要點
要點一：所屬板塊 深成500板塊，天津板塊，汽車行業板塊，ST概念板塊，社保重倉板塊。
要點二：經營範圍 轎車、汽車發動機、汽車零部件、內燃機配件的製造及其售後服務；高科技產品的開發、研製及生產；房地產開發及經營；貨物運輸；商業的批發及零售；經營本企業自產產品及技術的出口業務；經營本企業自產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零部件及技術的進口業務（國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品及技術除外）；經營進料加工和“三來一補”業務（以上範圍內國家有專營專項規定的按規定辦理）。公司是我國經濟型轎車的領軍企業，首款新車--威志三廂轎車在全國七個銷售大區同步上市。作為天津一汽2007年推出的一款戰略性產品，其6.38萬--6.68萬的最終定價，凸現了一汽夏利產品高性價比的特點。短短一周內，一汽夏利接到威志三廂的訂單已經超過了5000個！
要點三：一汽集團整體上市 2010年7月一汽集團進行主業重組改制，作為主發起人發起設立中國一汽股份有限公司，一汽集團將持有的公司股權和一汽轎車(000800)股權作為其主業資產的一部分注入一汽股份(根據國務院國資委批覆的一汽集團整體重組改制方案，一汽集團將整車及關鍵零部件業務及資產，人員全部投入一汽股份。一汽股份成立後一汽集團的業務將調整為以對外投資及股權管理等為主)。一汽集團產銷量，營業收入等連續多年居中國汽車行業前列，2010年度實現營業收入2940.16億元，淨利潤248.96億元，2010年度汽車銷量266.8萬輛。一汽集團除通過一汽股份間接控制一汽轎車，一汽夏利外，還直接或間接持有：啟明信息(002232)19885.43萬股，占48.67%，一汽富維(600742)4260.43萬股，占20.14%，長春一東(600148)3327.75萬股，占23.51%。
要點四：一汽股份 成立於2011年6月28日，註冊資本780億元，系一汽集團進行主業重組改制，作為主發起人而發起設立。2011年7月國務院國資委同意設立，一汽集團直接及間接持有一汽股份100%股權，為其實際控制人。一汽集團將所持公司全部股份注入一汽股份，使得一汽股份直接持有公司7.61億股，占公司總股本47.73%，成為公司控股股東。一汽股份除將持有公司47.73%股份外，還將持有一汽轎車53.03%股，直接持有一汽財務70.8%股權，並通過一汽轎車持有一汽財務21.75%股權。在未來12個月內一汽股份暫無繼續增持公司股份的計畫，也無任何對外處置公司股份的計畫(同一控制人控制下的不同主體之間進行的轉讓除外)。
要點五：一汽豐田 天津一汽豐田汽車有限公司(註冊資本40803萬美元)由公司，一汽集團，豐田汽車公司和豐田汽車(中國)投資有限公司以30%：20%：40%：10%比例共同投資設立。該公司的第一工廠生產能力為12萬輛，生產威馳系列轎車和花冠系列轎車，第二工廠設計產能為15萬輛，生產銳志系列轎車和皇冠系列轎車，第三工廠設計產能為20萬輛，生產卡羅拉系列轎車。該公司2010年度共生產轎車482516輛，銷售轎車483889輛，實現淨利潤4.61億元，2010年度向公司貢獻投資收益9.23億元。
要點六：15萬輛整車基地 09年6月投資15.98億元，對全資子公司天津一汽華利汽車公司進行15萬輛整車生產能力建設，生產公司研發的X123，V221，A230三個系列產品，該項目建設期為24個月，投資回收期(含建設期)8.08年，內部收益率11.66%，同時投資3.66億元，對公司內燃機製造分公司進行40萬台發動機新基地二期建設項目建設，該項目建設期為2年，投資回收期5.99年，內部收益率15.02%，兩項目資金來源均為自籌。2010年年報披露，該項目目前已基本建設完成，2011年3月1日起開始量產。
要點七：技改擴產 2011年5月股東大會同意投資3.66億元對內燃機分公司進行5萬台CA4GA系列發動機技改項目，項目建設期12個月，投資回收期6.92年(稅後)，內部收益率14.82%(稅後)，項目完成後達到年產20萬台CA4GA系列發動機產能，投資2.76億元對變速器分公司進行10萬台變速器能增項目，項目建設期12個月，投資回收期6.38年(稅後)，內部收益率13.88%(稅後)。上述兩項目的實施將可以滿足未來一段時期內公司自主品牌小排量乘用車產銷量提升的要求。
要點八：汽車保險 07年8月，公司與一汽財務公司，一汽轎車公司，長春一汽四環汽車公司等公司共同出資，在北京設立專業汽車保險公司，其註冊資本為2.6億元，公司出資5200萬元，占20%。2010年4月汽車保險公司的註冊資本由原計畫的2.6億元增至5億元。公司出資調整為8750萬元，占註冊資本的17.50%。投資回收期為7年。汽車保險公司名稱暫定為鑫安汽車保險股份有限公司，註冊地長春，經營範圍為機動車輛保險，財產損失險，責任保險，信用保險和保證保險，短期健康保險和意外傷害保險，以及上述業務的再保險業務，國家法律，法規允許的保險資金運用業務，經保監會批准的其他業務。2010年年報披露，目前該項目正在報中國保監會審批。
要點九：自主開發 2010年度公司產品開發中心承擔了54個整車，動力總成，零部件等研發項目中，其中科技部，商務部，天津市等部司委項目9項。報告期內，公司成功投放了自主研發的威志V2轎車，銷售態勢良好，該款轎車填補了細分市場的空白，拓寬了公司的產品序列。目前公司有多款新車型正在進行研發或生產準備，預計從2012年開始陸續上市。
要點十：研究基地項目 2010年8月投資27600萬元，建設公司研究基地項目。該項目建設期為18個月，資金來源為公司自籌，產品開發中心拆遷補償及政府扶植資金。重點解決試製等空白能力建設，並補充急需的部分試製，試驗設備。以適應公司未來5年的發展需求，建設完成後形成每年同時自主研發1-2款全新整車，2-3款年型車的能力。
要點十一：混合動力 一汽集團將充分發揮自身在混合動力客車方面的技術和產業優勢，推動混合動力客車在長春，大連的示範運行。在自主品牌轎車新能源技術的研發方面，一汽重點放在混合動力技術，Plug-in技術和純電動技術上。在混合動力汽車的生產方面，2010年至2011年，計畫生產混合動力客車分別是200輛，450輛，混合動力轎車分別是100輛，200輛。到2012年，一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產基地將在一汽建成，當年計畫實現的年產目標是：混合動力客車800輛，混合動力轎車1600輛。
要點十二：受益消費稅調整 能夠從此次消費稅調整中受益的為小排量汽車，特別是排量1.0L(含)到1.5L(含)的乘用車。市場銷量最大的為一汽夏利的夏利系列產品，包括1.0L，1.1L，1.3L和1.4L。按照新的消費稅稅率，這一區間的夏利系列產品的消費稅將減少2%。
要點十三：節能補貼 2010年6月1日，財政部等聯合下發了《“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則》，將發動機排量在1.6升及以下，綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油，柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國範圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，實施細則自2010年6月1日起施行。
