S-70C(M)“雷鷹”是美國出口給台灣“海鷹”直升機的名稱。西科斯基飛機公司生產的SH-60“海鷹”直升機是一種海軍艦載直升機，主要用於反潛任務，同時具有發射反艦飛彈的能力。
基本介紹
- 中文名稱：S-70C(M)“雷鷹”
- 英文名稱：Sikorsky S-70C(M) Thunderhawk
- 製造國別：美國
- 類型：反潛直升機
中文名：S-70C(M)“雷鷹”
英文名：Sikorsky S-70C(M) Thunderhawk
英文名：Sikorsky S-70C(M) Thunderhawk
機型概述：
S-70C(M)“雷鷹”是美國出口給台灣“海鷹”直升機的名稱。西科斯基飛機公司生產的SH-60“海鷹”直升機是一種海軍艦載直升機，主要用於反潛任務，同時具有發射反艦飛彈的能力。
美國海軍在20世紀70年代初開始使用卡曼公司的SH-2“海妖”作為輕型艦載多用途系統（LAMPS）直升機。SH-2“海妖”LAMPS MkⅠ安裝了先進航空電子系統，為海上作戰進行了最佳化，還可以執行有限的搜救任務。隨著感測器和其他航空電子的改進，誕生了SH-2“海妖”LAMPS MkⅡ。但是SH-2“海妖”已經無法滿足後續升級的要求了。所以美國海軍開始尋找一種更強大的直升機來作為LAMPS MkⅢ的載機平台。LAMPS MkⅢ將為美國海軍的護衛艦和驅逐艦提供超視距的搜尋和打擊能力，用SH-60“海鷹”作LAMPS MkⅢ的載機平台，以替代老化又偏小的SH-2。然而基本型的“黑鷹”直升機的有效空間還不足以裝載下SH-2“海妖”正在使用的LAMPS MkⅡ系統，這使得未經改造的“黑鷹”功能反而還不如“海妖”。所以西科斯基飛機公司按照美國海軍的需求重新量身打造了海軍版的“黑鷹”。1977年9月1日，西科斯基飛機公司根據海軍要求設計出的S-70L（後改為S-70B）方案擊敗競爭對手波音公司的UH-61獲勝；1978年2月28日獲得全尺寸研發契約。美國海軍訂購了5架YSH-60B“海鷹”LAMPS MkⅢ原型機，第一架原型機於1979年12月12日首飛，不過沒有安裝全套作戰系統。1983年2月11日首架生產型SH-60B首飛，1984年開始服役，1985年年初開始首次作戰部署。
經過數十年的發展以及美國軍事轉型的影響，SH-60的功能也逐步強化和多樣化，目前SH-60系列部署在小到護衛艦大到航空母艦的各種艦船上，執行海上反潛、對艦攻擊、特種作戰、海上搜救、戰鬥搜救、垂直補給、醫療後送等任務，是美國與其他使用國海軍的重要多功能艦載直升機。
“海鷹”系列的主要型號包括：SH-60B“海鷹”，美國海軍基礎反潛型，使用T-700-GE-401發動機，配備了APS-124對海搜尋雷達與ALQ-142電子偵察裝置，機身左側艙門處改裝為25管聲吶浮標發射器，作戰艦艇艦載反潛直升機。
SH-60F“大洋鷹”，美國海軍航空母艦反潛型，使用AQS-13F垂吊式反潛聲吶，航空母艦艦載反潛直升機。
MH-60R“海鷹”，美國海軍多任務直升機，SH-60B改進升級型，用於反潛、反艦等多重任務，使用T-700-GE-401發動機。
MH-60S“騎士鷹”，美國海軍多用途直升機，與其他型號“海鷹”不同，MH-60S的機體更接近“黑鷹”系列的特徵，該機由UH-60L升級而成，主要承擔運輸、搜救、特種作戰、掃雷等任務。
HH-60H“救援鷹”，美國海軍特種作戰/戰鬥搜救型。
S-70C(M)-1/2“雷鷹”，台灣海軍引進的反潛直升機。
美國售予台灣海軍的“海鷹”系列反潛機同樣採用了民用機的編號S-70C(M)，該機的名稱也沒有沿用“海鷹”而是重新賦予了“雷鷹”（Thunderhawk）的名稱。同搜救型的S-70C-1/6新名稱“藍鷹”一樣，“雷鷹”這個稱呼很少提及，人們還是習慣稱呼它們為“黑鷹”或“海鷹”。台灣內部也經常使用“海鷗”直升機稱呼搜救型的S-70C-1/6。
1991年7月1日，海軍接收首批10架S-70C(M)-1反潛直升機，配屬台灣海軍第701反潛直升機中隊，該機配備了完善的反潛裝備，包括垂吊式聲吶，具有主動/被動搜尋水下目標的能力，S-70C(M)與其他8架MD500MD/ASW以及有40多年歷史的S-2T固定翼反潛機，一同擔台灣海軍的S-70C(M)-1是由美軍SH-60F為基本架構改造而成的，除了基本具備SH-60B的作戰能力之外，還加裝AN/APS-143(V)3對海搜尋雷達及AN/ALR-606(V)2電子對抗系統，但該機使用的是民用型的CT7-2D-1發動機，動力顯得不足。
1999年4月1日，台灣海軍接收了第二批S-70C(M)-2反潛直升機。S-70C(M)-2換裝軍用型的T700-701C發動機，動力性明顯提升，該機共11架配屬台灣海軍第702反潛直升機中隊。
1994年1月12日，1架S-70C(M)-1直升機在從“成功”級護衛艦上起飛時，因發動機性能不夠，造成失速墜落於花蓮外海。因出事高度過低，僅有9米高度，駕駛員來不及逃生而身亡。
2005年10月20日19時18分，1架編號2316的S-70C(M)-2反潛直升機在左營外海進行夜間艦上起降訓練時意外墜毀，造成機上1人死亡、2人失蹤。
