基本介紹
- 中文名：T95重型坦克
- 外文名：T95 Heavy Tank
- 研製時間：1945年5月
- 國家：美國
- 重量：87.7噸
- 車體總長：11.1米
- 車體寬度：9.85米
- 車體高度：2.84米
設計特點,設計方案,名稱來源,研製投產,改進投產,製造歷史,相關數據,歷史意義,
設計特點
設計方案
T95的發動機是500馬力福特GAF，為傳動副軸設定了一個單一的齒輪比所以其時速只能達到8公里/小時。實際上在2600轉/分的情況下只能達到7公里/小時。同樣超重的車體要求必須進行精巧的設計來減輕對地表的壓強到一個合理的水平。
T95設計圖紙
這樣就採取了一個比較有特色的做法，一側裝兩條履帶八套懸掛，從而整車一共裝了四條履帶十六套懸掛。最外側的八個懸掛獨立可以組成一套可拆卸組件，可拆卸組件的外側是四英寸厚的裝甲襯裙，把兩側懸掛去掉車身寬度則從179.5英寸減少到124英寸。在阿伯丁第一次拆卸外側履帶，四位乘員用了四個小時。當熟練以後，同樣一組人在第三次拆卸的時候用了兩個半小時。
名稱來源
1945年2月7日，軍火研發部門主席的一份備忘錄又把它稱做T95型105毫米火炮搭載車。
在“T95計畫”最初的發展中，採用大長徑比、尾翼穩定脫殼穿甲彈已經運用到了90毫米和105毫米火炮上。在1954年8月12日，90毫米火炮被賦予了T208、T209兩個實驗番號，其中T209併入了彈藥發展計畫中，用於早期低速實驗，而105毫米火炮則被賦予了T210的實驗番號。
1945年3月8日，正式批准了其新名稱：T95型反坦克殲擊車。
研製投產
改進投產
1943年9月，美國一個有前景的針對火力和裝甲改進開發項目確立。經過多方協商，軍事後勤部在1944年3月簽署了5輛定單，並給了T28重型坦克編號。1945年5月，美國太平洋汽車和鑄造公司開始設計，開始要求製造5輛樣車，總共生產25輛，不過到最後只生產了2輛。
製造歷史
美國武器研發部門的報告認為在反攻德國時，這個項目可以在突破西壁時發揮很大作用。它最初計畫裝備105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前裝甲，使用為T1E1坦克和T23中型坦克研發的電傳動系統，T5E1高速火炮可以有效擊穿堅厚的鋼筋混凝土工事，而把此炮裝在重型履帶底盤上又可以有效防禦要塞炮的打擊。軍火研發部門的長官認為25輛此型新坦克可以在未來8到12個月內製造並完成，並有針對性的指定出一份報告，這份時間表可以保證這些坦克趕上在歐洲本土的決戰。但陸軍的頭頭腦腦卻不同意並且重申只需製造三個樣體並且電傳動裝置要改回機械傳動裝置。經過多方協商討價還價，最初在1944年3月簽署了5輛定單，並給了T28重型坦克的編號，而最初制訂的前裝甲厚度已經提升到12英寸整車重量達到空前的95噸。
因為戰時生產能力緊張以及生產這種長度和寬度車體的能力有限，所以五輛車體很難找到工廠製造，不過1945年5月太平洋汽車和鑄造工廠同意接下這個大工程，其遵循原始設計並且有火炮的浮動炮架，最終設計工作也隨即開展，第一個鑄造前車體在1945年7月20日完成並與8月份完成車體總裝。
太平洋戰爭結束後，車體的需求從五輛減少到兩輛。1號車1945年12月21日被運往阿伯丁實驗場，2號車於1946年1月10日到達。1號編號40226809在阿伯丁用於發動機實驗，2號編號40226810，被運往溘諾思堡，然後運往亞利桑那州尤馬的工程部，進行浮橋實驗。
相關數據
車體總長：11.1m
T95坦克配置圖示
車體寬度：9.85m
車體高度：2.84m
坦克乘員：4人
戰鬥全重：95t
車輛裝甲：正面裝甲厚305mm
車載火炮：T5E1型67倍105毫米口徑坦克炮，採用無炮塔結構，運用大長徑比、尾翼穩定脫殼穿甲彈，備彈62發
車輛懸掛：履帶4條，行軍時外側2條可拆卸，每條寬19.5英寸
歷史意義
被否決的M6A2E1重型坦克是為數不多的T1E1重型坦克的進一步改進攻擊型。不過，一個更有前景的針對火力和裝甲改進開發項目已經在1943年9月份確立，軍火研發部門的報告認為在反攻納粹德國時這個神秘的項目可以在突破西壁時發揮很大作用。它計畫裝備105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前裝甲，使用為T1E1坦克和T23中型坦克研發的電傳動系統和T5E1高速火炮可以有效擊穿堅厚的鋼筋混凝土工事，而把此炮裝在重型履帶底盤上可以有效防禦要塞炮的打擊。軍火研發部門長官認為25輛此型新坦克可以在未來8到12個月內製造並完成，並有針對性的指定出一份指南，這份時間表可以保證這些坦克趕上在歐洲本土的決戰。但陸軍的頭腦卻不同意並且重申只需製造三個樣體並且電傳動裝置要改回機械傳動裝置（此類頑固作風嚴重製約了美國裝甲力量的發展）。經過多方協商討價還價，軍事後勤部在1944年三月簽署了5輛定單，並給了T28重型坦克的編號。然而最初制訂的前裝甲厚度已經提升到12英寸整車重量達到空前的95噸。
T95坦克採用雙排履帶
T95超重型坦克
105毫米T5E1坦克炮被裝在車體前部可以做左右10度，上下-5度到20度的移動，四名乘員中的一人擔當駕駛員，炮的左右分別是兩名炮手，車長和駕駛員分別有一個觀察塔，在車長的觀察塔上裝了一挺M2機槍，這也是此車的副武器，而且要使用它的話車長必須探出半身操作，而炮手則有一個火炮望遠鏡和一個潛望鏡可供操作。引用LT_willy的看法是:乘員編制只有4人，而要讓105mm T5E1/E2發揮出6rpm的射速，需要兩名裝填手，同時考慮到車內彈藥的安排，LT_willy個人認為乘員的分工可能做了這么一個安排：
車長和駕駛員都有倉口說明，當其隱蔽在可攻擊位置進行防禦時，駕駛員接替車長指揮，車長兼任輔裝填手，以使裝填手數目達到兩個人。
1945年2月7日，軍火研發部門主席的一份備忘錄又把它稱做T95 105毫米火炮搭載車，因為其並沒有炮塔而且缺乏其他火力。1945年三八，正式批准了其新名稱和定義。因為戰時生產能力緊張以及生產這種長度和寬度車體的能力有限所以五輛車體很難找到工廠製造。
太平洋戰爭結束後，車體的需求從五輛減少到兩輛，1號車1945年12月21日被運往阿伯丁實驗場2號車於1946年1月10日到達，1號編號40226809在阿伯丁用於發動機實驗，2號編號40226810，被運往溘諾思堡。然後運往亞立桑那州尤馬的工程部，進行浮橋實驗。
T95的動力包實際上十分類似M26“潘興”坦克，當然新型號是潘興所用兩倍之多。T95的發動機是500馬力福特GAF，為傳動副軸設定了一個單一的齒輪比所以其時速只能達到8公里每小時。實際上在2600轉每分的情況下只能達到7公里每小時。同樣超重的車體要求必須進行精巧的設計來減輕對地表的壓力到一個合理的水平上。這樣就採取了一個比較有特色的做法，一側裝兩條履帶八套懸掛外，從而整車一共裝了四條履帶十六套懸掛，當然兩側八個懸掛獨立組成了一套可拆卸組件，可拆卸組件的外側是四英寸厚的裝甲襯裙外，把兩側懸掛去掉車身寬度則從179.5英寸減少到124英寸的。在阿伯丁第一次拆卸外側履帶用了四位乘員四個小時時間。當熟練以後，同樣一組人在第三次拆卸的時候用了2個半小時。
