U-2R/S蛟龍夫人偵察機

U-2R/S蛟龍夫人偵察機（英文：U-2R/S Dragon Lady high altitude reconnaissance aircraft），是美國空軍一種單座單發動機的高空偵察機。能不分晝夜於70,000英尺（21,000米+）高空執行全天候偵察任務。

U-2R偵察機於1967年試飛。1994年開始，剩餘的U-2各型飛機換裝發動機，成為U-2S/TU-2S，並經過駕駛艙航空電子設備升級。

基本介紹

• 中文名稱：U-2R/S蛟龍夫人偵察機
• 英文名稱：U-2R/S Dragon Lady high altitude reconnaissance aircraft 
• 研製時間：1953～1956年 
• 服役時間：1956年7月
• 國家：美國
• 飛機類型：高空偵察機

發展沿革

歷史背景

U-2偵察機的研發歷史幾乎與“冷戰”同步。20世紀40年代末美國情報部門需要一種能讓蘇聯雷達、防空系統和殲擊截擊機束手無策的偵察機，而當時裝配偵察設備的B-47轟炸機和其他類似飛機都能被蘇聯航空兵輕易攔截，不能完全達到在蘇聯領土上空收集情報信息的要求。當時蘇聯空軍飛行高度最高的戰機是米格-17，升限13700米。蘇聯雷達在二戰末期根據租借法案得到的美國設備基礎上研製而成，能探測飛行高度在19800米以下的飛行器。美國空軍當時飛行高度最高的偵察機是英國電氣公司製造的“坎培拉PR3”，升限14600米。

U-2S高空偵察機

1953年美國空軍公開招標研製新型高空偵察機，要求飛行高度達到21300米，作戰半徑2800公里。貝爾、馬丁飛機公司、仙童發動機和飛機公司應邀參加，洛克希德飛機公司也參與競爭。後者為了加快項目進程，邀請成功研製出P-38“閃電”重型戰鬥機和美國第一種噴氣式戰鬥機F-80的工程師克拉倫斯-詹森在洛克希德公司分支“臭鼬工廠”進行設計，提出了無起落架、不帶武器、較長機翼的方案，其原型機CL-282配備F-104戰鬥機使用的J73噴氣發動機，於1954年初首飛，成功攀升到了21300米的高度。但是在1954年中期，美國空軍宣布軍方不需要CL-282，戰略空軍司令柯蒂斯-勒邁稱對“沒有輪子和大炮”的飛機不感興趣。美國空軍認為，單發飛機的可靠性遠遜於多發飛機，最終選擇了馬丁和仙童公司推薦的X-16偵察機和B-57改進型號。

研製歷程

CL-282原本應當停止研發，不料突然受到中情局的青睞。最令情報人員感興趣的是它能在2萬米以上高空飛行，散射截面積小於其他飛機。20世紀50年代，中情局幾乎沒有自己的偵察機，被迫向美國空軍商量借用。1954年底，中情局領導人研究了空軍建議的所有飛機項目，決定資助研發CL-282，最後於1955年3月和洛克希德公司簽訂契約，價值2250萬美元，研製生產20架以CL-282為基礎的偵察機。第一架飛機應當在1956年7月交付，到1956年11月交付最後一架。洛克希德公司按時履約，節省了350萬美元費用。

U-2S高空偵察機

CL-282與F-104戰鬥機的通用程度較高，新偵察機幾乎沿用了F-104的整個機身設計，以及發動機和控制系統，只有尾翼和機翼的專門重新研製的。新型偵察機1955年7月得到U-2這個代號，1956年得到美國空軍的支持，當年6月開始偵察飛行，當年7月首次在蘇聯上空飛行。1960年5月，一架U-2在蘇聯上空被防空飛彈系統擊落，隨後U-2停止在蘇聯上空的偵察飛行，只沿邊境飛行。從1956年到1960年，U-2共對蘇聯飛行偵察了24次。1962年U-2偵察機發現了蘇聯在古巴建設的彈道飛彈陣地，從而引發了震驚世界的古巴飛彈危機。

U-2R於1967年試飛，一共生產了12架。自1979年以來，各型U-2共製造了37架，包括16架U-2R，一架U-2RT教練機，16架TR-1A，兩架TR-1B教練機，以及為美國國家航空航天局研製的兩架ER-2。1994年開始，剩餘的U-2各型飛機換裝發動機，成為U-2S/TU-2S，並經過駕駛艙航空電子設備升級。

技術特點

U-2全身漆成黑色而被稱為“間諜幽靈”，也被笑稱為“黑寡婦”，是當時世界上最先進的偵察機，配有8台自動高倍相機和電子偵察等系統，所用的膠捲達3.5公里長，能把寬200公里、長5000公里範圍內的景物拍下並沖印成4000張照片。該機只要在美國飛12次，就能把全美清晰拍個遍。

U-2R、U-2SS偵察機側視圖

該機最引人注目的特徵就是一對細長的主翼。曾有一架美國空軍的U-2在密西西比河上空發生故障，結果靠著斷斷續續的發動機推力，滑翔到新墨西哥州安全落地，足以證明U-2的驚人滯空性能。

U-2主要依賴高精度的航空偵察照相機進行偵察。它使用的B型照相機，透鏡是由著名的萊卡公司研磨(製造哈勃太空望遠鏡的公司)製造，解像能力1毫米左右，當時屬於超高性能透鏡。B型照相機放在狹小的相機艙內，非常輕便，包括膠片僅重230千克。攝影膠片以柯達公司開發的超薄聚脂樹酯(強化聚脂薄膜的一種)為基礎，解析度高。在2.44萬米、1.525萬米、9.15千米拍攝時，所拍照片上可分別區分出步行與騎車人、報紙大字標題與牆上廣告、馬路上的香菸頭，該機一次通過就可把北京市拍攝完畢。

U-2偵察機肩部安裝的梯形翼，無後掠，長翼展； 位十機身中線卜的收放式起落架； 有些飛機帶有機翼莢艙； 發動機進氣口位於機身兩側與駕駛艙後面； 長長的機頭。

U-2偵察機能不分晝夜於70,000英尺（21,000米+）高空執行全天候偵察任務。在和平時期、危機、小規模衝突和戰爭中為決策者提供重要情報。此機亦用於電子感應器研發、確認衛星資料和校準。

性能數據

U-2R/S偵察機參考數據：

武器裝備

每側機翼下掛載一個吊艙，內有各種探測器，另外還有安裝在機身上的探測器。

技術數據

乘員：2人

機長：19.1米

翼展：30.9米

機高：4.8米

空重：6,800千克

發動機：普惠J75-P-13B 渦輪噴氣發動機

最大起飛重量：18,600千克

性能數據

最大飛行速度：812千米每小時

最大航程：5,633千米