於特技表演。
剩餘的X-26B飛機被大多數原始開發團隊稱為QT-2 N2471W和QT-2PC#1;飛機的遺蹟的位置是未知的。
其他X-26B飛機(稱為QT-2 N2472W和QT-2PC#2)已經被翻譯為SGS 2-32配置,正在操作(和稱為“72威士忌”)在Muld高滑翔機在博爾德,Colorado。
Q-Star是第一架使用旋轉燃燒室(Wankel)發動機的飛機。
YO-3A 69-18005在華盛頓州西雅圖的飛行博物館展出。 YO-3A 69-18006在Pima航空和空間,圖森AZ顯示。 YO-3A 69-18007存儲在加利福尼亞州托蘭斯的西部博物館。截至2014年,YO-3A 69-18010(美國航天局818)在阿姆斯特朗飛行研究中心展出。
事故
美國海軍157932於1971年3月墜毀,飛行員死亡。
美國海軍157933於1972年5月18日墜毀,飛行員死亡。
精確參數(X-26A護衛艦)
一般特性
乘員:兩個
長度:26英尺9英寸(7.92米)
翼展:57英尺1.5英寸(17.37米)
高度:9英尺3英寸(2.74米)
翼面積:180平方英尺(16.7平方米)
空重:857磅(389公斤)
裝載重量:1,430磅(650公斤)
翼長比:18
性能
最大速度:158 mph(254 km / h)
翼載荷:39公斤/平方米(7.9磅/平方英尺)
功率/質量:0.07hp / lb(0.12kW / kg)
水槽速率:0.6 m / s(120 ft / min)
精確參數(X-26B and QT-2PC)
一般特性
可容納人員:兩個
長度:30英尺9英寸(9.33米)
翼展:57英尺1.5英寸(17.37米)
高度:9英尺3英寸(2.74米)
翼面積:185平方英尺(16.7平方米)
裝載重量:2,500 磅(1133.98千克)
動力裝置:1×大陸O-200水平對置4缸氣冷發動機,100馬力(75 kW)
螺旋槳:Ole Fahlin四葉片,8英寸弦,直徑固定間距100英寸
翼長比:18
燃油容量:20加侖(標稱)
性能
最大升限:13,000英尺(3962.4米)
爬升速度:200英尺/分鐘(1.016米/秒)
飛行耐力:計畫約4小時; 證明約為6.7小時
靜態巡航速度:70 - 80 英里/小時(112.7-128.8千米/小時)