20世紀二三十年代，世界範圍內小坦克的發展方興未艾。其中蘇聯的T-27超輕型坦克獨樹一幟，十分著名。
基本介紹
- 中文名稱：T-27輕型坦克
- 研製時間：1919年
- 服役時間：1931年
- 國家：俄國
- 設計工程師： I.Maksimoy
簡介,歷史信息,
簡介
在俄國，第一個自主研發的超輕型坦克計畫是1919年由俄國工程師 I.Maksimoy完成的，超輕型坦克被稱為“Sh’itonoska”意思是“有保護的運載工具”。車輛安裝一挺機槍並有1名乘員俯臥著進行操作。
歷史信息
1920年末，新的法規和政令被頒布給紅軍，政令要求在未來發展國產的裝甲戰鬥車輛，其中特別的規定“要發展和生產一種小型偵察坦克”用來和MS-1搭配用於執行偵察和通訊聯絡任務。
1927-1930年間，VOAO的設計局T-16輕型坦克的底盤為基礎發展了幾種超輕型坦克：T-17，T-21（僅停留在紙面），T-23和T-25（同樣僅停留在紙面）。T-23有兩種型號：一種有炮塔，另一種沒有。T-25是基於T-17的一種改進型號。
雖然這些車輛在設計中有許多的缺陷，但他們的性能在當時還不錯，改正這些缺陷需要耗費大量地時間。所以蘇聯決定購買“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ的生產許可證。1930年，蘇聯從英國購買了26輛早期型“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ超輕型坦克。在蘇聯，這批車輛被重新命名為25-V（一些檔案檔案稱為K-25）。同時，蘇聯政府也購買了許可證用於大規模生產。
根據生產計畫，在1930-1931年，將生產290輛超輕型坦克，這之後每年生產400輛。由位於莫斯科的Autozavod #2 VATO（1932年，工廠被重命名為第37工廠）進行生產。
然而，蘇聯的工程師並不完全滿意早期型“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ的性能，在大規模生產之前對其進行了改進（總設計師N. Kozyrev），車體的容積擴大，改良了傳動裝置，機槍塔換裝為一挺DT機槍。此外，還有一些其他的改進使得車輛可以更好地適應俄國的地理和氣候條件和戰術思想。
經過這些改進，新的超輕型坦克相對於英國的型號有了很大的變化。1931年2月13日，它被命名為“T-27”並投入使用。T-27同時在兩家工廠進行生產，位於列寧格勒的布爾什維克工廠和位於Nizhnij Novgorod的一家新建的汽車工廠（後被稱為GAZ）。
T-27的車體由軋制的裝甲板鉚接而成，部分為焊接，車頂有2個方形的艙門。所有的裝甲板接縫處都用帆布墊片進行了密封，用於增大T-27的涉水深度。安裝了一挺7.62mm DT M1929型機槍。T-27沒有任何的內部或外部通信聯絡設備。兩車之間的聯絡主要依靠信號旗來完成，這也是那一時期蘇聯坦克的典型特徵。
車輛的動力來源於GAZ-AA水冷四缸汽油發動機（仿製於福特-AA）。在每分鐘220轉的情況下輸出功率可達到40馬力。有2名乘員：車長/機槍手和駕駛員。
超輕型坦克主要用於紅軍中機械化部隊的偵察任務。到了1932年末，共成立了65個超輕型坦克營，每個營有50輛超輕型坦克。不久，這些營的數量就下降到了23個。
在紅軍最初的機械化部隊當中，這些T-27超輕型坦克扮演著非常重要的角色，但到後來，隨著更先進的型號的發展，他們的作用開始下降。到了1937年1月1日，共有2547輛T-27仍在服役。
1930年初，T-27成功的用於在中亞的Kara Kum沙漠地區與當地反布爾什維克的叛亂者的作戰中。之後，T-27開始淡出紅軍的一線部隊，轉為訓練用途。一些超輕型坦克被送到OSOAVIAKhIM。在經過一些改進之後，T-27用於牽引營屬火炮（37mm和45mm）。
到了1941年1月1日，仍有2157輛T-27在服役。其中的一些參加了最初階段的衛國戰爭，使用T-27最後的一個有記載的戰鬥是在莫斯科戰役期間（1941-1942冬季）：1941年12月1日，一些T-27支援第71海軍陸戰旅在Yakhroma地區附近作戰。
紅軍在使用中發現T-27非常簡單和容易操作。不過，因為使用的是窄履帶，所以不能有效的在沼澤和雪地使用。T-27的內部空間太小只有相對矮小的士兵才能進入，而且，根據以往的經驗，缺少全方位旋轉炮塔使得坦克的渡河能力不足，後來這些需要改進的地方都在T-37和T-38輕型坦克上得到了體現。
蘇聯一直在試圖擴大T-27的作戰能力，例如，在1933年，布爾什維克工廠生產了一批安裝37mm Hochkiss炮的自行火炮，該自行火炮以T-27的底盤為基礎，一些車輛還加裝了一挺DT機槍。因為車輛太小，所以彈藥被分開放置在車輛後部拖拽的履帶拖車內。
1932年，一輛T-27安裝了一個火焰噴射器（噴射距離為25米），車輛在1932年進行測試。到了1935年，一共製造了164輛超輕型噴火坦克。但沒有這些車輛的作戰記錄。
1933-1934年，Krasniy Putilovetz工廠的設計局研製了一種自行火炮，在T-27的底盤上安裝76.2mm KT炮。火炮被安裝在一輛車上，乘員和彈藥被安置在另一輛車上。這個計畫的5輛實驗性車輛打算用於支援紅軍的機械化部隊。
火炮被敞開直接放置在車體上，只有一個裝甲防盾作為保護（就像普通火炮一樣）。然而，由於底盤超載，以及發動機很快過熱，所以新型車輛不能全速行進，不久研製工作就被終止。
1933年，Kurchevsky研製了一種安裝76mm無後坐力炮的自行火炮，車輛成功的通過了檢驗場的所有測試後被運到部隊實驗，由於火炮的威力不夠而且在開火的操作存在安全隱患而失敗。
Grokhovsky’s的設計局亦研製了一種裝備有2枚無控火箭的超輕型坦克，火箭被安置在車體的兩側。
一些T-27在經過密封改造後作為特種裝備支援給了水下渡河使用。
1930年3月，根據M.N.Tukhachevsky的命令，建立了第一支現代化的空降部隊。最初，部隊裝備的是MS-1輕型坦克，後來換裝為T-27超輕型坦克，部隊由4個營組成。1933年，每個營都包括有一個連的T-27超輕型坦克。
1935年的一次軍事演習中，T-27由TB-1和TB-3轟炸機進行空中運輸，超輕型坦克被一個專用的機械裝置（A.F.Kravtzev設計）吊懸在機體的下面。
