《建築實錄》9月21日報導，Transbay不會像馬來西亞的Petronas大廈那么高，但是西薩·佩里設計的這座建築將是舊金山最高建築。佩里的事務所Pelli Clarke Pelli事務所和開發商Hlines將在靠近舊金山市中心的場地再建已經古舊的Transbay Terminal設施。
基本介紹
- 中文名：Transbay中轉站大樓
- 項目位置：舊金山，加州
- 竣工時間：2017年
- 項目甲方：TransbayJointPowersAuthority
- 景觀設計：PWP景觀事務所
建築特色,發展經歷,
建築特色
建築設計：Pelli Clarke Pelli Associates
西薩·佩里的設計師一座1200英尺高的，類似方尖塔的建築，用玻璃和鋼修建。旁邊是一座新的公共汽車和火車站的樞紐。改造後的樞紐長四分之一英里，橫跨兩座街區，頂部是一座5.4英畝的公園。公園是加州Berkeley的Peter Walker and Partners設計的，集中了該州各種各樣的景觀特色。
發展經歷
佩里是戰勝了SOM和Rogers Harbour Stirk + Partners領銜的另外兩支隊伍才贏得了耗資3.5億美元的這個項目。SOM和洛克菲勒開發集團設計的是一座1375英尺的大廈，基座狹長，頂部細長而透明，從玻璃大堂內可以進入車站。
Rogers Harbour Stirk + Partners與SMWM以及Forest City Enterprises設計了一座機器人式的波利大廈，頂部是一座巨大的風力渦輪。
此次競賽受到了極大的關注，從8月初開始，當模型和設計出台後，Transby Joint Power Authority (TJPA)就收到了900份公眾評議。很多人喜歡SOM的設計，評審會也認為“它非常優美而不做作。”
儘管如此，在匿名投票後，最終西薩·佩里的設計獲勝。評審會特別喜歡花園的設計，認為它將屋頂改造成“活生生的可以呼吸的城市有機體。”而低調的高層建築則“符合舊金山的風格。”
舊金山的WRNS Studio和休斯敦的Kendall/Heaton將協助Pelli準備後期的設計。他們還有很多工作要做，尤其是大廈的具體高度還沒定。
項目場地位於未來的公共汽車、輕軌和軌道終點站之上，設計中結合了水體改造、城市棲息地的可持續性原則。這個4英畝的公共公園將會為市民提供休閒娛樂和教育的體驗，同時會提高環境質量。
公園建成後，將會吸收公共汽車的尾氣，處理和循環水，並為舊金山市區提供一個鳥類、蝴蝶和其他動植物的棲息地。它也會成為新社區生長的一個基本元素，在用地高度緊張的區域提供高質量的開放空間。
公園的設計包括蜿蜒的小徑，引導遊客進入不同的情境，你可以選擇沉思的靜謐空間，也可以選擇社交的開敞空間。為了創造能夠模糊屋頂和地下界限的地形，設計中將種植植物的山丘和半球形的天窗相結合，讓光線照射入地下的站台。
PWP事務所和環境藝術家Ned Kahn在項目中有所合作，設計了一個365米餘長的公共汽車噴射噴泉，表現了公共汽車駛進站台時飛濺的水花這個意向。流經公園的雨洪和地下建築的水將會被收集起來。在公園東部，一個地下的濕地將會淨化中水，然後用於地下的其他部分。在地上部分，PWP和多個機構合作，為Transbay的四個核心街區提供城市設計，包括Mission廣場。一個Tim Hawkinson設計的紀念碑將會矗立在廣場上。
