四環C型“流線”賽車（Type C Streamliner）便由不朽的賽車手伯恩德·羅斯邁爾（Bernd osemeyer）駕駛，在法蘭克福至達姆施塔特的高速公路上創造了人類極速歷史——第一次在普通路面上以406.3公里/小時的速度移動，而當時的飛機時速則在200-300公里/小時之間。
基本介紹
- 中文名：環C型“流線”賽車
- 外文名：Type C Streamliner
- 速度：406.3公里/小時
- 地位：創造了人類極速歷史
概述,成就,現狀,
概述
今天，如果某款配有傳統發動機的頂尖車型突破了400公里循堡巴時速極限，無疑會引起轟動。而早在1937年，
成就
作為世界汽車史上的一個傳奇之作，16缸560馬力的四環C型“流線”賽車代表了奧迪的前身——汽車聯盟歷史上的巔峰階段。1937年，GP大鑽煮少永獎賽（F1比賽的前身）世界冠軍伯恩德·羅斯邁爾駕駛汽車聯盟的“流線”賽車，在正規公路上創造了400公里/小時世界紀錄。1938年的比賽閥頌歸朽中他又試圖打破世界記錄，但在賽車行駛到430公里/小時之際由於大風吹過，賽車失控，伯恩德·羅斯邁爾在那次事故中喪生。從此，汽車聯盟放棄了一系列的破紀錄賽事活動（此類比賽旨在打破現有記錄）。此後，義大利“車王”泰吉奧·努沃拉里（Tazio Nuvolari）加入汽車聯盟車隊，為四環標誌再添眾多榮譽。
不幸的是，這款四環C型“流線”賽車在二戰期間被戰火摧毀。戰後，作為汽車聯盟的唯一繼承人，奧迪公司召集世界著名的專家打造這一高性能汽車的仿真複製品。2000年春天，奧迪公司完成了這款賽車的複製工作，將這款堪稱世界上最漂亮的藝術品和速度最快的汽車展現給世人。 2000年4月，在德國舉行的歐洲最大的經典汽車展才姜悼——“經典技術老式汽車展”上，這款流線型的賽車首次亮相，引起轟動囑戰妹。2000年6月法國蒙特赫里(Montlhéry)的賽道上，該車首次點火啟動，和剛剛獲得2000年勒芒24小時汽車耐力賽冠軍的奧迪R8賽車一起，在賽道上飛馳，全場觀眾起立歡呼。2000年7月，這款四環C型“流線”賽車回到英戈爾斯連境拳塔特，淚提成為奧迪博物館裡一顆最耀眼的明星。
現狀
2009年4月，在上海國際車展上，Type C Streamliner首次在亞洲亮相。位於奧迪歷史展台中的Type C Streamliner(C型“流線”賽車)是奧迪品牌百年歷史中的一款帶有傳奇色彩的科技藝術品，是世界汽車史上的巔峰之作。雖然它誕生於上世紀30年代，但其出色的流線型車身設計理念、輕量化車身結構以及中置發動機布局至今已成為現代賽車設計的標準。這款車曾在1937年德國法蘭克福高速公路上創造了406.3公里/小時的速度奇蹟，甚至超過了當時200-300公里/小時的飛機時速。展台中珍貴的奧迪歷史資料和科技手段展現的歷史場景，使觀眾與C型"流線"賽車一同回顧了奧迪輝煌的百年歷史。
四環C型“流線”賽車在世界賽車歷史的巔峰之上傲視著群雄，已然成為一種宗教聖物。
