Pendolino是由義大利設計的擺式列車車款之一,最初由Fiat Ferroviaria研發及製造,至2002年公司被法國阿爾斯通以3億歐元收購。現時這款列車除義大利外,在西班牙、葡萄牙、斯洛維尼亞、芬蘭、捷克、英國、瑞士及中國也可找到其蹤影,當中中國版本被稱為CRH5,但不設擺式功能。
基本介紹
- 中文名:Pendolino擺式列車
- 類型:由義大利設計的擺式列車
Pendolino是由義大利設計的擺式列車車款之一,最初由Fiat Ferroviaria研發及製造,至2002年公司被法國阿爾斯通以3億歐元收購。現時這款列車除義大利外,在西班牙、葡萄牙、斯洛維尼亞、芬蘭、捷克、英國、瑞士及中國也可找到其蹤影,當中中國版本被稱為CRH5,但不設擺式功能。
義大利的Pendolino擺式列車最初由飛雅特菲亞特(FIAT)製造,ETR401型最先在1975年投入服務。1980年代Pendolino發展出非常成功的ETR450型,在歐洲其他國都有使用。英國在1970至80年代曾硏究發展出名為Advanced Passenger Train(APT)的擺式...
歐洲首次投入運營的是1979年由義大利製造的“Pendolino”列車和1980年在西班牙投入商業運營的“Talgo pendular”列車。進入80年代,擺式車體列車迅速發展,又有更多的列車投入運營。90年代,歐洲的擺式車體列車已被視為“時尚”,並在六個...
擺式列車 義大利、芬蘭、葡萄牙、捷克、斯洛維尼亞、英國:Pendolino 瑞典:X2000 瑞士:ICN 義大利、瑞士:EurostarItalia 美國:Acela 加拿大:LRC 磁懸浮 中國上海:上海磁浮示範運營線(中國第一輛磁懸浮列車)中國技術 2019年9月24日,...
X 2000列車是由瑞士Adtranz自1989年起研發和生產,使用不鏽鋼車體,最高運營速度達200-210km/h,屬於擺式列車,能夠在經過軌道曲線時由車載電腦控制對每節客車作出精確的傾擺(最多左右8度),以提高通過速度。不同於義大利的Pendolino及...
CRH5型電力動車組採用動力分散式設計,有別於TGV的動力集中式設計,是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但取消裝設擺式功能,而車體以義大利鐵路的ETR擺式動車組為原型。編組型式:8輛編組,可兩編組連掛運行 動力配置:(3M...
CRH5型電動車組,是中華人民共和國鐵道部為中國鐵路第六次提速,向法國阿爾斯通訂購的高速列車車款之一。簡介 這款車型採用動力分散式設計,以同廠的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但不會裝設擺式功能,車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型,...
CRH5A型電力動車組採用動力分散式設計,有別於TGV的動力集中式設計,是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎,但取消裝設擺式功能,而車體以義大利鐵路的ETR擺式動車組為原型。2004年8月,鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、...
二、義大利Pendolino擺式高速動車組 三、瑞典X2000型高速擺式動車組 第三章 高速牽引傳動技術 第一節 高速動車組牽引傳動系統概述 一、高速動車組牽引傳動系統特點 二、高速動車組牽引傳動系統發展 三、交流牽引電動機 四、變流技術 ...
在這一周,維珍公司在英國推出了Pendolino擺式列車;維珍奈及利亞航空公司的組建得到奈及利亞總統的稱讚;我與伯特一起站在倫敦的英國皇家航空學會禮台上,宣布維珍銀河航空公司成立;維珍與保羅·艾倫的公司達成了一項歷史性的協定,以2 150...
X2000列車由瑞典Adtranz自1989年起研發和生產,使用不鏽鋼車體,最高運營速度達200-210km/h的擺式列車。能夠在經過軌道曲線時由車載電腦控制對每節客車作出精確的傾擺(最多左右8度),以提高通過速度。不同於義大利的Pendolino及日本的...