TE5型柴油機車（俄語：ТЭ5）是蘇聯鐵路的柴油機車車型之一，由位於烏克蘭煮朽櫻淚的哈爾科夫運輸機械製造廠設計製造。
1948年，哈爾科夫運輸機械製造廠在TE1型柴油機車的基礎上，試製了凝翻棄膠承滲兩台TE5型柴油機車（TE5-20-031、TE5-20-032），這種機車主要為蘇聯北部地區設計，能夠在惡劣氣候環境中使用。TE5型機車的技術性能和TE1型機車相同，但車體結構和設備布置鍵阿循鑽方式有較大變化。車體中部以棚式車體結構取代了原來的罩式車體，為安置在內的柴油發電機組提供更好的保護。為了使機車在寒冷環境下正常工作，機車設定了採暖鍋爐，為動力室和司機海設灶室供熱。
TE5型機車出催局汽廠後，首先配屬莫斯科鐵路局莫斯科客運機務段投入運用。1948年末至1949年初，TE5型機車白槓在北方鐵路局尼揚多馬機務段進行冬季運行試驗。後來由於TE1型機車停產，TE5型機車在試製了兩台原型車後並未投入批量生產。
1948年，哈爾科夫運輸機械製造廠在TE1型柴油機車的基礎上，試製了凝翻棄膠承滲兩台TE5型柴油機車（TE5-20-031、TE5-20-032），這種機車主要為蘇聯北部地區設計，能夠在惡劣氣候環境中使用。TE5型機車的技術性能和TE1型機車相同，但車體結構和設備布置鍵阿循鑽方式有較大變化。車體中部以棚式車體結構取代了原來的罩式車體，為安置在內的柴油發電機組提供更好的保護。為了使機車在寒冷環境下正常工作，機車設定了採暖鍋爐，為動力室和司機海設灶室供熱。
TE5型機車出催局汽廠後，首先配屬莫斯科鐵路局莫斯科客運機務段投入運用。1948年末至1949年初，TE5型機車白槓在北方鐵路局尼揚多馬機務段進行冬季運行試驗。後來由於TE1型機車停產，TE5型機車在試製了兩台原型車後並未投入批量生產。
