RW25G型軟臥車是RW25A型軟臥車的更新換代客車,適用於非限定區間。本車以樣板車為基礎,按照鐵道部2002年下達的《25B、25G型客車技術規範》的要求設計製造。該車廣泛採用新工藝、新設備、新結構、新材料,吸取了經過運用考驗的成熟結構,實現了等壽命設計,具有性能可靠、乘坐舒適、便於維修和廠修期長的特點。
基本介紹
- 中文名:RW25G型軟臥車
- 軌距: 1435mm
- 構造速度: 140km/h
- 環境溫度 : -40~+40℃
RW25G型軟臥車是RW25A型軟臥車的更新換代客車,適用於非限定區間。本車以樣板車為基礎,按照鐵道部2002年下達的《25B、25G型客車技術規範》的要求設計製造。該車廣泛採用新工藝、新設備、新結構、新材料,吸取了經過運用考驗的成熟結構,實現了等壽命設計,具有性能可靠、乘坐舒適、便於維修和廠修期長的特點。
RW25G型軟臥車是RW25A型軟臥車的更新換代客車,適用於非限定區間。本車以樣板車為基礎,按照鐵道部2002年下達的《25B、25G型客車技術規範》的要求設計製造。該車廣泛採用新工藝、新設備、新結構、新材料,吸取了經過運用考驗的成熟結構,...
25G型客車在1992年起生產,包括有硬座車(YZ)、軟座車(RZ)、硬臥車(YW)、軟臥車(RW)、餐車(CA)、空調發電車(KD)、行李車(XL)、郵政車(UZ)等種類。25G型客車的主要製造廠商包括長春客車廠、唐山機車車輛廠、青島四方...
RW25T型軟臥車內裝豪華、色彩協調,乘座舒適是我國鐵路客車的新型產品,是今後一段時期內鐵路幹線的主型客車。系統裝置 該車採用了CW-200K型轉向架及集成式電空制動裝置,密接式車鉤、真空保持式集便裝置、整列車構成PLC控制的無主...
1987年,四方廠再為15/16次特快研製了25型硬臥車90輛(圖號SFK68)和軟臥車(RW)20輛,改用單元式空調機組,並首次採用一體化玻璃鋼廁所和洗臉間。使用中發現空調機組存在噴霧、漏水的問題。這批車構造速度為140km/h,運行試驗時...
普通型的25T型客車分為兩個版本。一類是由加拿大龐巴迪公司提供技術及授權BSP原廠製造版本,由2002年起製造,總產量為338輛。25T型客車以龐巴迪為比利時鐵路生產的I11型200km/h級別高速客車為原型,只有軟座車,軟臥車和餐車三種,採用...
該列車是由南車南京浦鎮車輛有限公司生產的RW25G型軟臥車及YW25G型硬臥車,共12節,整車按我國客車生產標準和國際標準執行,車內各項設施齊全,並使用中朝兩國文字標明指示。這列客車也使用墨綠色“綠皮車”塗裝,但其實是25G型列車...
車型加字母"A"是為區別之前生產的25型客車。25A型客車的設計吸收了八十年代中期從英國引進樣車的技術並吸收了民主德國進口客車的經驗,車種包括有硬座車(YZ)、硬臥車(YW)、軟臥車(RW)、餐車(CA)和發電車(TZ,因當時還沒有...
K53/54次列車現時採用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的DC600V機車直供電25G型客車,採取18輛編組,其中硬臥車13輛、軟臥車2輛、郵政車、行李車各1輛,另有一輛塗裝與25G型客車相同的RW19K高級軟臥車。該列車是中國首班全臥鋪列車。該...
Z19/20次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車輛段的中國鐵路25T型客車及19T型客車,採取18節車廂編組,全列均為臥鋪。其中軟臥車13輛、高級軟臥車1輛及硬臥車4輛。列車配有行車安全監控裝置及地面數據接收處理系統,對...
K1438/1439次。列車編組 現行 K1438/1439、K1440/1437次列車使用上海鐵路局上海車輛段的25G型客車,編組17輛,其中硬座車8輛,硬臥車7輛,軟臥車和餐車各1輛。過去 機務運用 時刻表 數據截至2020年4月10日:
K60/61、K62/59次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段的25G型客車,列車滿編採取17節車廂編組,其中硬臥車8輛、硬座車6輛,軟臥車、餐車和空調發電車各1輛。車底同時套用西安至安康的K8176/8177、K8178/8175次列車,交路為安康開K...
列車編組 K257/258次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬北京鐵路局天津車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬座車6輛、行李車1輛。機務運用 時刻表 數據截至2021年4月10日:
K271/272次列車2018年7月1日前曾使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的25G型客車(AC380V供電),採取17節車廂編組,其中硬臥車和硬座車各7輛、軟臥車、餐車和空調發電車各1輛。車底同時與南昌至寧波的K1218/1219、K1220/1217次列車及...
K8513/8512次列車使用配屬於上海鐵路局合肥車輛段的25G型客車,採取17節編組,其中硬座車8節,硬臥車6節,軟臥車、餐車和空調發電車各1節。車底同時與阜陽(亳州)至溫州的K8511/8514次列車套跑,關係如下:寧波開K8512次至阜陽→...
列車編組 K571/572次列車現使用配屬南昌鐵路局福州車輛段的25G型客車,採取DC600V直供電,編組18輛,其中硬座車4輛、餐車、軟臥車和行李車各1輛、硬臥車10輛。機務運用 時刻表 數據截至2021年4月10日:
列車編組 K257/258次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬北京鐵路局天津車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬座車6輛、行李車1輛。機務運用 時刻表 數據截至2021年4月10日:
K1042/1039、K1040/1041次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬蘭州局集團蘭州車輛段,列車滿編採取19節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車6輛,軟臥車、餐車和行李車各1輛。該列車同時與蘭州至武威的K9665/9666次列車套跑...
K8513/8512次列車使用配屬於上海鐵路局合肥車輛段的25G型客車,採取17節編組,其中硬座車8節,硬臥車6節,軟臥車、餐車和空調發電車各1節。車底同時與阜陽(亳州)至溫州的K8511/8514次列車套跑,關係如下:寧波開K8512次至阜陽→...
K1453/1454次列車是中國鐵路運行於首都北京至江西南部城市贛州之間的一對快速旅客列車,現由南昌鐵路局南昌客運段京廣車隊負責客運任務,是贛州歷史上第二班始發進京列車。列車使用25G型客車,運行縱貫京九鐵路,全程運行1861公里,途經北京...
列車編組 K525/526次列車使用雙管供風直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬南昌鐵路局福州車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬座車5輛、硬臥車10輛,餐車、軟臥車和行李車各1輛。機務運用 時刻表 數據截至2021年4月10日:
列車編組 K1241/1244、K1242/1243次列車使用配屬於瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的25G型客車,編組17輛,其中硬座車8節,硬臥車6輛,軟臥車、餐車和空調發電車各1輛。機務運用 時刻表 數據截至2021年4月10日: