基本介紹
- 中文名：T31次列車
- 運行區間：北京—杭州
- 列車等級：新空調特快
- 全程：1633千米
- 運行時間：16小時9分
- 餐車：08
- 途經省市：京、津、冀、魯、蘇、皖、滬、浙
- 車底配屬：中國鐵路上海局集團有限公司上海車輛段
- 客運服務：中國鐵路上海局集團有限公司杭州客運段
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
1978年8月1日，中國鐵路調整運行圖，這次調整使得中國內地所有通行鐵路的省會城市均有直通北京的列車，T31/32次列車的前身119/120次直通旅客快車即在此時開通，首班120次列車於1978年7月31日從杭州開出，由杭州列車段擔當客運，全程運行26小時31分。此後，119/120次直快一度是浙江省僅有的進京列車，因此時常超員。1984年6月15日，119/120次
車底由22型非空調客車更換為空調客車，成為當時全國運行里程最長的一班空調列車。
1994年9月1日，119/120次列車改用25G型客車，並改為31/32次特快列車。
1998年10月1日，列車更換25K型車底並改經滬杭線運行，車次也改為K31/32次。
1999年12月28日，杭州站改造完畢，K31/32次列車的始發終到站遷回城站。
2000年10月21日，伴隨著中國鐵路實行第三次大提速，K31/32次列車改為T31/32次列車。
2012年7月1日起，T31/32次列車取消上海南站及車底調向。
2013年12月28日，由於原先套跑北京-懷柔北6461/6462次列車的T225/228、T227/226次列車停運，T31/32次列車的車底開始套跑6461/6462次列車，不再外放北京東站，京懷段客運仍由杭州客運段擔當。
2016年5月15日，T31/32次列車套跑的6461/6462次列車升級為K7701/7702次。
2019年1月5日起，T31/32次列車停運，車次調整為D711/712次，並由復興號CR200J型電力動車組擔當。
列車編組
T31/32次列車使用配屬於中國鐵路上海局集團有限公司上海車輛段的25K型客車車底，採取18輛編組，其中硬臥車7輛、硬座車5輛、軟臥車、高級軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1輛。
車廂編號 | 1 | 2 | 3—7 | 8 | 9 | 10 | 11—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車型 | UZ25K 郵政車 | KD25K 空調發電車 | YZ25K 硬座車 | CA25K 餐車 | RW25K 軟臥車（帶一人軟包） | RW25K 軟臥車 | YW25K 硬臥車 | XL25K 行李車 |
機務運用
車站區段 | 杭州 ↔ 北京（T32/31次） | 北京 ↔ 懷柔（K7701/7702次） |
|---|---|---|
本務機車 | ||
配屬 | 京局京段 | 京局懷段 |
司機乘務 | 南京東/徐州/北京司機在南京/徐州輪乘 | 懷柔北司機 |
時刻表
數據截至2018年7月1日：
車次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 天數 | 里程 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
T31 | 北京 | 始發站 | 16:54 | 0分鐘 | 0分 | 1 | 0 |
T31 | 天津西 | 18:16 | 18:21 | 5分鐘 | 1小時22分 | 1 | 148 |
T31 | 德州 | 20:24 | 20:27 | 3分鐘 | 3小時30分 | 1 | 377 |
T31 | 泰山 | 22:02 | 22:05 | 2分鐘 | 5小時8分 | 1 | 568 |
T31 | 徐州 | 00:33 | 00:42 | 9分鐘 | 7小時49分 | 2 | 814 |
T31 | 南京 | 04:07 | 04:13 | 6分鐘 | 11小時13分 | 2 | 1162 |
T31 | 嘉興 | 08:09 | 08:12 | 3分鐘 | 14小時15分 | 2 | 1540 |
T31 | 杭州 | 08:03 | 終點站 | 0分鐘 | 16小時9分 | 2 | 1633 |
