RapidRide
RapidRide是服務於美國華盛頓州西雅圖市所在的金郡(King County)的快速公交系統,共有A-F六條線路,運營里程約100千米,工作日客運量約為65700人次,首條線路於2010年投入運營。
RapidRide由金郡公交集團(King County Metro)運營,所有線路均是客流量較大的普通公交線路升級而來。RapidRide以英文字母編號,以示與數字編號的普通公交線路的區別。金郡公交計畫在2025年前再將7條普通公交線路升級為RapidRide,並在2040年建成一個26條線路的快速公交系統。
基本介紹
外文名 :RapidRide 公交類型 :快速公交系統 所屬地區 :美國華盛頓州金郡(King County, WA) 車隊規模 :155輛(截至2019年9月)線網長度 :62英里/100千米(截至2019年9月) 車站數量 :171個(截至2019年9月) 日均客運量 :65,700人次(2017年) 年客運量 :2049萬人次(2017年) 報站語言 :英語 車票價格 :2.75 元 運營機構 :金郡公交(King County Metro) 運營線路 :6條(截至2019年9月)
設計特色,與傳統對比,與BRT對比,線路信息,A線,B線,C線,D線,E線,F線,運營情況,運行時間,發車間隔,客流量,乘坐導引,票價,支付方式,站台設施,車廂設施,未來規劃,G線,H線,I線,L線,
設計特色 RapidRide是金郡公交(King County Metro)推出的帶有部分BRT特徵的特殊公交系統,介於普通公交和真正的BRT之間,旨在無法大規模升級基礎設施的前提下盡力提高客運效率。
與傳統對比 與傳統公交相比,RapidRide采芝墓閥用加拿大New Flyer製造的60英尺(18.29米)三門BRT公車,升級了沿線站台設施並配置了讀卡機,乘客可在站台刷卡後選擇任意車門上下車,提高了乘車效率。同時,金郡公交(King County Metro)將發車間隔縮短為每10-15分鐘,使乘客無須依賴公交時刻表乘車。此外,RapidRide的站距比傳統公交更長,對沿線路口信號燈進行了最佳化,賦予RapidRide更高的優先權,使其擁有了比普通公交更高的運您煮腿行效率和準點率。根據實際運行數據,RapidRide比升級前的普通線路最多可提速40%。
RapidRide 與BRT對比 不同於擁有獨立路權的真正BRT,RapidRide依舊沿公交專用道和普通城市道路運行,極易受到交通狀況的影響。此外,RapidRide站台並未設定
自助售票機 ,使用現金付費的乘客不得不臘尋從前門投幣,降低了效率,因此不能被認為是真正的快速公交BRT。
受堵車影響的RapidRide
線路信息
A線 RapidRide A線於2010年開通,是第一條RapidRide線路,主要服務金郡南部地區,連線塔克維拉(Tukwila)、
西雅圖-塔科馬國際機場 、高地學院(Highline College)和Federal Way。
RapidRide A線路線圖 A線的北端終點Tukwila International Blvd(塔克維拉國際大道)站可換乘
西雅圖輕軌 和多路公車,並將在2024年起換乘Sound Transit下屬的I-405 BRT;南端終點Federal Way Transit Center可換乘多路公車,並將在2024年起換乘西雅圖輕軌。此外,S 176th St.(南176街)站可到達
西雅圖-塔科馬國際機場 。
B線 RapidRide B線於2011年開通,服務金郡東部地區,連線華盛頓湖東驗講充岸最大的城市
貝爾維尤 和
雷德蒙德 ,途經Crossroad地區和Overlake地區,後者同時也是
微軟 總部園區所在地。
RapidRide B線路線圖 B線的始發和終到站,Bellevue Transit Center和Redmond Transit Center以及線路中段的Overlake Transit Center都是西雅圖地區重要的公交樞紐,可換乘多路市內和城際公交。在2023年
西雅圖輕軌 藍線開通後,上述三站均可換乘輕軌列車。
B線同時連肯兆櫻巴接
貝爾維尤 市中心商圈和Crossroad Shopping Center、Overlake Shopping Center等商業設施,及貝爾維尤高爾夫球場。
C線 RapidRide C線於2012年開通,是第一條經過西雅圖市區的RapidRide線路。C線連線亞馬遜總部園區所在的南聯合湖地區(South Lake Union),在西雅付遷付圖市區沿第三大道運行(3rd Ave),並通過99號州內高速公路(SR-99)和西西雅圖大橋(West Seattle Bridge)到達西西雅圖地區(West Seattle),最終到達Westwood Village地區。
RapidRide C線路線圖 因途經西雅圖市區,C線可在南聯合湖地區換乘
西雅圖有軌電車 ,在西雅圖市區換乘
西雅圖輕軌 、水上計程車(Water Taxi)和華盛頓州輪渡(Washington State Ferry)等多種交通工具。
受阿拉斯加高架拆除工程(Alaska Viaduct Demolition)的影響,C線將在很長一段時間內沿交通繁忙的第一大道(First Ave)運行,因此準點率持續走低並收到了大量乘客投訴,金郡公交棄白刪婚(King County Metro)正在研究可能的路線最佳化。
D線 RapidRide D線與C線同期開通,是第二條途經西雅圖市中心的線路。D線自西雅圖西北部的Crown Hill地區沿15th Ave NW運行,途經人口稠密的巴拉德(Ballard)地區、Interbay地區和Queen Anne地區到達
太空針塔 附近後沿第三大道(3rd Ave)南北向穿過西雅圖市區。
RapidRide D線路線圖 同C線相似,D線在西雅圖市區也可換乘
西雅圖輕軌 及各種水上交通工具。此外,Sound Transit(普吉特灣中部地區公共運輸署)計畫在D線沿線建設一條輕軌線路(Ballard Link),將於2035年完成,開通後D線將在多個車站實現與輕軌的換乘。
E線 RapidRide E線於2014年開通,是西雅圖地區客運量最大的公交線路,工作日客流量達1.8萬人次。E線主要沿西雅圖南北交通動脈Aurora Ave(即SR-99)運行,連線Aurora Village、Shoreline、Green Lake、Woodland Park Zoo,最終沿第三大道(3rd Ave)南北向穿過西雅圖市區。
RapidRide E線路線圖 在西雅圖市區,C、D、E三條線路共用站台和道路,均可換乘
西雅圖輕軌 和水上交通工具。在北端終點Aurora Village Transit Center,E線可換乘Community Transit下屬的Swift藍線BRT。除此之外,E線並沒有太多換乘車站,客流量主要來源於沿線居民。
F線 RapidRide F線於2014年開通,是最新的一條RapidRide線路,連線Burien、Seatac、塔克維拉(Tukwila)、塔克維拉火車站(Tukwila Station)、
波音 窄體機生產基地和Renton。
RapidRide F線路線圖 F線可換乘多種交通工具,在Tukwila International Blvd站,乘客可換乘
西雅圖輕軌 和RapidRide A線;在Tukwila Station站,乘客可換乘國鐵(
Amtrak )和
海灣通勤火車 ;在Burien Transit Center和Renton Transit Center可換乘市內和城際公交。
F線途經的Southcenter Mall是華州最大的購物中心。
運營情況 運行時間 發車間隔 RapidRide的發車間隔因線路和時段而異,途徑西雅圖市中心的C、D、E線在工作日尖峰時段發車間隔為5-8分鐘,其他時段和周末為10-15分鐘,深夜發車間隔約為1小時。其他線路尖峰時段發車間隔為10分鐘,其他時段發車間隔為15分鐘。
RapidRide車站配有LED屏,顯示公交實時到站時間,乘客可據此了解所搭乘線路的運行狀態。
客流量 乘坐導引 票價 金郡公交(King County Metro)實行統一票價:
其中,低收入人群必須使用ORCA LIFT公交卡付款;老人及殘疾人需使用RRFP卡付款方能享受優惠票價。此外,6歲以下兒童無需買票,每名付費成人最多可帶4名免票兒童同行。
支付方式 ORCA是西雅圖地區的公共運輸卡,除金郡公交(King County Metro)外,乘客也可以搭乘北部的斯諾霍米什郡(Snohomish County)和南部的皮爾斯郡(Pierce County)的公交,以及
西雅圖輕軌 、
西雅圖有軌電車 、
塔科馬有軌電車 、
海灣通勤火車 、水上計程車(Water Taxi)和華盛頓州輪渡(State Ferry)等
公共運輸工具 。
ORCA卡和讀卡機 ORCA卡可從輕軌站
自助售票機 、公交便民服務大廳和部分連鎖商超購買,工本費5元,可享受公共運輸2小時免費換乘(如有差價則只支付差價)。
Transit Go App是金郡公交(King County Metro)退出的便民App,乘客可在iPhone及安卓套用商城下載,使用帶有Visa和Mastercard標識的銀行卡線上購買車票,上車時按提示將車票激活即可。
使用現金支付的乘客需備好零錢並從前門上車,投幣後會獲得一張2小時公交免費換乘券,可在過期前免費搭乘金郡公交(King County Metro)。
公交換乘券樣券 站台設施 RapidRide共有兩種站台設施,客流量較小的稱為"Stop",配置與普通公交站台相當,包括站牌和線路時刻表。客流量較大的稱為"Station",在普通公交站台的基礎上,配有:
RapidRide站台 車廂設施 RapidRide使用New Flyer公司生產的柴電混動BRT客車,車長60英尺(18.29米),配有:
空調
氣窗
免費Wi-Fi
自動語音文字報站系統
車內、車外安保攝像頭
可升降車頭,方便殘疾乘客上下車
3部腳踏車存放架(車外)
車廂內景 未來規劃 根據金郡公交(King County Metro)的規劃,在現有6條線路的基礎上,將逐步將剩餘的客流量較大的公交線路升級為RapidRide,最終在2014年前建成一個26條線路的快速公交網路。然而,受資金和其他因素影響,這一規劃已被調整為在2027年前新建7條線路,而餘下的13條將視情況逐步推進。
西雅圖市政府在2015年通過了Levy to Move方案,計畫於2040年之前在西雅圖市內建設7條BRT線路,這些線路將獲得RapidRide線路編號,由金郡公交負責運營。然而,至今只有3條線路處在設計(Design)階段,另有1條線路進入規劃(Planning)階段,剩餘線路將有可能被推遲。
RapidRide線路規劃表(2040年前) 項目編號
服務地區
所在區域
現有線路
Ballard - Wallingford - Seattle Children's Hospital
Northgate - U. District - Mount Baker
Loyal Heights - Green Lake - U. District
Northgate - Ballard - Seattle CBD
Kenmore - Totem Lake - Overlake
Campton - Kirkland - Redmond
Totem Lake - Kirkland - Eastgate
Overlake - Eastgate - Renton
Twin Lakes - Federal Way - Green River CC
Hingline CC - Kent - Green River CC
Uptown - Madison Park - Capitol Hill
U. District - Mount Baker - Rainer Beach
U. District - Capitol Hill - Othello
Renton Highlands - Renton - Rainer Beach
Seattle CBD - Green Lake - Sand Point
Kent - Twin Lakes - Star Lake
G線 麥迪遜大道BRT是西雅圖市政府的重點工程,在金郡公交的編號為RapidRide G線。項目從2014年開始規劃,預計在2020年初開始建設,2022年中開通運營。G線線路全長2.1英里(3.4公里),設有11個站,主要沿麥迪遜大道運行,連線繁忙的華盛頓州輪渡碼頭(Colman Dock)、西雅圖CBD、
西雅圖大學 直到位於中區(Central District)的馬丁路德金大道。
麥迪遜大道BRT線路 G線縮短了發車間隔,在工作日6-19點間每6分鐘1班,其他時段和周末則為15分鐘,預計客流量為12000人。與其他RapidRide相比,G線的BRT特徵更加明顯。根據規劃,G線在西雅圖市區使用右側公交專用道和側式站台,從9街到14街使用左側公交專用道和位於路中間的島式站台,配合最佳化後的公交信號燈使得G線運行時間將比現有線路減少5-10分鐘,極大地提高了通行效率。
G線原計畫採用
無軌電車 ,後因供應方New Flyer無法提供合適車輛改用柴電混動車。新的公車設有5個車門,內部設計與現代
有軌電車 類似,可同時適應側式和島式站台。
H線 H線是金郡公交正在規劃的一條RapidRide線,由現有的120路公車升級而來,連線西雅圖市中心、Delridge、Westwood Village、White Center等地區,終到Burien Transit Center。除基本的站台改造升級工程外,金郡公交與西雅圖市交通局(SDOT)合作,計畫將沿線的人行道、斑馬線和腳踏車設施與公交站台的連線進行最佳化改造,在提高道路安全的同時使RapidRide與步行、騎車等出行方式的銜接更為順暢。
RapidRide H線 H線將在日客運量9200人次的120路公車基礎上進行路線最佳化,增加深夜和周末班次,提高運行效率和準點率。相關建設將於2019年末或2020年初開工,2021年開通運營。
I線 金郡公交計畫將現有的169路和180路合併升級為RapidRide I線,連線金郡南部的Renton、Kent和Auburn等城市。I線在2019年立項,尚處在社區調研階段,預計將在2023年開通運營。
L線 羅斯福大道RapidRide是西雅圖市政府的另一重點項目,計畫在羅斯福大道(Roosevelt Way NE)和東湖大道(Eastlake Ave)上增加一條RapidRide線路,以取代現有的67路和70路公車。該線路途經人口稠密的羅斯福(Roosevelt)、
華盛頓大學 、東湖(Eastlake)、南聯合湖(South Lake Union)地區,終到西雅圖市中心,全長約6英里(10公里),設有13對車站。該線路尚未獲得金郡公交的字母編號。
RapidRide羅斯福線對沿線交通意義重大。西雅圖市中心和
華盛頓大學 有大量的居民和通勤人口,南聯合湖地區是
亞馬遜 總部的所在地,也駐有
谷歌 、
臉書 和
蘋果 等科技企業的重要分部,通勤交通壓力巨大。RapidRide的全天候、多班次、高效率、高準點率等特徵將極大地提升沿線的通勤能力,減輕路面交通壓力。根據西雅圖市政府數據,羅斯福線開通後客運量將在現有的67和70路基礎上增加112%,達到每天27500人次,並將全程通勤時間縮短17分鐘。
RapidRide Roosevelt Line 除相應的公交設施外,西雅圖市交通局(SDOT)計畫借RapidRide升級的契機推動對沿線交通設施的改造,計畫修建2.3英里的公交專用道、5英里的腳踏車專用道並對5英里的道路重新罩面。西雅圖市交通局還將架設3.4-3.8英里的
無軌電車 輸電線,調整沿線的33個紅綠燈並對沿線人行道進行修繕。上述工程完成後,羅斯福線將使用60英尺(18.29米)的無軌電車(eBRT)運行,成為西雅圖第一條零排放RapidRide線路。
羅斯福線於2014年開始規劃,預計在2021年開工建設,2024年開通運營。開通後,羅斯福線將獲得金郡公交的字母編號,24小時不間斷運行。尖峰時段發車間隔將不超過7.5分鐘,日間其他時段發車間隔不超過10分鐘。
B線同時連線
貝爾維尤 市中心商圈和Crossroad Shopping Center、Overlake Shopping Center等商業設施,及貝爾維尤高爾夫球場。
C線 RapidRide C線於2012年開通,是第一條經過西雅圖市區的RapidRide線路。C線連線亞馬遜總部園區所在的南聯合湖地區(South Lake Union),在西雅圖市區沿第三大道運行(3rd Ave),並通過99號州內高速公路(SR-99)和西西雅圖大橋(West Seattle Bridge)到達西西雅圖地區(West Seattle),最終到達Westwood Village地區。
RapidRide C線路線圖 因途經西雅圖市區,C線可在南聯合湖地區換乘
西雅圖有軌電車 ,在西雅圖市區換乘
西雅圖輕軌 、水上計程車(Water Taxi)和華盛頓州輪渡(Washington State Ferry)等多種交通工具。
受阿拉斯加高架拆除工程(Alaska Viaduct Demolition)的影響,C線將在很長一段時間內沿交通繁忙的第一大道(First Ave)運行,因此準點率持續走低並收到了大量乘客投訴,金郡公交(King County Metro)正在研究可能的路線最佳化。
D線 RapidRide D線與C線同期開通,是第二條途經西雅圖市中心的線路。D線自西雅圖西北部的Crown Hill地區沿15th Ave NW運行,途經人口稠密的巴拉德(Ballard)地區、Interbay地區和Queen Anne地區到達
太空針塔 附近後沿第三大道(3rd Ave)南北向穿過西雅圖市區。
RapidRide D線路線圖 同C線相似,D線在西雅圖市區也可換乘
西雅圖輕軌 及各種水上交通工具。此外,Sound Transit(普吉特灣中部地區公共運輸署)計畫在D線沿線建設一條輕軌線路(Ballard Link),將於2035年完成,開通後D線將在多個車站實現與輕軌的換乘。
E線 RapidRide E線於2014年開通,是西雅圖地區客運量最大的公交線路,工作日客流量達1.8萬人次。E線主要沿西雅圖南北交通動脈Aurora Ave(即SR-99)運行,連線Aurora Village、Shoreline、Green Lake、Woodland Park Zoo,最終沿第三大道(3rd Ave)南北向穿過西雅圖市區。
RapidRide E線路線圖 在西雅圖市區,C、D、E三條線路共用站台和道路,均可換乘
西雅圖輕軌 和水上交通工具。在北端終點Aurora Village Transit Center,E線可換乘Community Transit下屬的Swift藍線BRT。除此之外,E線並沒有太多換乘車站,客流量主要來源於沿線居民。
F線 RapidRide F線於2014年開通,是最新的一條RapidRide線路,連線Burien、Seatac、塔克維拉(Tukwila)、塔克維拉火車站(Tukwila Station)、
波音 窄體機生產基地和Renton。
RapidRide F線路線圖
F線可換乘多種交通工具,在Tukwila International Blvd站,乘客可換乘
西雅圖輕軌 和RapidRide A線;在Tukwila Station站,乘客可換乘國鐵(
Amtrak )和
海灣通勤火車 ;在Burien Transit Center和Renton Transit Center可換乘市內和城際公交。
F線途經的Southcenter Mall是華州最大的購物中心。
運營情況 運行時間 發車間隔 RapidRide的發車間隔因線路和時段而異,途徑西雅圖市中心的C、D、E線在工作日尖峰時段發車間隔為5-8分鐘,其他時段和周末為10-15分鐘,深夜發車間隔約為1小時。其他線路尖峰時段發車間隔為10分鐘,其他時段發車間隔為15分鐘。
RapidRide車站配有LED屏,顯示公交實時到站時間,乘客可據此了解所搭乘線路的運行狀態。
客流量 乘坐導引 票價 金郡公交(King County Metro)實行統一票價:
其中,低收入人群必須使用ORCA LIFT公交卡付款;老人及殘疾人需使用RRFP卡付款方能享受優惠票價。此外,6歲以下兒童無需買票,每名付費成人最多可帶4名免票兒童同行。
支付方式 ORCA是西雅圖地區的公共運輸卡,除金郡公交(King County Metro)外,乘客也可以搭乘北部的斯諾霍米什郡(Snohomish County)和南部的皮爾斯郡(Pierce County)的公交,以及
西雅圖輕軌 、
西雅圖有軌電車 、
塔科馬有軌電車 、
海灣通勤火車 、水上計程車(Water Taxi)和華盛頓州輪渡(State Ferry)等
公共運輸工具 。
ORCA卡和讀卡機 ORCA卡可從輕軌站
自助售票機 、公交便民服務大廳和部分連鎖商超購買,工本費5元,可享受公共運輸2小時免費換乘(如有差價則只支付差價)。
Transit Go App是金郡公交(King County Metro)退出的便民App,乘客可在iPhone及安卓套用商城下載,使用帶有Visa和Mastercard標識的銀行卡線上購買車票,上車時按提示將車票激活即可。
使用現金支付的乘客需備好零錢並從前門上車,投幣後會獲得一張2小時公交免費換乘券,可在過期前免費搭乘金郡公交(King County Metro)。
公交換乘券樣券 站台設施 RapidRide共有兩種站台設施,客流量較小的稱為"Stop",配置與普通公交站台相當,包括站牌和線路時刻表。客流量較大的稱為"Station",在普通公交站台的基礎上,配有:
RapidRide站台 車廂設施 RapidRide使用New Flyer公司生產的柴電混動BRT客車,車長60英尺(18.29米),配有:
空調
氣窗
免費Wi-Fi
自動語音文字報站系統
車內、車外安保攝像頭
可升降車頭,方便殘疾乘客上下車
3部腳踏車存放架(車外)
車廂內景 未來規劃 根據金郡公交(King County Metro)的規劃,在現有6條線路的基礎上,將逐步將剩餘的客流量較大的公交線路升級為RapidRide,最終在2014年前建成一個26條線路的快速公交網路。然而,受資金和其他因素影響,這一規劃已被調整為在2027年前新建7條線路,而餘下的13條將視情況逐步推進。
西雅圖市政府在2015年通過了Levy to Move方案,計畫於2040年之前在西雅圖市內建設7條BRT線路,這些線路將獲得RapidRide線路編號,由金郡公交負責運營。然而,至今只有3條線路處在設計(Design)階段,另有1條線路進入規劃(Planning)階段,剩餘線路將有可能被推遲。
RapidRide線路規劃表(2040年前) 項目編號
服務地區
所在區域
現有線路
Ballard - Wallingford - Seattle Children's Hospital
Northgate - U. District - Mount Baker
Loyal Heights - Green Lake - U. District
Northgate - Ballard - Seattle CBD
Kenmore - Totem Lake - Overlake
Campton - Kirkland - Redmond
Totem Lake - Kirkland - Eastgate
Overlake - Eastgate - Renton
Twin Lakes - Federal Way - Green River CC
Hingline CC - Kent - Green River CC
Uptown - Madison Park - Capitol Hill
U. District - Mount Baker - Rainer Beach
U. District - Capitol Hill - Othello
Renton Highlands - Renton - Rainer Beach
Seattle CBD - Green Lake - Sand Point
Kent - Twin Lakes - Star Lake
G線 麥迪遜大道BRT是西雅圖市政府的重點工程,在金郡公交的編號為RapidRide G線。項目從2014年開始規劃,預計在2020年初開始建設,2022年中開通運營。G線線路全長2.1英里(3.4公里),設有11個站,主要沿麥迪遜大道運行,連線繁忙的華盛頓州輪渡碼頭(Colman Dock)、西雅圖CBD、
西雅圖大學 直到位於中區(Central District)的馬丁路德金大道。
麥迪遜大道BRT線路
G線縮短了發車間隔,在工作日6-19點間每6分鐘1班,其他時段和周末則為15分鐘,預計客流量為12000人。與其他RapidRide相比,G線的BRT特徵更加明顯。根據規劃,G線在西雅圖市區使用右側公交專用道和側式站台,從9街到14街使用左側公交專用道和位於路中間的島式站台,配合最佳化後的公交信號燈使得G線運行時間將比現有線路減少5-10分鐘,極大地提高了通行效率。
G線原計畫採用
無軌電車 ,後因供應方New Flyer無法提供合適車輛改用柴電混動車。新的公車設有5個車門,內部設計與現代
有軌電車 類似,可同時適應側式和島式站台。
H線 H線是金郡公交正在規劃的一條RapidRide線,由現有的120路公車升級而來,連線西雅圖市中心、Delridge、Westwood Village、White Center等地區,終到Burien Transit Center。除基本的站台改造升級工程外,金郡公交與西雅圖市交通局(SDOT)合作,計畫將沿線的人行道、斑馬線和腳踏車設施與公交站台的連線進行最佳化改造,在提高道路安全的同時使RapidRide與步行、騎車等出行方式的銜接更為順暢。
RapidRide H線 H線將在日客運量9200人次的120路公車基礎上進行路線最佳化,增加深夜和周末班次,提高運行效率和準點率。相關建設將於2019年末或2020年初開工,2021年開通運營。
I線 金郡公交計畫將現有的169路和180路合併升級為RapidRide I線,連線金郡南部的Renton、Kent和Auburn等城市。I線在2019年立項,尚處在社區調研階段,預計將在2023年開通運營。
L線 羅斯福大道RapidRide是西雅圖市政府的另一重點項目,計畫在羅斯福大道(Roosevelt Way NE)和東湖大道(Eastlake Ave)上增加一條RapidRide線路,以取代現有的67路和70路公車。該線路途經人口稠密的羅斯福(Roosevelt)、
華盛頓大學 、東湖(Eastlake)、南聯合湖(South Lake Union)地區,終到西雅圖市中心,全長約6英里(10公里),設有13對車站。該線路尚未獲得金郡公交的字母編號。
RapidRide羅斯福線對沿線交通意義重大。西雅圖市中心和
華盛頓大學 有大量的居民和通勤人口,南聯合湖地區是
亞馬遜 總部的所在地,也駐有
谷歌 、
臉書 和
蘋果 等科技企業的重要分部,通勤交通壓力巨大。RapidRide的全天候、多班次、高效率、高準點率等特徵將極大地提升沿線的通勤能力,減輕路面交通壓力。根據西雅圖市政府數據,羅斯福線開通後客運量將在現有的67和70路基礎上增加112%,達到每天27500人次,並將全程通勤時間縮短17分鐘。
RapidRide Roosevelt Line 除相應的公交設施外,西雅圖市交通局(SDOT)計畫借RapidRide升級的契機推動對沿線交通設施的改造,計畫修建2.3英里的公交專用道、5英里的腳踏車專用道並對5英里的道路重新罩面。西雅圖市交通局還將架設3.4-3.8英里的
無軌電車 輸電線,調整沿線的33個紅綠燈並對沿線人行道進行修繕。上述工程完成後,羅斯福線將使用60英尺(18.29米)的無軌電車(eBRT)運行,成為西雅圖第一條零排放RapidRide線路。
羅斯福線於2014年開始規劃,預計在2021年開工建設,2024年開通運營。開通後,羅斯福線將獲得金郡公交的字母編號,24小時不間斷運行。尖峰時段發車間隔將不超過7.5分鐘,日間其他時段發車間隔不超過10分鐘。