TPMS初始化系統

國際標準化組織(ISO)於 2006年 3月制定了有關輪胎氣壓監測系統（TPMS）的國際標準，歐美、日韓等國也紛紛立法強制標配，我國 TPMS產品的研究和發展晚於美國、歐洲等國家，在2007年 7月 31日由中國汽車技術研究中心為主，開始了標準制定工作。據統計，在2004年的美國，登記在冊的35%的新車都安裝了TPMS，預計2005年將達到60%。在高度重視汽車安全性的未來，輪胎壓力監測系統早晚會成為所有汽車上的標準配置，就像ABS從出現到普及一樣，需要一個過程。而在國內，市場和即將出台的標準的雙重趨勢下，眾多汽車廠商也已開始準備在即將出廠的中高端車型中安裝TPMS，TPMS在帶來效益的同時也帶來了眾多挑戰。如何在滿足市場需求的情況下保證年產量，特別是TPMS新型產品的出現。

TPMS初始化系統的出現

TPMS初始化系統的出現無疑給汽車廠商解決了一道難題。它能大批量並高效、快速的對TPMS進行校準、定位以及初始化。

TPMS初始化系統工作方式

如圖所示：輪胎的胎骰上安裝一個TPMS感測器，感測器中包括感應氣壓的電橋式電子氣壓感應裝置，它將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來。

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1) 通過條碼掃描槍掃描車輛VIN碼。

2) 根據掃描的VIN碼在上層信息系統中查詢該車輛是否裝配TPMS感測器。

3) 對已裝配TPMS感測器的車輛，車輪識別裝置感應車輛是否進入天線有效工作區。

4) 對進入工作區的車輪分別進行感測器激活，按先後順序蒐集四個輪轂感測器的應答信息，並組合成感測器編碼參數。

5) 初始化設備對感測器編碼進行初始化操作並將信息傳給手持設備。

6) 手持設備通過OBDII接口將TPMS感測器信息寫入車輛電控單元，完成TPMS的初始化操作。

7) 印表機進行結果列印。

TPMS初始化系統特點

1、武漢華信數據系統有限公司開發的TPMS初始化系統具有較強的排差錯系統，防止漏檢和錯檢，成功率99%以上；

2、超低功耗，節約檢測成本；

3、可實現無人值守生產模式

4、能進行聲、光告警，且反應迅速；

5、備用系統可進行線上調試，免去返修煩惱；

6、系統能夠套用於多種感測器/車型；

7、用戶界面友好，操作方面；

8、可根據客戶需求定製報表；

9、詳盡的數據備份策略；

10、 可與其他系統無縫銜接，開放數據接口

11、 兼容多種RF系統；